Grayson DD- 435 - History

Grayson DD- 435 - History


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

جرايسون

ولد كاري ترافرز جرايسون في كولبيبر بولاية فيرجينيا ، 11 أكتوبر 1878. بعد الانتهاء من دراسته الطبية ، تم تعيينه القائم بأعمال مساعد الجرّاح ، USN ، 14 يوليو 1903. تم تعيينه في مكتب الطب والجراحة بمهمة إضافية كمساعد للبيت الأبيض. بتكليف من الأدميرال في 29 أغسطس 1916 ، عمل كطبيب شخصي ومساعد للرئيس وودرو ويلسون خلال الحرب العالمية الأولى. . كما حصل على وسام وسام جوقة الشرف الوطني من قبل الحكومة الفرنسية. شغل الأدميرال جرايسون منصب رئيس الصليب الأحمر الأمريكي من عام 1935 حتى وفاته في 15 فبراير 1938.

أنا

(DD-435: موانئ دبي 2525 ؛ 1. 34S'4 "؛ ب. 36'1" ؛ د. 13'6 "؛ ق.
37.4 ك ؛ cpl. 276 ؛ أ. 4 5 "، 5 21" TT ؛ cl جليفز

تم وضع Grayson (DD-435) في 17 يوليو 1939 بواسطة Charleston Navy Yard ، s.a. ، الذي تم إطلاقه في 7 أغسطس 1940 ؛ برعاية السيدة أليس جيرترود جوردون جرايسون هاريسون (السيدة جورج ليزلي هاريسون) ، أرملة الأدميرال جرايسون ؛ وتم تكليفه في 14 فبراير 1941 ، الملازم كومدور. توماس إم ستوكس في القيادة.

بعد الانهيار على طول ساحل نيو إنجلاند وفي خليج تشيسابيك ، انضم جرايسون إلى القسم المدمر رقم 22 من الأسطول الأطلسي. في 28 أغسطس ، أصبحت المدمرة الجديدة سفينة رئيسية لـ DesRon 11 تعمل في منطقة البحر الكاريبي من خليج غوانتانامو. وأبلغت عن دورية حيادية في مياه شمال الأطلسي بين نيوفاوندلاند وأيسلندا في 26 أكتوبر.

بعد 10 أشهر من القيام بدوريات وحماية قوافل في شمال المحيط الأطلسي الجليدي ، صدرت أوامر إلى غرايسون بالذهاب إلى المحيط الهادئ للانضمام إلى أسطول أمريكي مدمر ولكنه يحمل الحرب بحزم إلى العدو. أبحرت من سان دييغو في 2 أبريل 1942 كجزء من مرافقة هورنت والتقت في البحر يوم 13 أبريل مع إنتربرايز تحت قيادة الأدميرال ويليام "بول" هالسي. من هذه القوة الحاملة السريعة ، على بعد أقل من 800 ميل من الجزر اليابانية الرئيسية ، شن الجنرال "جيمي" دوليتل غارة B-25 الشهيرة على طوكيو IS في أبريل ، مما أدى إلى الحرب على أرض العدو.

أبحرت مجموعة العمل إلى بيرل هاربور في 25 أبريل. غادر جرايسون على الفور تقريبًا لإجراء إصلاحات في كاليفورنيا ، لكنه سرعان ما عاد إلى حرب المحيط الهادئ.

وجدت غرايسون نفسها مرة أخرى مع قوة حاملة سريعة أثناء إبحارها من بيرل هاربور في 15 يوليو لمرافقة إنتربرايز وهورنت. عند الوصول إلى Guadalcanal عبر Tongatabu في 7 أغسطس 1942 ، أطلقت الناقلات طائراتها لتغطية عمليات الإنزال البحرية هناك ، وهي أول ضربة أمريكية رئيسية للحرب على الطريق إلى اليابان ؛ ثم عملت في المنطقة لمنع التعزيزات اليابانية. أثناء مناورتهم قبالة Guadalcanal ، تعرضت إنتربرايز للقنابل اليابانية في 24 أغسطس في عمل مليء نصف ساعة وشهد غرايسون إسقاط طائرتين وإلحاق الضرر بطائرة ثالثة. تفرقت مجموعة العمل ، وعادت إنتربرايز إلى بيرل هاربور للإصلاحات ، وانضم جرايسون إلى فريق العمل TF-11 ، الذي تم بناؤه حول ساراتوجا تحت قيادة الأدميرال فليتشر. سرعان ما تبع العمل. رؤية غواصة يابانية على السطح في اليوم التالي ، 25 أغسطس ، أغلق غرايسون للقتل. بعد إنفاق 46 شحنة عميقة ، كامل إمدادها ، في سلسلة من خمس هجمات ، شعرت المدمرة أخيرًا بالرضا لرؤية فقاعة هواء ضخمة ونقطة زيت ترتفع إلى السطح مما يشير إلى موت غواصة إمبراطورية أخرى.

بقيت السفينة والطاقم التي أثبتت كفاءتها في المعركة في المياه المتنازع عليها بشدة حول Guadalcanal لما يقرب من 8 أشهر في مجموعة متنوعة من المهام. كانت قوافل غرايسون متعددة الاستخدامات لنقل القوات المحملة بتعزيزات من نوميا ومناطق انطلاق أخرى إلى جوادالكانال ، التي تقوم بدوريات في "الفتحة" ، بمثابة سفينة اعتصام رادار ، وقامت بأعمال إنقاذ قيّمة. في 18 أكتوبر ، التقطت 75 ناجًا من DD-Meredith ، غرقت بواسطة طوربيد جوي في 16 أكتوبر ، وساعدت في مرافقة البارجة Vireo ، المحملة بالوقود والذخيرة التي تمس الحاجة إليها ، إلى Guadalcanal.

بالعودة إلى بيرل هاربور في 15 أبريل 1943 للإصلاح الشامل ، واصل غرايسون طريقه إلى الولايات المتحدة لإجراء مزيد من الإصلاحات وأبحر أخيرًا إلى كاليدونيا الجديدة ، ووصل في 24 سبتمبر. قامت بالحساب في الساعة الرابعة وربما اثنتان يابانيتان أخريان محملتان بمن تم إجلاؤهم من كولومبانغارا خلال ثلاث ليال من العمل ، من 30 سبتمبر إلى 3 أكتوبر ، مع DesRon 21 تحت قيادة القائد إيه دي تشاندلر. بعد 3 أشهر من مهمة الدورية ، أبحر جرايسون إلى Puget Sound Navy Yard في 16 ديسمبر لإجراء إصلاح شامل.

سرعان ما عاد غرايسون إلى المحيط الهادئ ، ووضع في ماجورو أتول ، جزر مارشال ، 10 فبراير 1944. احتلتها مهمة الدورية في جزر سليمان وكارولين ومارشال في الأشهر الستة التالية. في 30 مارس ، دعمت غرايسون عمليات الإنزال الأولية للهجوم على جزيرة بيتيليو ، في الفترة من 22 إلى 24 أبريل ، كانت سفينة حربية مقاتلة لعمليات الإنزال في خليج تانامره ، غينيا الجديدة الهولندية. قصفت جزيرة بياك في 27 مايو وجزيرة نويمفور في 2 يوليو قبل هبوط الغزو.

في 1 سبتمبر 1944 ، انضم غرايسون إلى TG 38 ، لشن ضربات حاملة الطائرات ضد العدو في جزر بالاو ، التي كانت مسرحًا للغزو الرئيسي التالي. عادت إلى ميناء سيدلر في 31 سبتمبر. أبحرت مرة أخرى في 2 أكتوبر من أجل إضراب كبير ضد أوكيناوا والفلبين. ضايقت الطائرات اليابانية الانسحاب ، وفي 15 أكتوبر أنقذ جرايسون 194 رجلاً من الطراد الخفيف الطوربيد هيوستن ، الذي تم جره بأمان إلى أوليثي.

من أوليثي ، أبحرت غرايسون مباشرة إلى سايبان ، حيث اعتقلت في 3 نوفمبر / تشرين الثاني اعتصامًا رادارًا ومهمة حراسة. أخيرًا ، أُمر غرايسون بالمنزل ، ووصل إلى سياتل في 9 يونيو 1945 في أول راحة حقيقية لها منذ بدء الحرب.

عاد جرايسون إلى بيرل هاربور في الأول من سبتمبر عام 1945 ، وهو يوم توقيع بنود الاستسلام في خليج طوكيو. بعد تدريب قصير أبحرت إلى الولايات المتحدة. عبرت قناة بنما في 8 أكتوبر ، دخلت في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 16 أكتوبر. بعد أحد عشر يومًا ، استضافت "القصدير" التي تحمل آثار المعركة أكثر من 5000 زائر كإشادة عامة بالامتنان والبهجة في يوم البحرية. بقي غرايسون في تشارلستون حتى خرج من الخدمة ، في 4 فبراير 1947 ، وتم وضعه في المحمية. في الوقت الحاضر ، ترسو في أورانج ، تكس.

تلقى جرايسون 13 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


Grayson DD- 435 - History

علبة الصفيح البحارة
تاريخ المدمرة

كان الأدميرال كاري تي.غرايسون الطبيب الشخصي ومساعد الرئيس وودرو ويلسون أثناء الحرب العالمية الأولى. تم إطلاق DD-435 في 7 أغسطس 1940 وتم تكليفه به في 14 فبراير 1941. نقلتها مهمتها الأولى إلى خليج غوانتانامو ومياه البحر الكاريبي. ثم ، في أكتوبر ، اتجهت شمالًا لمدة عشرة أشهر في مهمة دورية ومرافقة بين نيوفاوندلاند وأيسلندا.

في أوائل ربيع عام 1942 ، تم طلب جرايسون إلى المحيط الهادئ. أبحرت من سان دييغو في أبريل 1942 كجزء من مرافقة HORNET (CV-8) ، والتي حملت ستة عشر طائرة من طراز B-25 تحت قيادة الجنرال 'Jimmy' Doolittle الذي جلبت غاراته على طوكيو في 18 أبريل الحرب إلى الوطن للعدو لأول مرة.

وجدت المهمة التالية لـ GRAYSON & # 8217s مرافقتها لشركة النقل ENTERPRISE (CV-6) متجهة إلى "عملية برج المراقبة" ، غزو Guadalcanal. واحدة من مدمرات الفحص للناقلات ENTERPRISE و SARATOGA (CV-3) و WASP (CV-7) ، كانت جزءًا من قوة الدعم الجوي للغزو القادم. في 7 و 8 أغسطس 1942 ، أطلقت حاملات الطائرات طائراتها وقامت غرايسون وبقية سفن الفحص بتحويل أسلحتها نحو السماء لإيقاف رحلة قاذفة قنابل يابانية انقضت على مشاة البحرية وهبطت في غوادالكانال. بحلول بعد ظهر اليوم الثامن ، استولت الفرقة البحرية الأولى على مهبط الطائرات & # 8212 لاحقًا المسمى Henderson Field & # 8212 بمساعدة نيران السفن والطائرات البحرية ، مما دفع اليابانيين إلى الأرض.

واصلت GRAYSON عملياتها في المنطقة مع ENTERPRISE و Task Force 16 لمنع التعزيزات اليابانية من الوصول إلى قواتهم في الجزر. في الساعة 1700 يوم 24 أغسطس ، اشتبكت فرقة العمل مع العدو أصفار وقاذفات القنابل شمال شرق منطقة سليمان السفلى. في نصف ساعة مليئة بالإثارة والتي شهدت إسقاط مدفعي GRAYSON & # 8217s طائرتين وإلحاق الضرر بطائرة ثالثة ، أصيبت المؤسسة بثلاث قنابل وتقاعدت من منطقة الحرب. مع توجه ENTERPRISE إلى بيرل هاربور للإصلاحات ، تفرقت مجموعة العمل الخاصة بها. انضم جرايسون إلى فرقة العمل 11 ، التي بنيت حول حاملة الطائرات ساراتوغا. سرعان ما تبع العمل. عند رؤية غواصة يابانية على السطح في 25 أغسطس ، اقترب GRAYSON من القتل. بعد أن أنفقت إمدادها الكامل بأربعين شحنة عميقة في سلسلة من خمس هجمات ، شعر طاقم المدمرة & # 8217 أخيرًا بالرضا عن رؤية فقاعة هواء ضخمة وبقع زيتية ترتفع إلى السطح مما يشير إلى موت غواصة إمبراطورية أخرى.

بقيت السفينة التي أثبتت كفاءتها في المعركة وطاقمها في المياه المتنازع عليها بشدة حول Guadalcanal لما يقرب من ثمانية أشهر ، قوافل نقل القوات ، ودوريات في `` Slot '' ، وعملوا كسفينة رادار ، وأداء أعمال البحث والإنقاذ الحيوية. في 18 أكتوبر 1942 ، التقط طاقم المدمرة & # 8217s خمسة وسبعين ناجًا من المدمرة ميريديث (DD-434), غرقت بواسطة طوربيد جوي في 15 أكتوبر. ثم ساعدوا في مرافقة القاطرة VIREO (ATO-144) والبارجة المحملة بالوقود والذخيرة التي تشتد الحاجة إليها إلى Guadalcanal.

بعد إصلاح شامل في الولايات المتحدة ، عادت جرايسون إلى مسرح المحيط الهادئ في 24 سبتمبر 1943. في ليلة الأول من أكتوبر ، انضمت إلى القوة الضاربة للمدمرة لمهاجمة مجرى المراكب اليابانية التي أخلت الحامية في فيلا لافيلا وكولومبانغارا. استوعب طاقم المدافع GRAYSON & # 8217s ما لا يقل عن أربعة صنادل يابانية وربما اثنتين أخريين محملة بمن تم إجلاؤهم خلال ثلاث ليال من العمل. بعد اختتام العام مع ثلاثة أشهر من مهمة الدورية ، اتجهت إلى الشرق لإجراء إصلاح شامل في Puget Sound.


Grayson DD- 435 - History

نشر على 03/04/2017 9:23:23 م بتوقيت المحيط الهادي بواسطة جيف هيد

مراجعتي وصممي لمجموعة Dragon Kit # 1027 ، 1/350 Gleaves Class Destroyer ، USS Grayson ، DD-435 REVIEW & amp BUILD ، Doolittle Raid Vessel

مدمرات فئة جليفز

كانت المدمرات من فئة جليفز من فئة 66 مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية تم بناؤها من عام 1938 ورقم 15042. تم تصميمها بواسطة Gibbs & amp Cox. وكانت هذه المدمرات الرئيسية المنتجة للبحرية الأمريكية عندما دخلت الحرب العالمية الثانية. نجحت فئة بنسون التي تم بناء 30 منها قبل الحرب العالمية الثانية ودخلها.

كان من المفترض في البداية أن تكون جزءًا من فئة 24 سفينة معتمدة لعام 1938 & # 15040. طلبت شركة بيت لحم لبناء السفن ، التي تم منحها عقدًا لبناء ستة من هذه المصانع ، أن تستخدم السفن الست التي صممتها هذه السفن آلات أقل تعقيدًا. في البداية ، كان على Gleaves و Niblack ، على الرغم من تصميمهما بواسطة Gibbs & amp Cox والبناء بواسطة Bath Iron Works ، اتباع تصميم Benson السابق. س،. عندما بدأت BVethlehem في بنائها ، جعلت مؤقتًا USS Livرمور السفينة الرائدة ذات الآلات الأكثر تعقيدًا ، وكان يطلق على الفئة في البداية فئة ليفرمور. ومع ذلك ، سرعان ما ثبت أنه من الممكن بناء Gleaves و Niblack وفقًا لتصميم ليفرمور الذي كانت تستخدمه بيت لحم ، وبالتالي سمح هذا لجليفز بأن يكون الأول في فئته منذ أن اكتمل قبل ليفرمور وكان له عدد بدن أقل.

تم تكليف ثمانية عشر من هؤلاء في عام 1940 & # 15041. تم التصريح بـ 48 المتبقية في عام 1940 & # 15042 عندما أصبح من الواضح أكثر فأكثر أن الولايات المتحدة ستنجر إلى الحرب ومع استمرار الطلب على مساعدة إنجلترا في واجبات النقل عبر المحيط الأطلسي في الارتفاع.

خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت المدمرات من فئة بنسون وجليفز هي العمود الفقري لدوريات الحياد قبل الحرب وجلبت المعركة إلى العدو من خلال المشاركة في كل حملة بحرية كبرى للحرب في جميع أنحاء العالم.

لم يكن الأمر كذلك حتى تم بناء فئة فليتشر حيث تم بناء المزيد من السفن في التصميم. في الواقع ، تم ترخيص فئة فليتشر الأكبر في عام 1941 عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب ، وتم بناء 175 من تلك المدمرات خلال فترة ثلاث سنوات في عدة ياردات في جميع أنحاء البلاد. لذلك ، مع Benosn و Gleaves ثم Fletcher class ، بحلول عام 19440 ، قامت الولايات المتحدة ببناء 272 مدمرة وتكليفهم وإدخالهم في المجهود الحربي. خصائص هذه الفرقاطات هي كما يلي:

الإزاحة: 1630 طن
الطول: 348 قدم 3 بوصة (106.15 م)
الشعاع: 36 قدمًا 1 بوصة (11.00 م)
المسودة: 11 قدمًا و 10 بوصة (3.61 م)
الدفع:
- 50،000 shp (37،000 kW)
- 4 غلايات
- عدد 2 مراوح
السرعة: 37.4 عقدة (69 كم / ساعة)
المدى: 6500 نمي (12000 كم 7500 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم / ساعة 14 ميل في الساعة)
المتمم: 16 ضابطاً و 260 مجنداً
التسلح:
5 مرات و 5 بوصات (127 ملم) من مدافع DP ،
بنادق 6 × 0.5 بوصة (12.7 ملم) ،
6 مرات وبنادق AA عيار 20 ملم ،
10 مرات و 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ،
2 & مرات عمق مسارات الشحن

أنا أقوم ببناء هذه السفينة باسم USS Grayson ، DD-435 ، على الرغم من بيعها باسم USS Livرمور ، DD-429.

تم إطلاق Grayson في أغسطس 1940 وتم تكليفه في فبراير 1941. قبل أن تدخل الولايات المتحدة الحرب ، وبعد ذلك مباشرة ، كان Grayson متورطًا في قوافل مرافقة عبر المحيط الأطلسي إلى إنجلترا.

اخترت بناء هذا النموذج باسم USS Grayson لأنه كان واحدًا من أربعة مدمرات من فئة Gleaves التي عملت مع USS Hornet و CV-8 (TF-18) و USS Enterprise و CV-6 (TF-16) خلال الأيام الأولى للحرب وفي أول ضربة هجومية كبرى على اليابان ، أثناء غارة دوليتل على اليابان في أبريل 1942. هذه هي فئة جليفز الأربعة التي رافقت الغارة:

يو إس إس جوين ، DD-433
يو إس إس ميريديث ، DD-434
يو إس إس جرايسون ، DD-435
يو إس إس مونسن ، DD-436

. غرق الجميع باستثناء غرايسون قبل انتهاء الحرب ونجا غرايسون فقط من الحرب.

بعد عشرة أشهر من القيام بدوريات وحماية القوافل في شمال المحيط الأطلسي الجليدي ، أُمر غرايسون بالذهاب إلى المحيط الهادئ للانضمام إلى أسطول أمريكي تعرض للضرب بعد بيرل هاربور وحول الفلبين ، لكنه حمل الحرب بحزم إلى العدو. كما هو مذكور ، أبحر من سان دييغو في 2 أبريل 1942 كجزء من حاملة الطائرات Hornet & # 39s والتقى في البحر 13 أبريل مع Enterprise تحت قيادة الأدميرال ويليام إف. الجزر اليابانية الرئيسية ، أطلق الجنرال جيمي دوليتل غارة على B-25.

أبحرت مجموعة العمل إلى بيرل هاربور في 25 أبريل. غادر جرايسون على الفور تقريبًا لإجراء إصلاحات في كاليفورنيا ، لكنه سرعان ما عاد إلى حرب المحيط الهادئ.

وادي القنال
وجدت غرايسون نفسها مع حاملة طائرات سريعة أثناء إبحارها من بيرل هاربور في 15 يوليو 1942 لمرافقة إنتربرايز وهورنت. عند الوصول إلى Guadalcanal عبر Tongatapu في 7 أغسطس 1942 ، أطلقت الناقلات طائراتها لتغطية عمليات الإنزال البحرية هناك ، ثم عملت في المنطقة لمنع التعزيزات اليابانية. أثناء مناورتهم قبالة Guadalcanal ، تعرضت إنتربرايز للقنابل اليابانية في 24 أغسطس في عمل مليء نصف ساعة وشهد غرايسون إسقاط طائرتين وإلحاق الضرر بطائرة ثالثة.

مع تلف المؤسسة ، وتشتت مجموعة المهام ، وعودة إنتربرايز إلى بيرل هاربور للإصلاحات ، وانضم غرايسون إلى فرقة العمل 11 ، التي بنيت حول ساراتوجا تحت قيادة الأدميرال فرانك جاك فليتشر. سرعان ما تبع العمل. عند رؤية غواصة يابانية على السطح في 25 أغسطس ، أغلق غرايسون القتل. بعد إنفاق 46 شحنة عميقة في سلسلة من خمس هجمات ، شاهدت المدمرة فقاعة هواء ضخمة وبقعة زيتية ترتفع إلى السطح مما يشير إلى أنها أغرقت غواصة إمبراطورية.

بقيت المدمرة والطاقم التي أثبتت كفاءتها في المعركة في المياه المتنازع عليها بشدة حول وادي القنال لما يقرب من ثمانية أشهر في مجموعة متنوعة من المهام. خلال ذلك الوقت ، غرقت العديد من أخواتها. قوافل جرايسون لنقل القوات محملة بتعزيزات من نوم وإكوتيا ومناطق انطلاق أخرى إلى جوادالكانال ، ودوريات في & quot The Slot & quot ، وكانت بمثابة سفينة اعتصام رادار ، وأدت أعمال إنقاذ قيّمة. في 18 أكتوبر ، التقطت 75 ناجًا من مدمرة شقيقتها جليفز ، يو إس إس ميريديث ، التي غرقت بواسطة طوربيد جوي في 16 أكتوبر ، وساعدت في مرافقة البارجة Vireo ، المحملة بالوقود والذخيرة اللازمة ، إلى Guadalcanal.

كولومبانغارا
بالعودة إلى بيرل هاربور في 15 أبريل 1943 للإصلاح الشامل ، واصلت غرايسون طريقها إلى الولايات المتحدة لإجراء مزيد من الإصلاحات وأبحرت أخيرًا إلى كاليدونيا الجديدة ، ووصلت هناك في 24 سبتمبر. كانت تستوعب ما لا يقل عن أربعة زوارق يابانية أخرى وربما اثنتان أخريان محملة بالناجين الذين تم إجلاؤهم. من Kolombangara خلال ثلاث ليالٍ من العمل ، 30 سبتمبر & # 150 3 أكتوبر ، مع DesRon 21 تحت قيادة القائد إيه دي تشاندلر. بعد ثلاثة أشهر من مهمة الدورية ، أبحر غرايسون إلى بوجيه ساوند نافي يارد في 16 ديسمبر 1943 لإجراء إصلاحات أخرى.

1944
سرعان ما عادت جرايسون إلى المحيط الهادئ ، حيث وضعت في ماجورو أتول ، جزر مارشال ، 10 فبراير 1944. احتلتها مهمة الدورية في جزر سليمان وكارولين ومارشال في الأشهر الستة التالية. في 30 مارس 1944 ، دعمت غرايسون عمليات الإنزال الهجومية الأولية في جزيرة Pityilu ، الأميرالية ، من 22 إلى 24 أبريل ، كانت سفينة حربية مقاتلة لعمليات الإنزال في خليج Tanahmerah ، غينيا الجديدة الهولندية. ثم قصفت جزيرة بياك في 27 مايو وجزيرة نويمفور في 2 يوليو قبل عمليات الإنزال.

في 1 سبتمبر 1944 ، انضم غرايسون إلى TG 38 ، لشن ضربات حاملة الطائرات ضد العدو في جزر بالاو ، التي كانت مسرحًا للغزو الرئيسي التالي. عادت إلى ميناء سيدلر في 30 سبتمبر ثم أبحرت في الثاني من أكتوبر لشن إضراب كبير ضد أوكيناوا والفلبين. ضايقت الطائرات اليابانية الانسحاب ، وفي 15 أكتوبر ، أنقذ جرايسون 194 رجلاً من الطراد الخفيف الطوربيد هيوستن ، الذي تم جره بأمان إلى أوليثي.

بروم أوليثي ، غرايسون أبحرت مباشرة إلى سايبان ، حيث قامت في الثالث من نوفمبر باعتصام الرادار وواجبات المنقذ. أخيرًا ، أُمر غرايسون بالعودة إلى المنزل ، ووصل إلى سياتل في 9 يونيو 1945 في أول راحة حقيقية لها منذ بدء الحرب.

نهاية الحرب العالمية الثانية والقدر
عاد جرايسون إلى بيرل هاربور في الأول من سبتمبر عام 1945 ، وهو يوم توقيع بنود الاستسلام في خليج طوكيو. بعد تدريب قصير أبحرت إلى الولايات المتحدة. عبرت قناة بنما في الثامن من أكتوبر عام 1945 ، ووضعت في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 16 أكتوبر. بعد أحد عشر يومًا ، استضافت معركة & quottin التي تعاني من ندوب المعركة أكثر من 5000 زائر كإشادة عامة بالامتنان والبهجة في يوم البحرية.

بعد ذلك ، بقي غرايسون في تشارلستون حتى خرج من الخدمة في 4 فبراير 1947 ، وتم وضعه في المحمية.

بقيت في المحمية لسنوات عديدة ، وتم أخيرًا شطبها من سجل السفن البحرية في عام 1972 وبيعت في يونيو 1974 كخردة.

لخدماتها في العالم Wr II ، تلقت Grayson 13 نجمة معركة.

مقدمة وماذا & # 39s في المربع - 27 فبراير 2016

مجموعة Dragon هذه هي واحدة من أطقم Modern Sea Power الذكية. تأتي Tt مع العديد من الأجزاء البلاستيكية المفصلة والصغيرة والتي تم تشكيلها بدقة شديدة.

تحتوي المجموعة على 13 ذراعًا بلاستيكيًا و 2 من أذرع حفر الصور. يحتوي حفر الصور على العديد من الأجزاء التفصيلية لأجهزة الاستشعار والسلالم والمعدات والسلالم. ولكن لا حديدي. لقد استخدمت مجموعة من حديدي Tom & # 39s MOdels 1/350 لوضع الدرابزين على السفينة.

تأتي السفينة أيضًا مع ستة من أفراد الطاقم. لكنني لم أرسمها أو أستخدمها ، فربما تكون قطعًا ثلاثية الأبعاد لائقة جدًا.

هناك ما يقرب من 300 جزء في المجموع ، وهي تتماشى بشكل جيد مع مثل هذا الوعاء الصغير.

الكثير والكثير من التفاصيل الدقيقة. سيتعين على المرء أن يتحلى بالصبر مع هذه الأجزاء في الختم لتجميع الوعاء معًا بشكل صحيح ، ولكن يبدو أنه سيصنع مجموعة رائعة جدًا.

تم تنفيذ التعليمات بشكل جيد للغاية في ثماني صفحات ، اثنتان منها تصنعان تخطيطًا لونيًا جيدًا لمخطط الطلاء.

تم عمل الملصقات جيدًا أيضًا ، على الرغم من أنني لم أستخدم علامات المسار. لواحد ، فهي رمادية داكنة نسبيًا وكان من الصعب رؤيتها بتلوين سطح السفينة.

يمكن بناء الهيكل كنموذج لخط الماء الذي ترغب فيه ، على الرغم من أنني اخترت بناء المجموعة بالبدن الكامل.

الكل في الكل ، هذا نموذج Dragon جيد جدًا وهو يقارن جيدًا بنماذج البوق المماثلة من حيث مقدار التفاصيل.

أود أن أوصي بهذه & quotSmart MOdels & quot لأي شخص يريد بنية جيدة جدًا.

إليك كيف بدت المجموعة خارج الصندوق:

The Build - الهيكل والدعائم والطوابق الرئيسية - 1 مارس 2017

لقد بدأت برسم الهيكل ، وصقل الأسطح الرأسية باللون الرمادي المحايد قبل إضافة الجزء الخلفي ، والطوابق باللون الرمادي الداكن المسطح.

ثم قمت ببناء الهيكل ، وأضفت الدعائم ، ثم أضفت المقدمة الرئيسية وعلى الطوابق.

المبنى - منازل السطح الرئيسي ، والممرات ، والتسليح الرئيسي - 2 مارس 2017

بعد ذلك قمت ببناء منازل السطح الرئيسية. هناك لك من هؤلاء. جبل وجسر المدفع الأمامي ، منزل سطح السفينة المركزي حيث الممرات ورافعات الطوربيد جنبًا إلى جنب مع أحد أقسام عيار 0.50 ، ثم منزل سطح السفينة الخلفي لقسم عيار 0.50 آخر وما بعده.

ثم قمت أيضًا برسم مخطط الكاميرا ، باستخدام Ocen Blue Gray الذي قمت بخلطه ، و Ryal Naval Gray ، وهو داكن للأسطح العلوية ، ورمادي داكن للون الداكن على الهيكل. ثم قمت ببناء الممرات وربطها ، ثم قمت ببناء 4 بنادق 5 & quot و قاذفات طوربيد ، كل منها يقوم بتركيب خمسة طوربيدات.

إليك كيف سارت الأمور على هذا النحو:

البناء - الصاري الرئيسي ، .50 cal MGs ، LIfe Boats ، أطواف النجاة - 4 مارس 2017

في هذه المرحلة كنت على استعداد لبناء الصاري الرئيسي. لقد استخدمت بعضًا من Pht Etch هنا و prts هنا جيدة جدًا ويجب توخي الحذر الشديد لعدم ثنيها أو كسرها ، بما في ذلك الصاري والذراعين المتصالبتين.

بعد ذلك ، كان عليّ بالمثل أن أبدي اهتمامًا بتجمعات المدافع الرشاشة الصغيرة جدًا .50. هناك ستة منهم وهم صغيرون. ولكن بشكل جيد جدا منمذجة.

أخيرًا ، قمت برمي قارب Life ومجموعات أطواف النجاة ووضعتها ، واضطررت إلى وضع إضافات محفورة للصور إلى منطقة السفن الوسطى لأنها تحتل قوارب النجاة وأذرع الإنقاذ.

تبدو السفينة جميلة في هذه المرحلة.

البناء - رسوم العمق ، تفاصيل سطح السفينة ، الدرابزين - 5 مارس 2017

في هذه المرحلة ، قمت ببناء معدات شحنة العمق ومعدات الحرب المضادة للغواصات بالإضافة إلى العديد من تفاصيل سطح السفينة والمعدات في جميع أنحاء السفينة.

عندما تم الانتهاء من ذلك ، أضفت السور إلى الوعاء والملصقات.

أكمل هذا الوعاء ، لكنه كان مضيعة للوقت لأن العديد من هذه الأجزاء صغيرة جدًا وتحتاج إلى ربطها بعناية:

الهيكل - طلاء اللمسة النهائية ، طبقة شفافة باهتة ، واستكمال النموذج - 5 مارس 2017

في هذه المرحلة ، تجولت في النموذج وتطرق إلى بعض المناطق التي احتاجت إلى اللمسات الأخيرة نتيجة للمبنى الذي دار حولها بعد أن تم طلاؤها وتركيبها.

ثم أضفت طبقتين من الطلاء الصافي الباهت. هذا يسمح للطلاء الأكثر لمعانًا من الغراء أن يصبح باهتًا مثل باقي النموذج بحيث يندمج معًا جيدًا.

بعد ذلك ، تم الانتهاء من السفينة وجاهزة للتباهي في صورها النهائية:

. وأخيراً بضع طلقات مع Grayson و Hornet معًا:

. وهناك لديك حاملة الطائرات USS Grayson ، DD-435 المكتملة ، والتي كانت جزءًا من Doolittle Task Force.


Grayson DD- 435 - History

نماذج الحركة - المدمرات
يرجى مقارنة هذه النماذج الرائعة بمستوى التفاصيل
مقارنة بما تبيعه الشركات الأخرى على أنه "جودة متحف".

هذه مجرد نماذج من النماذج المصممة لعملاء آخرين. يمكننا أن نجعل سفينتك أيضًا.
متوفر بمقاييس قياسية أو أحجام مخصصة لتناسب احتياجاتك
اتصل بالرقم 1-800-866-3172 أو راسلنا عبر البريد الإلكتروني.

ترتيب # نموذج الوصف سعر مقياس طول
طلب خاص فئة فليتشر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص ألين إم سومنر كلاس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص فئة باجلي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص كليمسون كلاس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص فئة بورتر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص فئة تستعد مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص فئة Charles F. Adams مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص فورست شيرمان كلاس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص فئة سبروانس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص فئة أرلي بورك مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص Arleigh Burke FLT I Class مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص أرلي بورك FLT II كلاس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص Arleigh Burke FLT IIA Class مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-251 USS Belknap مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-340 (DMS-17) يو إس إس بيري مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-362 يو إس إس موفيت مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-363 USS Balch مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-375 يو إس إس داونز مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-389 يو إس إس موجفورد مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-390 USS رالف تالبوت مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-402 USS Mayrant مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-411 يو إس إس أندرسون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-437 يو إس إس وولسي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-444 USS Ingraham مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-445 USS فليتشر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-449 يو إس إس نيكولاس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-466 USS Waller مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-471 يو إس إس بيل مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-481 USS Leutze مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-483 يو إس إس آرون وارد مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-499 يو إس إس رينشو مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-527 USS Ammen مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-530 يو إس إس تراثين مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-531 USS Hazelwood مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-537 USS "The Sullivans" مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-540 USS Twinning مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-544 يو إس إس بويد مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-554 يو إس إس فرانكس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-561 USS Prichett مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-565 USS Smalley مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-566 USS Stoddard مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-568 USS Wren مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-577 يو إس إس سبروستون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-579 يو إس إس ويليام دي بورتر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-586 USS Newcomb مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-604 يو إس إس باركر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-616 يو إس إس نيلدز مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-617 USS Ordronaux مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-619 يو إس إس إدواردز مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-631 USS Erben مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-643 USS Sigourney مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-654 USS الدببة مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-655 يو إس إس جون هود مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-656 يو إس إس فان فالكنبرج مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-658 يو إس إس كولاهان مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-660 يو إس إس بولارد مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-661 يو إس إس كيد مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-662 USS Bennion مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-671 يو إس إس جاتلينج مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-677 USS McDermott مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-678 USS McGowan مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-688 يو إس إس ريمي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-690 يو إس إس نورمان سكوت مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-693 USS Moale مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-694 يو إس إس إنغراهام مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-698 يو إس إس أولت مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-701 يو إس إس جون دبليو ويكس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-709 يو إس إس هيو بورفيس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-710 USS Gearing مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-713 يو إس إس كينيث دي بيلي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-716 يو إس إس ويلتسي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-717 يو إس إس تيودور إي تشاندلر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-719 يو إس إس إيبرسون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-724 USS Laffey مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-727 USS DeHaven مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-729 يو إس إس ليمان ك. سوينسون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-730 يو إس إس كوليت مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-731 يو إس إس مادوكس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-744 USS Blue مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-746 USS Taussig مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-748 يو إس إس هاري إي هوبارد مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-749 / DM-29 USS Henry A Wiley مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-754 يو إس إس فرانك إي إيفانز مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-756 يو إس إس بيتي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-761 USS باك مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-762 يو إس إس هينلي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-763 يو إس إس ويليام سي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-770 يو إس إس لوري مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-775 يو إس إس ويلارد كيث مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-780 USS العواصف مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-785 يو إس إس هندرسون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-787 يو إس إس جيمس إي كييس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-789 يو إس إس إيفرسول مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-805 يو إس إس شوفالييه مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-818 USS جديد مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-820 يو إس إس ريتش مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-826 USS Agerholm مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDR-829 يو إس إس مايلز سي فوكس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-833 يو إس إس هربرت جيه توماس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-837 يو إس إس سارسفيلد مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-840 يو إس إس جلينون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-844 يو إس إس بيري مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-845 USS Bausell مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-847 يو إس إس روبرت إل ويلسون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-850 يو إس إس جوزيف ب. كينيدي الابن مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-853 USS Charles H. Roan مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-858 يو إس إس فريد تي بيري مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-859 يو إس إس نوريس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD / DDE-860 USS McCaffery مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-865 يو إس إس تشارلز آر وير مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-867 USS Stribling مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-870 USS Fechteler مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-871 يو إس إس داماتو مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-875 يو إس إس هنري دبليو تاكر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDR-877 يو إس إس بيركنز مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDR-879 يو إس إس ليري مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-885 يو إس إس جون آر كريج مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-886 يو إس إس أورليك مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-887 يو إس إس برينكلي باس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-931 يو إس إس فورست شيرمان مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-937 يو إس إس ديفيس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-943 يو إس إس بلاندي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-945 يو إس إس هال مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-948 يو إس إس مورتون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-949 يو إس إس بارسون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-970 يو إس إس كارون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-971 USS David R Ray مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-973 يو إس إس جون يونغ مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-974 USS Comte DeGrasse مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-975 يو إس إس أوبراين مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-978 USS Stump مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-980 USS Moosbrugger مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-987 USS O'Bannon مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DD-990 USS Ingersoll مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-2 USS Charles F. Adams مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-4 يو إس إس لورانس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-7 USS Henry B. Wilson مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-15 يو إس إس بيركلي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-20 يو إس إس جولدسبورو مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-21 يو إس إس كوكرين مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-34 يو إس إس سومرز مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-38 يو إس إس لوس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-41 USS King مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-43 USS Dahlgren مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-46 USS Preble مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-51 USS Arleigh Burke مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-52 يو إس إس باري مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-54 يو إس إس كيرتس ويلبر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-56 يو إس إس جون س. ماكين مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-63 USS Stethem مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-67 يو إس إس كول مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-68 USS ذا سوليفان مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-70 يو إس إس هوبر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-71 يو إس إس روس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-73 يو إس إس ديكاتور مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-74 يو إس إس ماكفول مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-77 USS O'Kane مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-81 USS ونستون تشرشل مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-85 USS McCampbell مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-89 يو إس إس موستين مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-90 يو إس إس تشافي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-91 USS Pinckney مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-97 يو إس إس هالسي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-98 يو إس إس فورست شيرمان مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-99 يو إس إس فاراجوت مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-108 يو إس إس واين إي ماير مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-110 يو إس إس ويليام بي لورانس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-112 يو إس إس مايكل ميرفي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDG-1000 USS Zumwalt مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDR-875 يو إس إس هنري دبليو تاكر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DDR-881 يو إس إس بوردلون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DEG-2 يو إس إس رامزي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DL-2 يو إس إس ميتشر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DL-4 يو إس إس ويليس إيه لي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DLG-6 يو إس إس فاراجوت مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DLG-15 يو إس إس بريبل مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DLG-23 يو إس إس هالسي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DLG / CG29 يو إس إس جويت مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DM-26 يو إس إس هاري إف باور مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DM-30 يو إس إس شي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص DM-34 يو إس إس آرون وارد مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص 4 مدمر الأنابيب مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص INS Yaffo K-42 (إسرائيل) مكالمة مكالمة مكالمة

ملحوظة: تتوفر النماذج أيضًا بمقياس أصغر أو أكبر مما هو مذكور أعلاه.

لطلب هذا النموذج أو أي طراز آخر ، يرجى الاتصال بالرقم 1-800-866-3172 من الساعة 10 صباحًا إلى 5:30 مساءً أيام الأسبوع بتوقيت شرق الولايات المتحدة أو إرسال بريد إلكتروني إلى Joel Rosen على [email protected]

اطلب منا صنع أي من نماذج Destroyer التالية لك!

فراجوت كلاس

DDG-37 فراجوت
DDG-38 Luce
DDG-39 ماكدونو
DDG-40 كونتز
DDG-41 الملك
DDG-42 ماهان
DDG-43 دالغرين
DDG-44 William V. Pratt
DDG-45 ديوي
DDG-46 Preble

فئة بنسون ليفرمور

DD-421 يو إس إس بنسون
DD-424 USS Niblack
DD-427 يو إس إس هيلاري بي جونز
DD-430 USS Eberle
DD-433 يو إس إس جوين
DD-436 USS Monssen
DD-439 يو إس إس إديسون
DD-442 يو إس إس نيكلسون
DD-453 USS بريستول
DD-456 يو إس إس رودمان
DD-459 USS Laffey
DD-462 يو إس إس فيتش
DD-483 يو إس إس آرون وارد
DD-486 USS Lansdowne
DD-489 يو إس إس ميرفين
DD-492 يو إس إس بيلي
DD-495 يو إس إس إنديكوت
DD-598 يو إس إس بانكروفت
DD-601 يو إس إس شامبلين
DD-604 يو إس إس باركر
DD-607 يو إس إس فريزر
DD-610 USS هواية
DD-613 USS Laub
DD-616 يو إس إس نيلدز
DD-619 يو إس إس إدواردز
DD-622 يو إس إس مادوكس
DD-625 يو إس إس هاردينغ
DD-628 يو إس إس ويلز
DD-634 يو إس إس دوران
DD-637 يو إس إس جيراردي
DD-640 يو إس إس بيتي
DD-646 يو إس إس ستوكتون
DD-422 يو إس إس مايو
DD-425 يو إس إس ماديسون
DD-428 يو إس إس تشارلز ف هيوز
DD-431 يو إس إس بلونكيت
DD-434 يو إس إس ميريديث
DD-437 يو إس إس وولسي
DD-440 يو إس إس إريكسون
DD-443 يو إس إس سوانسون
DD-454 يو إس إس إليسون
DD-457 USS Emmons
DD-460 USS Woodworth
DD-463 يو إس إس كوري
DD-484 يو إس إس بوكانان
DD-487 يو إس إس لاردنر
DD-490 USS سريع
DD-493 يو إس إس كارميك
DD-496 يو إس إس ماكوك
DD-599 يو إس إس بارتون
DD-602 يو إس إس ميد
DD-605 يو إس إس كالدويل
DD-608 USS Gansevoort
DD-611 يو إس إس كالك
DD-614 يو إس إس ماكنزي
DD-617 USS Ordronaux
DD-620 يو إس إس جلينون
DD-623 يو إس إس نيلسون
DD-626 USS Satterlee
DD-632 يو إس إس كاوي
DD-635 يو إس إس إيرل
DD-638 يو إس إس هيرندون
DD-641 يو إس إس تيلمان
DD-647 يو إس إس ثورن
DD-423 يو إس إس جليفز
DD-426 USS Lansdale
DD-429 يو إس إس ليفرمور
DD-432 يو إس إس كيرني
DD-435 يو إس إس جرايسون
DD-438 يو إس إس لودلو
DD-441 يو إس إس ويلكس
DD-444 USS Ingraham
DD-455 يو إس إس هامبلتون
DD-458 USS Macomb
DD-461 يو إس إس فورست
DD-464 يو إس إس هوبسون
DD-485 يو إس إس دنكان
DD-488 USS McCalla
DD-491 يو إس إس فارينهولت
DD-494 يو إس إس دويل
DD-497 يو إس إس فرانكفورد
DD-600 يو إس إس بويل
DD-603 يو إس إس مورفي
DD-606 يو إس إس كوجلان
DD-609 يو إس إس جيليسبي
DD-612 يو إس إس كندريك
DD-615 يو إس إس ماكلاناهان
DD-618 يو إس إس دافيسون
DD-621 يو إس إس جيفرز
DD-624 يو إس إس بالدوين
DD-627 يو إس إس طومسون
DD-633 يو إس إس نايت
DD-636 يو إس إس بتلر
DD-639 USS Shubrick
DD-645 يو إس إس ستيفنسون
DD-648 يو إس إس تيرنر

فئة سيمز

DD-409 USS Sims
DD-410 يو اس اس هيوز
DD-411 يو إس إس أندرسون
DD-412 يو إس إس هامان
DD-413 يو إس إس موستين
DD-414 يو إس إس راسل
DD-415 يو إس إس أوبراين
DD-416 USS Walke
DD-417 يو إس إس موريس
DD-418 يو إس إس رو
DD-419 يو إس إس وينرايت
DD-420 USS باك

بنهام كلاس

DD-397 يو إس إس بنهام
DD-398 USS Ellet
DD-399 USS لانج
DD-402 USS Mayrant
DD-403 USS Trippe
DD-404 USS Rhind
DD-405 يو إس إس روان
DD-406 USS Stack
DD-407 USS Sterett
DD-408 يو إس إس ويلسون

سومرز كلاس
DD-381 يو إس إس سومرز
DD-395 يو إس إس ديفيس
DD-396 يو إس إس جويت
DD-394 يو إس إس سامبسون
DD-383 يو إس إس وارينجتون

فئة Gridley
DD-380 يو إس إس جريدلي
DD-382 يو إس إس كرافن
DD-400 يو إس إس ماكول
DD-401 يو إس إس موري


محتويات

تم تقديم محركات Series 92 في عام 1974. [7] بالمقارنة مع محركات Series 71 التي تم اشتقاقها منها ، تميزت السلسلة 92 بتجويف أكبر يبلغ 4.84025 ± 0.00125 بوصة (122.942 ± 0.032 مم) وسكتة دماغية متطابقة تبلغ 5 بوصات (130) مم) للإزاحة الاسمية لكل أسطوانة 92 متر مكعب في (1510 سم مكعب) ، والتي تستمد السلسلة 92 اسمها منها.

في الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، تم استخدام السلسلة 92 كمحرك حافلة رئيسي في أمريكا الشمالية. كما كان متاحًا للعديد من التطبيقات الأخرى: الشاحنات ، والحافلات ، ومنازل السيارات ، والبناء ، وعربات / أجهزة الإطفاء ، والمعدات الصناعية ، والعديد من المركبات العسكرية ، والتطبيقات البحرية.

غادرت السلسلة 92 السوق في صيف عام 1995 وتم تقديم محرك ديترويت ديزل سلسلة 60 رباعي الأشواط كبديل.

  • 9.0 لتر (V6) ، 12.1 لتر (V8) ، 18.1 لتر (V12) ، 24.1 لتر (V16)
  • تتراوح معدلات القدرة من 253 إلى 950 حصانًا (189 إلى 708 كيلو واط)
  • دعم DDECI و DDECII و DDECIII و DDECIV.

(كتلتان من كتل المحرك المنضمة 6V92)

(كتلتان محرّكتان متصلتان 8V92)

مواصفات خرج الطاقة (6V92) تحرير

  • 775 قدمًا مكعبًا (1،051 نيوتن متر) @ 1200 دورة في الدقيقة 253 حصان تحكم عند 2100 دورة في الدقيقة
  • 816 قدم مكعب (1،106 نيوتن متر) @ 1200 دورة في الدقيقة 277 حصان تحكم عند 2100 دورة في الدقيقة
  • 957 قدمًا مكعبًا (1،298 نيوتن متر) عند 1300 دورة في الدقيقة 300 حصان تحكم عند 2100 دورة في الدقيقة
  • 1،020 قدمًا مكعبة (1،380 نيوتن متر) عند 1300 دورة في الدقيقة بقوة 335 حصانًا يتم التحكم فيها عند 2100 دورة في الدقيقة

مواصفات خرج الطاقة (8V92) تحرير

يشير رقم الطراز إلى التكوين الأساسي للمحرك. [8]: 7 يتكون محدد النموذج من عدد الأسطوانات (6 أو 8 أو 12 أو 16) ، وتخطيط الكتلة (V) ، وسلسلة المحرك (92) ، ولاحقة ذات أحرف توفر معلومات حول الاستقراء القسري (T للشحن التوربيني ، A للمبرد اللاحق) ، على سبيل المثال ، 8V92TA تعين محرك سلسلة 92 V8 الذي يتم شحنه التوربيني والمبرد اللاحق. [9]


1944 [عدل | تحرير المصدر]

جرايسون سرعان ما عاد إلى المحيط الهادئ ، ووضع في ماجورو أتول, جزر مارشال، 10 فبراير 1944. واجب دورية في سليمان, كارولين، وشغلها مارشال في الأشهر الستة التالية. في 30 مارس جرايسون دعم هبوط الهجوم الأولي على جزيرة بيتييلو, الأميرالية، من 22 إلى 24 أبريل ، كانت مدير السفينة المقاتلة للهبوط في خليج التنامره, غينيا الجديدة الهولندية. قصفت جزيرة بياك في 27 مايو و جزيرة نويمفور في 2 يوليو قبل هبوط الغزو.

في 1 سبتمبر 1944 جرايسون انضم إلى TG 38 ، لضربات حاملة الطائرات ضد العدو في جزر بالاو، مشهد الغزو الرئيسي التالي. عادت إلى ميناء سيدلر في 30 سبتمبر. أبحرت مرة أخرى في 2 أكتوبر للقيام بإضراب كبير ضدها أوكيناوا و ال فيلبيني. ضايقت الطائرات اليابانية الانسحاب ، وفي 15 أكتوبر جرايسون أنقذت 194 رجلاً من الطوربيد طراد خفيف هيوستن (CL-81) ، الذي تم جره بأمان إلى Ulithi.

حفلة موسيقية يوليثي ، جرايسون أبحر مباشرة إلى سايبان، حيث قامت في 3 نوفمبر باعتصام الرادار وواجبات المنقذ. أخيرا جرايسون أُمرت بالمنزل ، ووصلت إلى سياتل في 9 يونيو 1945 لأول راحتها الحقيقية منذ بدء الحرب.


Grayson DD- 435 - History

1،475 طن (قياسي)
2،370 طن (مغمورة)
307 '2 & quot × 27' 3 & quot × 14 '7.5 & quot
10 × 21 & quot؛ أنابيب طوربيد
(6 قدم ، 4 قدم) مع 24 طوربيدات
3 & quot بندقية سطح السفينة
مدفع 40 ملم
مدفع 20 ملم

أجرت رحلة الإبحار في لونغ آيلاند ساوند من نيوبورت ونيو لندن ونيويورك. في 8 سبتمبر 1941 ، غادر نيو لندن مع يو إس إس جرامبوس (SS-207) للقيام بدوريات في البحر الكاريبي وخليج تشيسابيك ثم وصل إلى بورتسموث في 30 نوفمبر 1941 للإصلاح الشامل. بعد ذلك ، غادر متجهًا إلى المحيط الهادئ وعبر قناة بنما ثم انتقل إلى بيرل هاربور في 8 فبراير 1942.

أول دورية
في 15 فبراير 1942 ، غادرت بيرل هاربور في أول دوريتها الحربية قبالة سايبان وغوام. هناك واجهت مواجهة لمدة أربعة أيام مع غواصة معادية أطلق عليها قارب العدو I طوربيدان في Grayback صباح يوم 22 فبراير ، ثم واصلت تعقبها عبر المحيط الهادئ. اكتشف Grayback برج العدو عدة مرات ، وطرحت السفينة اليابانية مرة واحدة ولكن لم يتمكن Grayback من الوصول إلى موقع للهجوم. بعد أربعة أيام ، هز Grayback غواصة العدو واستمر في الدوريات. في 17 مارس ، أغرقت سفينتها الأولى ، وهي سفينة شحن تزن 3291 طنًا قبالة بورت لويد ، ثم عادت إلى بيرل هاربور في 10 أبريل 1942 منهية الدورية.

الدورية الثانية
في 4 مايو 1942 غادرت بيرل هاربور في دوريتها الحربية الثانية بغطاء جوي وحاملة الطائرات يو إس إس جرايسون (DD-435) ثم انتقلت وحدها إلى وسط المحيط الهادئ. في 13 مايو 1942 ، عند الفجر ، مرت على بعد 145 ميلاً من جزيرة ماكين. في 16 مايو 1942 ، وصلت جزيرة المحيط ولم تشاهدها. خلال هذه الدورية ، لم يعثر Grayback على أهداف بل وقام بدوريات على السطح خلال النهار. في 22 يونيو 1942 وصلت إلى فريمانتل منهية الدورية.

دورية الحرب الثالثة
في 22 يونيو 1942 غادرت فريمانتل في دوريتها الحربية الثالثة وتوجهت إلى مضيق لومبوك. في 21 يوليو 1942 مرت جزيرة لومبوك وفي اليوم التالي رصدت قاربي صيد صغيرين. في 24 يوليو 1942 ، دخلت مضيق ماكاسار وفي الساعة 7:30 مساءً أطلق زورق دورية صغير النار عليه وقام بغطس عميق متوقعًا الشحنة العميقة وتمت مطاردته حتى الساعة 10:10 مساءً. في 25 يوليو 1942 في الساعة 1:25 صباحًا ظهر على السطح وقام بتطهير المنطقة. في 26 يوليو 1942 ، رصدت مارو الصغيرة على جثة موازية وحاولت الدخول في موقع هجوم. في 27 يوليو 1942 دخلت بحر سيليبس. في 30 يوليو 1942 دخلوا مضيق بالاباك المتجه إلى بحر الصين الجنوبي ثم عادوا عبر نفس الطريق. في 3 سبتمبر 1942 عاد إلى فريمانتل منهيا الدورية. بعد ذلك ، عد إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاح شامل مع تثبيت رادار SJ ، وإعادة تثبيت كابل إزالة الجاذبية واختبار الصوت خلال أربعة أيام من الأنشطة التدريبية.

دورية الحرب الرابعة
في 19 أكتوبر 1942 ، غادرت بيرل هاربور تحت قيادة الملازم أول جون إي لي في دوريتها الحربية الرابعة برفقة USS Boggs وخلال الأيام الثلاثة التالية قامت باختبارات الغوص والتدريبات أثناء السير غربًا. في 23 أكتوبر 1942 ، على بعد 600 ميل تقريبًا شرق Wotje عندما قامت الغواصة بالاتصال بالرادار وغمرت. في 24 أكتوبر 1942 ، تم توجيهه للقيام بدوريات قبالة ممر بوكا ولكن بعد أربعة أيام أمر بدوريات قبالة تراك.

في 29 أكتوبر / تشرين الأول ، شاهدت طائرة مجهولة وغمرت بالمياه ثم صعدت إلى السطح وتلقيت كاد أن يخطئ من قنبلة أو عبوة عميقة. في الساعة 2:29 رصدت ثلاث سفن من بينها ناقلتان ومدمرة. أطلقت طوربيدات على الصهريج الخلفي لكنها أخطأت لأنها استدارت وشحنت مرة أخرى العمق بواسطة طائرة. بعد ذلك ، قامت الحمامة أثناء قيام المدمرة بعدة هجمات بالعبوات العميقة على مدار ساعتين ولكن جميعها انفجرت في المؤخرة وغادرت بحلول الساعة 5:00 مساءً.

في 31 أكتوبر 1942 ، بدأت الدوريات قبالة Otta Pass جنوب Truk. في 3 نوفمبر 1942 ، في تمام الساعة 4:15 صباحًا ، رصدت سفينة شحن وحاولت الهجوم لكنها لم تكن قادرة على الاقتراب بدرجة كافية. في الساعة 12:31 مساءً بينما كانت مغمورة على عمق 100 قدم انفجرت ثلاث عبوات في المنطقة المجاورة. في 5 نوفمبر 1942 مرة أخرى ، أعماق قوارب الدورية المشحونة والمهربة. في 6 نوفمبر 1942 ، تم العثور على مناقصة طائرة مائية من طراز تشيودا وأطلقت ثلاثة طوربيدات مدعية إصابتين ، لكنها فشلت في تسجيل أي منها. بعد ذلك ، يتم إرفاقها بطائرة عائمة E8N2 Dave تسقط شحنات بعمق 3 × 60 كجم مما تسبب في أضرار طفيفة. في 13 ديسمبر 1943 أنهت الدورية في فريمانتل.

باترول الخامس
غادرت أستراليا في 7 ديسمبر 1942. بعد أسبوع ، تم استدعاء زميل الصيدلاني هاري ب. روبي لإجراء عملية استئصال الزائدة الدودية في حالات الطوارئ ، وهي الثانية التي يتم إجراؤها على غواصة دورية. مع تشغيل Grayback على ارتفاع مائة قدم تحت السطح ، نجح Roby غير المدروس في إزالة الزائدة المصابة ، وعاد مريضه واقفًا إلى الخلف بنهاية الدورية. في 25 ديسمبر ، ظهرت Grayback على السطح لإغراق أربعة صنادل هبوط بمدافع سطح السفينة. بعد أربعة أيام ، أطلقت عليها غواصة معادية نيرانها مرة أخرى لكنها قامت بالمناورة لتجنب الطوربيدات. في 3 يناير 1943 ، أغرقت الغواصة I-18 واحدة من 25 غواصة يابانية دمرتها الغواصات الغربية خلال الحرب.

في 5 يناير 1943 ، خدمت Grayback كسفينة منارة لقصف شاطئ Munda وخلال الصباح الباكر تلقت كلمة مفادها أن ستة من أفراد الطاقم من B-26B & quotQueenie & quot 41-17586 أسقطوا قبل يومين كانوا ينتظرون الإنقاذ في جزيرة Rendova. أرسل Grayback رجلين إلى الشاطئ ، ثم غرق عند الفجر لتجنب طائرات العدو. عثر البحارة على الطيارين ، وأصيب ثلاثة منهم ، واستمروا معًا في الاختباء في الغابة. مع حلول الليل ، ظهر Grayback في البحر وبواسطة إشارات ضوئية مشفرة وجهت القارب الصغير إلى الغواصة. عن هذا العمل ، حصل القائد إدوارد سي ستيفان على سلاح البحرية والنجمة الفضية للجيش الأمريكي.

استمر Grayback في القيام بدوريات ، وقام بنسف وإتلاف العديد من السفن اليابانية. في 17 يناير هاجمت مدمرة كانت ترافق ناقلة كبيرة ، على أمل تعطيل الحراسة ثم إغراق سفينة الشحن بمسدسات سطح السفينة. ومع ذلك ، نجت المدمرة من الطوربيدات وأطلقت 19 شحنة عمق على الغواصة. قام أحدهم بتفجير حشية على غطاء فتحة وتسبب في تسرب خطير وأعاد إلى بريزبين في 23 فبراير 1943.

السادسة باترول
غادر في 16 فبراير 1943 للقيام بدوريات في بحر بسمارك وبحر سليمان دون أي نجاح. فشل رادار SJ الخاص بها في العمل ، وعلى الرغم من أنها التقطت عدة طلقات على سفن الشحن ، لم يتم غرق أي منها. عاد في 4 أبريل 1943.

السابع باترول
في 25 أبريل 1943 ، غادرت بريسبان في حربها السابعة partol. في 11 مايو ، تم إرسال موقع قافلة معادية من قبل USS Albacore (SS-218) إلى Grayback. صعدت هذه الغواصة ليلا ، وأطلقت مجموعة من ستة طوربيدات على سفن الشحن السبع وثلاثة مرافقين. اتهم المرافقة الثلاثة واضطررت إلى التعمق لتفادي العدو المهاجم. كان لها الفضل في غرق Yodogawa Maru. في 16 مايو 1943 ، نسفت وألحقت أضرارًا جسيمة بالمدمرة يوجيري شمال غرب كافينج بالقرب من جزيرة موساو. في اليوم التالي ، اعترضت جرايباك أربع عمليات نقل بمرافقة واحدة وأغرقت إنجلترا مارو وألحقت أضرارًا باثنين آخرين قبل إجبارها على الغوص. في 30 مايو ، عاد إلى بيرل هاربور أنهى الدورية ثم انتقل إلى سان فرانسيسكو للإصلاح.

الثامنة باترول
في 12 سبتمبر 1943 عاد إلى بيرل هاربور تحت قيادة القائد جون أندرسون مور. في 26 سبتمبر 1943 ، غادرت في دوريتها الحربية الثامنة مع USS Shad (SS-235) والتقت مع USS Cero (SS-225) في ميدواي لتشكيل أول غواصة وولفباك للبحرية الأمريكية. قامت الغواصات الثلاث تحت قيادة الكابتن مومسن على متن سيرو بتفتيش بحر الصين وعادت إلى القاعدة بدعوى غرق 38000 طن وتلف 3300 طن. استحوذت Grayback على سفينتين ، وسفينة شحن ركاب طوربيد يوم 14 أكتوبر وطراد خفيف سابق ، Awata Maru ، تم نسفه بعد جولة نهائية على قافلة سريعة في 22 أكتوبر. كانت الغواصات قد أنفقت جميع الطوربيدات وفي 10 نوفمبر 1943 عادت إلى منتصف الطريق. بعد ذلك ، حصل قائد أول أكسيد الكربون جون أندرسون مور على صليب البحرية مع الاقتباس المنشور في نشرة معلومات أفراد البحرية رقم 329 (أغسطس 1944).

التاسعة دورية
غادر بيرل هاربور في 2 ديسمبر 1943 متجهًا إلى بحر الصين الشرقي. في غضون خمسة أيام من اتصالها الأول بالسفن اليابانية ، كانت قد أنفقت كل طوربيداتها في سلسلة من الهجمات التي أسفرت عن إصابة أربع سفن بإجمالي أكثر من 10000 طن. في 16 ديسمبر 1943 ، الساعة 10:19 مساءً ، هاجمت قافلة من أربع سفن شحن وثلاثة مرافقين وأطلقت أربعة طوربيدات على السفينتين الثانية والثالثة في القافلة وأصابت وأغرقت جيوكوري مارو. في 19 كانون الأول (ديسمبر) 1943 ، استمرت الأسطح في مهاجمة القافلة ، لكن رادار SJ اكتشف هدفًا يغلق بسرعة ويصطدم ويتحول إلى إطلاق طوربيداتها الأربعة المؤخرة بثلاثة على الأقل تضرب وتغرق Numakaze.

بعد ليلتين ، من 20 ديسمبر إلى 21 ديسمبر ، رصدت قافلة أخرى من ست سفن ، وبعد جولة في النهاية أطلقت تسعة طوربيدات في قلب التشكيل الياباني. أغرق هذا الهجوم الأول سفينة شحن وألحق أضرارًا بأخرى قبل أن يغوص Grayback لتفادي شحنات العمق. بعد ثلاث ساعات صعدت إلى السطح وأغرقت سفينة شحن ثانية. بعد هجوم فاشل في الليلة التالية استنفد مخزونها من الطوربيد ، توجهت Grayback إلى المنزل. ظهرت الغواصة في 27 ديسمبر وأغرقت قارب صيد ببنادق على سطح السفينة قبل أن تعود إلى بيرل هاربور في 4 يناير 1944.

بعد ذلك ، حصل قائد ثاني أكسيد الكربون جون أندرسون مور على وسام الصليب البحري الثاني (Navy Cross مع النجمة الذهبية) عن أفعاله مع الاقتباس المنشور في نشرة معلومات أفراد البحرية رقم 330 (سبتمبر 1944). حصلت جرايباك على وسام الوحدة البحرية عن فترة دورياتها الأربع الأخيرة (الدوريات السادسة إلى التاسعة عند فقدانها).

العاشرة باترول
في 28 يناير 1944 غادرت بيرل هاربور في دوريتها الحربية العاشرة متجهة إلى بحر الصين الشرقي. في 19 فبراير 1944 ، أغرقت Grayback سفينتي شحن Taikei Maru و Toshin Maru بالإضافة إلى إتلاف اثنتين أخريين. في 25 فبراير 1944 ، نقلت تقريرها الثاني والأخير عن غرق الناقلة Nanho Maru وإلحاق أضرار جسيمة بأساما مارو. مع بقاء طوربيدات فقط ، أمرت بالعودة من الدورية.

غرق التاريخ
في 27 فبراير 1944 أطلقت جرايباك آخر طوربيدات لها غرقتا سيلان مارو. بعد ذلك ، تم رصدها على السطح بواسطة B5N Kate وقصفتها مسجلة إصابة و & quot ؛ انفجرت وغرق على الفور & quot تقريبًا عند Lat 25 ° 47 'N Long 128 ° 45'E تقريبًا ، في بحر الصين الشرقي إلى جنوب أوكيناوا. أيضًا ، أسقطت السفن المضادة للغواصات شحنات أعماق على سلسلة من فقاعات الهواء ولاحظت بقعة نفطية تضخم إلى سطح بحر الصين الجنوبي.

في 7 مارس 1944 ، عندما لم يصل Grayback عندما يحين موعده في ميدواي. في 30 مارس 1944 ، أدرجتها ComSubPac على أنها مفقودة ويفترض أنها فقدت بكل الأيدي. Grayson CO ، تم منح John Anderson Moore بعد وفاته بعد هذه المهمة من قبل البحرية الثالثة خلال مارس 1945.

احتلت Grayback المرتبة 20 بين جميع الغواصات في إجمالي حمولة غرقت مع 63،835 طنًا و 24 في إجمالي عدد السفن الغارقة مع 14 غرقًا في رصيدها. حصلت الغواصة وطاقمها على ثناءين من الوحدات البحرية لدورياتهم الحربية السابعة والثامنة والتاسعة والعاشرة. تلقى Grayback ثمانية من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

حطام سفينة
في 5 يونيو 2019 ، تم اكتشاف حطام السفينة Grayback منتصبة في القاع على عمق 1400 قدم / 426.72 متر بواسطة مشروع Lost 52 بقيادة تيم تايلور. تعرضت الغواصة لأضرار جسيمة في مؤخرة البرج المخروطي من تأثير القنبلة. في 10 تشرين الثاني / نوفمبر 2019 ، تم الإبلاغ عن هذا الاكتشاف في وسائل الإعلام.

النصب التذكارية
أعلن رسميًا وفاة الطاقم بأكمله في 12 يناير 1946. حصلوا جميعًا على القلب الأرجواني بعد وفاته. لا يزال جميعهم مدرجين على أنهم مفقودون في العمل (MIA) ويتم إحياء ذكرىهم في مقبرة مانيلا الأمريكية على ألواح المفقودين.

حصل القائد جون أندرسون مور بعد وفاته على صليب بحري ثالث (صليب بحري بنجمتين ذهبيتين مع الاقتباس المنشور في نشرة معلومات الأفراد البحرية رقم 336 (مارس 1945).

في Heslar Naval Armory في إنديانابوليس ، إنديانا هو نصب تذكاري لـ USS Grayback مع لوحة برونزية وطوربيد تم إنشاؤه بواسطة قدامى المحاربين في WWII ، سرب Hoosier.

مراجع
NARA USS Graback SS-208 تقرير دورية الحرب الثانية
NARA USS Grayback SS-208 War Diary 4 مايو 1942 إلى 31 مايو 1942
NARA USS Grayback SS-208 War Diary 1 يونيو 1942 إلى 22 يونيو 1942
NARA USS Grayback SS-208 War Diary 15 يوليو 1942 إلى 3 سبتمبر 1942
تقرير NARA USS Graback SS-208 عن دورية الحرب الرابعة
الأسطول المشترك - بيانات الهجوم لمجموعة أبحاث عمليات الغواصات USS Grayback (SS-208)
قيادة التاريخ البحري والتراث - Grayback (SS 208)
لجنة آثار المعركة الأمريكية - جون أ.مور
FindAGrave - John A. Moore (الصورة ، استشهادات Navy Cross)
NavSource USS Grayback (SS-208)
مشروع Lost 52 - USS Grayback SS-208 Expedition 2019
New York Times & quotNavy Submarine، Missing for 75 Years، Is Found Off Okinawa & quot في 10 نوفمبر 2019

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


البحث عن تحديث لطلب DD-214 لـ Grayson Knight

أرسل والدي طلبه للحصول على DD-214 الخاص به إلى NPRC في 21/01/21. & # 160 هل يمكنك أن تعطينا أي ملاحظات حول حالة هذا الطلب؟ اسمه Grayson & # 160 Carter Knight ، رقم الخدمة العسكرية 590-26-92 ، بتاريخ ميلاده في 17/12/1943.

رد: البحث عن تحديث لطلب DD-214 لـ Grayson Knight
راشيل سالير 29.03.2021 8:44 (в ответ на dana Sykes)

شكرًا لك على نشر طلبك على History Hub!

بسبب جائحة COVID-19 ، في 7 نوفمبر 2020 ، تراجعت NPRC مرة أخرى إلى & ldquo مغلق - باستثناء حالات الطوارئ وحالة التشغيل # 8221 عندما ساءت مقاييس الصحة العامة المحلية ولم تعد تلبي معايير NARA & # 8217s للبقاء مفتوحة. اعتبارًا من 15 مارس 2021 ، عاد المركز الوطني لسجلات الموظفين إلى المرحلة الأولى. & # 160 سيتمكن المزيد من الموظفين من دخول المبنى لتوسيع أنواع الحالات التي تم العمل بها. & # 160 يرجى الاطلاع على البيان الصحفي & # 160 NARA & # 8217s : يستعد المركز الوطني لسجلات الموظفين لتوسيع القوى العاملة في الموقع لمزيد من المعلومات. & # 160 حاليًا ، ستواصل NPRC خدمة الطلبات المرتبطة فقط بالعلاجات الطبية والدفن والمحاربين القدامى المشردين الذين يسعون إلى الدخول إلى مأوى للمشردين. إذا كان طلبك عاجلاً ، فيرجى الاطلاع على طلبات الطوارئ والمواعيد النهائية. & # 160 يُرجى الاستمرار في الامتناع عن تقديم الطلبات غير الطارئة مثل الميداليات البديلة أو التصحيحات الإدارية أو بحث السجلات حتى تعود NPRC إلى مستويات التوظيف السابقة لـ COVID.

إذا كان طلبك يتعلق بإحدى حالات الطوارئ الثلاثة ، فيرجى إعادة إرسال SF-180 عبر الإنترنت باستخدام eVetRecs (انقر فوق الزر & # 8216Start Request Online & # 8217). & # 160 يرجى تذكر أنه إذا كنت تستخدم eVetRecs ، فيجب عليك تحديد أن الطلب لحالة طارئة عن طريق كتابة & ldquoEMERGENCY & # 8221 في قسم التعليقات.


مشاكل Cummins ISX الشائعة

عندما تجد محرك ISX الخاص بك يواجه مشكلات ، فراجع دائمًا دليل الشركة المصنعة & # 8217s أولاً. عالج أي مشاكل على الفور لتجنب المزيد من الضرر الشديد. فيما يلي بعض النصائح التي يجب وضعها في الاعتبار قبل إجراء إصلاحات لمحرك ISX:

& # 8211 تحقق من الكاميرات العلوية المزدوجة أو المفردة.

& # 8211 افحص ترس الكاميرا المحمّل بنابض وحرر التوتر قبل التفريغ.

& # 8211 استخدم أداة سحب للختم الأمامي والخلفي.

& # 8211 العمل مع الأجزاء المحددة لمحركات ISX.

هل لديك كاميرا واحدة أو مزدوجة ISX15؟ هل يوجد به نظام EGR؟

عندما يتعلق الأمر بمشكلات محرك ISX الشائعة ، فقد لا تؤثر بعض المشكلات على محركك اعتمادًا على سنة صنعه. من المهم معرفة إصدار المحرك البحري الذي تشغله لفهم ماهية استكشاف الأخطاء وإصلاحها والإصلاحات الضرورية.

على سبيل المثال ، ستواجه محركات ISX المصممة قبل عام 2002 المزيد من المشكلات مع EGR مقارنة بالأنواع الحديثة. في عام 2008 ، بدأت شركة Cummins في ملاحظة فشل نظام SCR في الأجزاء الدوارة ، والتداخل مع المحرك والقدرة الحصانية # 8217s. ظهرت المداخل المسدودة في عام 2010 عندما كانت إعادة الدوران تحدث ، مما أثر أيضًا على HP. اعتمادًا على الإصدار الذي لديك ، تتضمن مشكلات محرك Cummins ISX الشائعة الشاحن التوربيني ، و EGR ، وأعمدة الكامات ، وإسفين التوقيت:

شاحن توربيني متغير الهندسة

يعد الشاحن التوربيني أحد أكثر إخفاقات ISX15 شهرة وقد يكون إصلاحه مكلفًا. في حين أنها مثالية للاستجابة المباشرة للخانق ، غالبًا ما تتعرض VGTs لتراكم الكربون والسخام والصدأ والملوثات الأخرى. قد لا تشعر بأي استجابة من المحرك أو رد فعل شديد عند الدورات المنخفضة في الدقيقة. أفضل حل هو تنظيف جانب العادم من VGT أو استبدال أجزائه أو استبداله بوحدة ثابتة.

نظام EGR

هناك مشكلة شائعة أخرى تتمثل في تسريب صمام EGR والذي يمكن أن يتسبب في دخان أسود وفقدان الطاقة لمحرك ISX. على الرغم من صعوبة التشخيص ، يمكنك مراقبة سائل تبريد الوحدة لمعرفة ما إذا كانت التسريبات موجودة. إذا كنت تستخدم سائل تبريد أكثر من المعتاد ، فقد يكون ذلك مؤشرًا على وجود تسرب. علامة أخرى إذا لاحظت وجود بقايا بيضاء من المبرد المحترق. تعد مشكلات نظام EGR أكثر شيوعًا في الإصدارات الأقدم من محركات ISX.

عمود الحدبات

قد تتسبب الأذرع المتأرجحة داخل محرك ISX في إتلاف أعمدة الكامات ، مما يؤدي إلى مرور كمية غير مناسبة من الزيت. عندما تضرب الروك فصوص عمود الحدبات ، فإنها تسويها. يتسبب هذا الحرمان في مواجهة تطبيقك البحري أو المولد لمشكلات في الأداء. يمكنك استبدال كل من عمود الكامات وأذرع التأرجح لردع المشكلة. يعد تبديل أذرع التأرجح بأذرع جديدة أمرًا حيويًا. خلاف ذلك ، سوف يتم تسطيح عمود الكامات الجديد أيضًا.

توقيت الوتد

غالبًا ما تحدث مشكلات إسفين التوقيت بعد إصلاح عمود الكامات أو إصلاحه. تميل الأوتاد إلى التآكل ، مما يغير عن غير قصد توقيت عمود الكامات ، وبالتالي تدمير توازن المحرك. يمكن أن يؤثر حقن الوقود الذي يحدث في الوقت الخطأ على النظام بأكمله ، إذا فات الأوان ، يمكن أن يتسبب في تلوث الزيت. بمرور الوقت ، يمكن أن يتراكم التلوث في فلتر الزيت ، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الزيت.

تجنب مشكلة إسفين التوقيت بسهولة عن طريق تغيير فلتر الزيت ببساطة. إذا بدا أن المشكلة قد تحسنت ، فستحتاج بعد ذلك إلى إعادة تشغيل محرك ISX باستخدام مؤشر الاتصال. إنه إجراء حساس ، لذلك قد تحتاج إلى الاعتماد على محترفين لتولي المسؤولية.

تواجه بعض محركات ISX مشاكل أكثر من غيرها ، ولكن لكل مشكلة مجموعة من إجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها البسيطة. تتمثل إحدى أفضل الطرق للتخلص من المشكلات المتعلقة بمحرك Cummins ISX في إجراء الصيانة الوقائية والمنتظمة وفقًا لدليل الشركة المصنعة.


Grayson DD- 435 - History

***** تم نقل خدمات التقاعد / المحفوظات العسكرية إلى

Nickell Armory ، Room 102 ، 2722 SW Topeka Blvd. ، Topeka. *******

المحفوظات العسكرية للحرس الوطني في كانساس ، 2722 SW Topeka Blvd ، توبيكا ، كانساس 66611.

- سجلات جيش كانساس / الحرس الوطني الجوي من عام 1946 حتى الوقت الحاضر

-WWII (1941-1946) بيان الخدمة (قبل DD214)

-Active Duty DD214 & # 39s (1946-1991)

للتصريفات بعد عام 1991 ، اتصل بلجنة كانساس لشؤون المحاربين القدامى (KCVA) على 3976-296-785.

- لطلب نسخة من سجلاتك العسكرية ، يرجى إكمال نموذج SF180 والفاكس إلى 785-646-0191 أو إرسال بريد إلى العنوان أعلاه. عادةً ما يستغرق استلام سجلاتك من 2 إلى 3 أسابيع بمجرد استلام الطلب. اتصل بـ Bev Lemman على 0136-646 785 إذا كنت ترغب في التحدث إلى الأرشيف العسكري مباشرة.

طلب سجلات الخدمة المخضرم & # 39s من المحفوظات الوطنية في سانت لويس. قم بتشغيل نظام eVetRecs لبدء طلبك عبر الإنترنت. قد يطلب المحاربون القدامى وأقاربهم السجلات هنا.

يمكن للمتقاعدين بعد عام 2004 الوصول إلى ملف الأفراد العسكريين الرسمي (OMPF) باستخدام بوابة سجلاتي لقيادة الموارد البشرية (HRC) للوصول إلى سجلات IPERMS الخاصة بهم.

انقر هنا للحصول على معلومات التأهب لحالات الطوارئ ، ومعلومات التوعية بالسلامة والمعلومات العامة حول الطقس القاسي وحالات الطوارئ المحتملة الأخرى التي يجب أن يكون Kansans مستعدًا لها.

للحصول على معلومات مقدمة من قسم كانساس لإدارة الطوارئ ، انقر هنا.

للحصول على معلومات مقدمة من وزارة الأمن الداخلي في كانساس ، انقر هنا.

حقوق النشر © 2021، KANSAS ADJUTANT GENERAL'S DEPARTMENT
أسئلة / اقتراحات إلى: مدير الشؤون العامة


شاهد الفيديو: Дик Грейсон - Биография, способности, факты. DC


تعليقات:

  1. Akiba

    إنه لأمر مؤسف أنني لا أستطيع التحدث الآن - لا بد لي من المغادرة. سأطلق سراحي - سأعرب بالتأكيد عن رأيي.

  2. Eldred

    من الممكن التحدث بلا حدود حول هذا الموضوع.

  3. Sebastian

    يا لها من رسالة رشيقة

  4. Macdougal

    حسنًا ، حسنًا ، ليس عليك أن تقول ذلك.

  5. Meztitilar

    أنا لا أتفق معك



اكتب رسالة