الأرمادا الإسبانية - التاريخ

الأرمادا الإسبانية - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أبحر الأسطول الإسباني في 12 يوليو 1588. وكان يتألف من 128 سفينة تحمل 29522 بحارًا. يتكون الأسطول البريطاني من 116 سفينة كبيرة والعديد من السفن الساحلية.

في صباح يوم 21 ، هاجمت عناصر من الأسطول البريطاني القوات الإسبانية المتفوقة لإحباط إنزال قواتهم. نجح الأسطول البريطاني في زرع الارتباك بين الأسطول الإسباني ، مما تسبب في اصطدام العديد من السفن الإسبانية. استمر القتال متقطعًا لمدة خمسة أيام. لم تكن هناك معارك حاسمة ، فقط اشتباكات متواصلة حقق فيها الإنجليز اليد العليا باستمرار. بعد خمسة أيام من الضرب ، قرر الأسطول الإسباني الذي كان على وشك النفاد من المواد الانسحاب. أصبح طريق عودتهم إلى إسبانيا مليئًا بحطام السفن الإضافية التي لم تصل أبدًا إلى الوطن.


أسطول الأسبانية

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

أسطول الأسبانية، وتسمى أيضا أرمادا أو أرمادا الذي لا يقهر، الأسبانية أرمادا إسبانيولا أو أرمادا إنفينسيبل، الأسطول العظيم الذي أرسله الملك فيليب الثاني ملك إسبانيا عام 1588 لغزو إنجلترا بالاشتراك مع جيش إسباني من فلاندرز. تضمنت محاولات إنجلترا لصد هذا الأسطول أول معارك بحرية خاضت بالكامل بالبنادق الثقيلة ، وفشل المشروع الإسباني أنقذ إنجلترا وهولندا من الاستيعاب المحتمل في الإمبراطورية الإسبانية.


الارمادا الاسبانية

أبحرت الأسطول الأسباني من إسبانيا في يوليو 1588. كانت مهمة الأسطول الأسباني هي الإطاحة بإنجلترا البروتستانتية بقيادة الملكة إليزابيث الأولى. أثبتت الأسطول الأسباني أنها كارثة باهظة الثمن للإسبان ، لكن بالنسبة للإنجليز كان ذلك انتصارًا مشهورًا جعل السير فرانسيس دريك أكثر من بطل مما كان عليه بالفعل ، بل إنه كان له تأثير على احتفالات عيد الميلاد التيودور!

لماذا أرادت إسبانيا الإطاحة بإليزابيث؟ كان هناك عدد من الأسباب.

في زمن إليزابيث ، سيطرت إسبانيا على ما كان يسمى هولندا الإسبانية. كان هذا يتألف من هولندا وبلجيكا الحديثة. على وجه الخصوص ، أرادت هولندا استقلالها. لم يحبوا أن يكونوا كاثوليكيين في الواقع ، فقد ترسخت الأفكار البروتستانتية في هولندا وكان العديد من هؤلاء في هولندا بروتستانت سريين. إذا كانوا قد صرحوا علنًا بمعتقداتهم البروتستانتية ، لكانت حياتهم في خطر. استخدمت إسبانيا شرطة سرية دينية تسمى محاكم التفتيش لاصطياد البروتستانت. ومع ذلك ، في عهد إليزابيث ، كان الإنجليز يساعدون البروتستانت الهولنديين في هولندا. أثار هذا غضب ملك إسبانيا - فيليب الثاني - الذي أراد إيقاف ذلك. كان قد تزوج لفترة قصيرة من ماري أخت إليزابيث غير الشقيقة ، وعندما تزوجا ، كانت إنجلترا كاثوليكية. مع وجود إنجلترا تحت سيطرته ، يمكن أن يسيطر فيليب على القناة الإنجليزية ويمكن لسفنه أن تمر بسهولة من إسبانيا إلى هولندا الإسبانية. يمكن تزويد القوات الإسبانية المتمركزة هناك بسهولة.
كما تسببت "الكلاب البحرية" الإنجليزية في قدر كبير من الضرر لتجارة إسبانيا في الفضة. هاجم رجال مثل السير فرانسيس دريك الشحن الإسباني قبالة جزر الهند الغربية وخسرت إسبانيا مبلغًا كبيرًا من المال عندما غرقت السفن التي تحمل الفضة أو استولى دريك على حمولتها. بالنسبة للإنجليز ، كان دريك بطلاً ، لكن بالنسبة للإسبان لم يكن أكثر من قرصان ، في نظرهم ، سُمح له بفعل ما فعله بمعرفة الملكة الكاملة. هذا لا يمكن أن يقبله الإسبان.
في عام 1587 ، تم إعدام ماري ، ملكة اسكتلندا ، في إنجلترا بأمر من إليزابيث. كانت ماري ، ملكة اسكتلندا ، كاثوليكية ، ويعتقد فيليب الثاني أن عليه واجب ضمان عدم اعتقال المزيد من الكاثوليك في إنجلترا وعدم إعدام المزيد. كما أوضحت ماري ، ملكة اسكتلندا ، أنها إذا أصبحت ملكة إنجلترا ، فيجب أن يرث فيليب العرش بعد وفاتها.

ومن هنا جاء قراره بمهاجمة وغزو إنجلترا.

قصة الأسطول الأسباني هي واحدة من الأخطاء طوال الطريق. حتى قبل إبحار الأرمادا ، واجهت مشاكل خطيرة:

مع كل ما كان يحدث ، كان من الصعب جدًا على الإسبان الحفاظ على سرية الأرمادا. في الواقع ، كانوا حريصين على إخبار الإنجليز بأمر الأرمادا حيث شعروا أن الإنجليز سيشعرون بالرعب من أنباء مهاجمة أسطول كبير من السفن البحرية لهم.

كان التنظيم لتجهيز الأرمادا ضخمًا. كانت هناك حاجة إلى المدافع والبنادق والبارود والسيوف والعديد من أسلحة الحرب الأخرى واشتريتهم إسبانيا من أي شخص يبيعها لهم. كان لا بد من تحويل عدد من السفن التجارية إلى سفن بحرية ، لكن أرمادا (أو "المشروع العظيم" كما أسماها فيليب) احتوت أيضًا على سفن تحمل أشياءً بدلاً من القتال في البحر. حملت هذه السفن من بين أشياء أخرى:

11 مليون رطل (وزن) من بسكويت السفن 11000 زوج من الصنادل
40 الف جالون زيت زيتون 5000 زوج من الأحذية
14000 برميل من النبيذ 180 كاهنًا
600000 رطل من لحم الخنزير المملح 728 خادما

أبحرت أرمادا في 19 يوليو 1588. أبحر الأسطول المكون من 130 سفينة - بما في ذلك 22 سفينة حربية - على شكل هلال. لم يكن هذا غير معتاد حيث أبحرت معظم الأساطيل بهذا الشكل لأنها قدمت للسفن في هذا الأسطول أكبر قدر من الحماية. كانت القوارب الأكبر ولكن الأبطأ في منتصف الهلال وكانت محمية بقوارب أسرع ولكن أصغر حجمًا تحيط بها. زودت السفن الصغيرة المعروفة باسم zabras و pataches الجاليون. واجهت الأسطول معارضة قليلة عندما اقتربت من ساحل كورنوال في 29 يوليو 1588. يقال إن صيادي كورنيش الصيد قبالة السحلية شاهدوا ممر الأرمادا!

ومع ذلك ، تم تحذير لندن من أن أرمادا كان بالقرب من الساحل الإنجليزي. كانت الاتصالات في القرن السادس عشر سيئة للغاية ، لكن الإنجليز طوروا طريقة لإعلام لندن عندما شوهدت الأسطول لأول مرة. أضاءت منارات على طول الساحل. بمجرد رؤية منارة واحدة ، تم إضاءة المنارة التالية على طول الساحل. عندما وصلت المنارات إلى بيتشي هيد في ساسكس ، ذهبوا إلى الداخل ونحو لندن. وبهذه الطريقة ، سرعان ما أدركت لندن أن الأسطول يقترب من إنجلترا.

عندما أبحرت أرمادا عبر القنال الإنجليزي ، تعرضت لهجوم من قبل قوة إنجليزية بقيادة السير فرانسيس دريك. كان متمركزًا في بليموث. يقال أنه عندما تم إبلاغ دريك بنهج أرمادا ، أجاب أنه كان لديه الوقت لإنهاء لعبة البولينج التي كان يلعبها على بليموث هو والوقت لهزيمة الأرمادا. من المحتمل أنه كان يعلم أن مد نهر تامار في بليموث كان ضده ، لذلك لم يتمكن من إخراج سفنه من ديفونبورت - لذلك ، كان يعلم أنه يمكن أن ينهي لعبته في الأطباق لأن سفنه كانت تعتمد على المد للتحرك. إذا كان المد قادمًا ، كان على سفنه أن تظل مقيدة. إذا كان المد ينحسر ، فلديه الحرية في نقل سفنه إلى القناة. مهما كانت الحقيقة ، فإن الحقيقة هي أن دريك ورجاله تسببوا في أضرار قليلة جدًا للأرمادا أثناء مرورها عبر القنال الإنجليزي. ما فعله الإنجليز هو إهدار الكثير من الذخيرة التي أطلقت على أرمادا ولم يكن لها تأثير كبير لأن السفن الإسبانية كانت تمتلك أجسامًا جيدة البناء أثبتت أنها صلبة.

عندما أبحرت أرمادا عبر القنال الإنجليزي ، أثبتت هجمات أسطول دريك بليموث أنها غير فعالة للغاية. باستثناء طائرتين من الجاليون ، بقيت أرمادا سالمة نسبيًا.

ومع ذلك ، كان Medina Sidonia يواجه مشاكل خاصة به - كانت ذخيرة الأرمادا تنفد. كانت الميزة الوحيدة التي تمتع بها الأسبان في هذا الوقت هي الطقس. في الرابع من أغسطس ، تسببت رياح قوية في أن تصبح القناة أكثر خشونة وعانت السفن الإنجليزية الأصغر من ذلك بينما استخدم الإسبان الرياح للتحرك بسرعة إلى الساحل الأوروبي حيث كانوا يلتقطون القوات الإسبانية الجاهزة لغزو إنجلترا .

طوال رحلتها بأكملها من إسبانيا إلى الجانب الشرقي من القناة الإنجليزية ، واجهت الأسطول بعض المشاكل من البحرية الإنجليزية. على الرغم من علمنا بنهجها ، إلا أننا لم نتمكن من فعل الكثير بينما حافظت على تشكيل الهلال.

لكنها واجهت مشاكل حقيقية عندما اضطرت إلى التوقف لالتقاط القوات في أوروبا القارية. بينما احتفظت أرمادا بشكلها الهلالي ، كان من الصعب جدًا على البحرية الإنجليزية مهاجمتها. بمجرد توقفه ، فقد شكله الهلالي وتركه مفتوحًا للهجوم. علم Medina Sidonia برعبه أنه لا يوجد ميناء عميق بما يكفي بالقرب من المكان الذي كانت القوات الإسبانية فيه لوقف أسطوله. أفضل ما يمكن أن يفعله هو الإيواء في Gravelines بالقرب من العصر الحديث كاليه في 27 يوليو 1588 ، ثم انتظار وصول القوات.

يُمنح السير فرانسيس دريك الفضل في ما حدث بعد ذلك ، لكن يجب أن يحصل الإيطالي الذي يُدعى جيامبيلي أيضًا على الفضل في بناء "شعلات الجحيم" للإنجليز. ثماني سفن قديمة كانت محملة بأي شيء يمكن أن يحترق جيدًا. تم ضبط هذه القنابل العائمة على الانجراف خلال الليل في راحة أرمادا. كان أرمادا أسطولًا مسلحًا بالكامل. كانت كل سفينة تحمل البارود وكانت السفن مصنوعة من الخشب بأشرعة من القماش. إذا اشتعلت فيها النيران ، فلن تتاح لكل سفينة فرصة. بمعرفتهم بـ "Hell Burners" ، وضع الإسبان نقاط مراقبة على كل قارب. لقد رصدوا السفن المشتعلة قادمة ، لكن ماذا يمكنهم أن يفعلوا؟

عندما رأت الأرمادا اقتراب السفن المشتعلة ، حاولت كل سفينة تابعة لها الهروب من Gravelines لإنقاذ نفسها - ولكن في الظلام. فقدت سفينة إسبانية واحدة فقط ولكن شكل الهلال اختفى وأصبح أرمادا الآن عرضة للهجوم.

لقد هاجم الإنجليز لكن الإسبان قاتلوا بشجاعة. وقفت أربع سفن جاليون إسبانية على أرضها وقاتلت دريك. فاق الأسبان عددًا بعشرة إلى واحد. تم غرق ثلاثة من هذه الجاليون وقتل 600 رجل وجرح 800. لكنهم منعوا الإنجليز من مهاجمة بقية أرمادا ، كما ساعد الطقس المتدهور على الهروب. كتبت مدينة سيدونيا لاحقًا أن الأرمادا "أنقذها الطقس برحمة الله ..."

ومع ذلك ، منع الأسطول الإنجليزي أي فرصة كانت لدى الأرمادا للعودة إلى القناة الإنجليزية. لذلك ، عندما أعيد تجميع الأسطول في أسطول ، كان بإمكانه فقط الصعود إلى الساحل الشرقي لإنجلترا ثم حول شمال اسكتلندا. من هنا يمكن للأرمادا الإبحار عبر الساحل الغربي الأيرلندي والعودة إلى إسبانيا.

ومع ذلك ، فإن إمداداتهم على متن السفينة لم تكن كافية لمثل هذه الرحلة ، واضطرت العديد من الأطقم إلى تناول الحبال من أجل البقاء. سرعان ما اختفت المياه العذبة ولم يكن بإمكان الطاقم شرب مياه البحر. ولزيادة مشاكلهم ، عندما أبحرت الأسطول حول شمال اسكتلندا في منتصف سبتمبر ، ضربت واحدة من أسوأ العواصف في التاريخ التي دمرت العديد من السفن.

تلك السفن التي نجت من هذه العاصفة توجهت إلى أيرلندا. هنا كانوا مقتنعين بأنهم سيحصلون على المساعدة والإمدادات. لماذا اعتقدوا هذا؟ كانت أيرلندا لا تزال كاثوليكية وكان البحارة الأسبان الكاثوليك يعتقدون أن أولئك الذين ينتمون لنفس الدين سوف يساعدونهم. كانوا مخطئين. أرمادا مأوى في ما يسمى الآن خليج أرمادا ، جنوب غالواي. هؤلاء البحارة الذين ذهبوا إلى الشاطئ تعرضوا للهجوم والقتل. الأيرلنديون ، الكاثوليك أم لا ، ما زالوا ينظرون إلى الأسبان على أنهم غزاة. أولئك الذين نجوا من العواصف ، والأيرلنديين ، ونقص الطعام وما إلى ذلك ، ما زالوا يخشون المرض لأن الاسقربوط والدوسنتاريا والحمى تقتل العديد ممن كانوا بالفعل في حالة ضعف.

تختلف الأرقام ولكن يُعتقد أن 67 سفينة فقط من أصل 130 عادت إلى إسبانيا - بمعدل خسارة يقارب 50٪. قُتل أكثر من 20 ألف بحار وجندي إسباني. طوال الحملة بأكملها ، لم يخسر الإنجليز أي سفن و 100 رجل فقط في المعركة. ومع ذلك ، مات أكثر من 7000 بحار إنجليزي بسبب المرض (الزحار والتيفوس في الغالب) خلال الوقت الذي كانت فيه أرمادا في المياه الإنجليزية. كما عومل البحارة الإنجليز الذين نجوا وقاتلوا ضد الأسطول معاملة سيئة من قبل الحكومة الإنجليزية. لم يُمنح الكثير منهم سوى ما يكفي من المال لرحلة العودة إلى منازلهم ، ولم يتلق بعضهم سوى جزء من أجرهم. صُدم القائد العام للبحرية الإنجليزية ، اللورد هوارد أوف إيفنغهام ، بقوله " أنا أفضل ألا يكون لدي بنس واحد في العالم ، مما ينبغي أن يفتقر إليه (بحارته)…. وبهذا ، استخدم ماله الخاص لدفع رواتب البحارة.

من المسؤول عن هذه الهزيمة؟

ألقى الكثيرون في إسبانيا باللوم على مدينة سيدونيا لكن الملك فيليب الثاني لم يكن واحدًا من هؤلاء. وألقى باللوم في فشلها على الطقس قائلاً: "لقد أرسلتك إلى الحرب مع الرجال ، لا مع الريح والأمواج".

إلى حد ما وافق الإنجليز على أنه تم ضرب ميدالية تكريمًا للنصر. كانت عبارة "فَفَخَ اللهُ وَتَشتَتُوا".

1. كانوا بالقرب من موانئهم البحرية ولم يضطروا للسفر لمسافات بعيدة لمحاربة الأسطول.

2. كان للغة الإنجليزية مزايا عديدة فيما يتعلق بالسفن التي استخدموها. وضع الإسبان أملهم في قوة الجاليون. استخدم الإنجليز سفن أصغر ولكنها أسرع. ومع ذلك ، لم يتمكنوا من فعل الكثير لاختراق شكل هلال أرمادا على الرغم من وجود مدافع قوية على متنها.

3. كان لدى الأسبان تكتيكات مختلفة عن الإنجليزية. أراد الإنجليز إغراق السفن الإسبانية بينما أراد الإسبان الصعود على متن سفننا ثم أسرهم. للقيام بذلك ، سيتعين عليهم الصعود إلى جانب سفننا وتركهم معرضين لخطر واسع من المدافع الإنجليزية على سفننا.

4. كانت سفننا ، أصغر من السفن الشراعية الإسبانية ، أكثر قدرة على المناورة وكانت ميزة قيمة.

5. أكبر سبب لانتصار الإنجليز ، كان الخطأ الفادح في خطة الإسبان. بينما كانت تبحر على شكل هلال ، كانت أرمادا آمنة نسبيًا. لكن جزءًا من خطتها كان التوقف ، والتقاط البحارة ثم الإبحار إلى إنجلترا. الحقيقة البسيطة المتمثلة في أن الخطة تضمنت إيقاف الأرمادا ، تعني أنها كانت معيبة بشكل قاتل. أعطت السفن الحربية أثناء التنقل والتشكيل حماية للأرمادا. بمجرد أن كانت السفن لا تزال مفتوحة ، كانت مفتوحة للهجوم.

كان الانتصار على الأرمادا هو جعل السير فرانسيس دريك رجلاً مشهورًا جدًا. تم تذكر الانتصار حتى في عيد الميلاد عندما أمرت إليزابيث الجميع بوجبة أوزة في يوم عيد الميلاد لأن تلك كانت الوجبة التي تناولتها في المساء الذي علمت فيه أن أسطولها البحري قد هزم الأرمادا.


10 أشياء (ربما) لم تكن تعرفها عن الأسطول الإسباني

تعتبر هزيمة الأسطول الأسباني عام 1588 - أسطول من السفن الإسبانية بقيادة القائد الإسباني مدينا سيدونيا بهدف الإطاحة بالملكة إليزابيث الأولى - أحد أعظم الإنجازات العسكرية لإنجلترا ، وعمل على تعزيز شعبية الملك. هنا ، يشارك روبرت هاتشينسون ، مؤلف The Spanish Armada ، 10 حقائق أقل شهرة ...

تم إغلاق هذا التنافس الآن

تاريخ النشر: 2 نوفمبر 2018 الساعة 5:20 مساءً

غيرت حملة الأسطول الأسباني عام 1588 مجرى التاريخ الأوروبي. إذا تمكنت مدينا سيدونيا ، القائد الإسباني ، من مرافقة جيش الغزو فيليب الثاني البالغ قوامه 26 ألف جندي من فلاندرز ، لكان مستقبل إليزابيث الأولى وإنجلترا البروتستانتية يبدو شديد السواد بالفعل.

بعد الهبوط بالقرب من مارجيت في كنت ، من المحتمل أن تكون القوات الإسبانية المتشددة في القتال قد تواجدت في شوارع لندن في غضون أسبوع. كانت إنجلترا ستعود إلى العقيدة الكاثوليكية ، وربما لم تكن هناك إمبراطورية بريطانية قادمة. ربما لا نزال نتحدث الإسبانية اليوم.

لكن مدينة سيدونيا عانت من أكثر الكوارث إشارة في تاريخ البحرية. لقد شكلت الأسطورة ، التي تحركها الدعاية الإليزابيثية ، وجهة نظرنا عن ذلك القتال الدرامي في القناة الإنجليزية.

لم يهزم الإسبان أمام كلاب الملكة البحرية الشجاعة التي تقاتل ضد الصعاب الساحقة: فقد تم تدميرها بسبب الطقس المروع وسوء التخطيط والاستراتيجية والتكتيكات المعيبة.

إليكم بعض الحقائق المدهشة عن الحملة ...

توقع كل من وزراء إليزابيث والملك فيليب ملك إسبانيا أن يرتفع 50 في المائة من سكان إنجلترا الذين ظلوا كاثوليكيين لدعم الغزاة الإسبان بعد أي هبوط.

تم العثور على السيوف ذات المقابض الجوهرة ، والتي كانت مخصصة كهدايا فيليب للنبلاء الكاثوليك الإنجليز ، في صندوق على متن السفينة التي تعرضت لأضرار قاتلة نوسترا سينورا ديل روزاريو بعد أن صعد نائب الأدميرال الإنجليزي السير فرانسيس دريك إلى السفينة.

أبلغ جواسيس الملك الإسباني مسبقًا أن "الجزء الأكبر من لانكشاير كاثوليكي ... ومدينة ليفربول" ، وأن مقاطعات ويستمورلاند ونورثمبرلاند ظلت "مخلصة حقًا لجلالتك".

بالإضافة إلى ذلك ، قدر تقييم إسباني آخر في أغسطس 1586 أنه يمكن تجنيد 2000 رجل في لينكولنشاير "الذي كان متأثرًا جيدًا بالديانة الكاثوليكية" ، بالإضافة إلى 3000 آخرين في نورفولك ، بينما كانت هامبشاير "مليئة بالكاثوليك".

ربما احتوى هذا التقرير الأخير على بعض الحقيقة. في أوائل يونيو 1586 ، قمع هنري رادكليف ، إيرل ساسكس الرابع ، ما وصفه بأنه تمرد مقصود "في البلد بالقرب من بورتسموث" واعتقل بعض قادتها: اتخذت حكومة إليزابيث إجراءات صارمة لاحتواء التهديد الذي يمثله ما اعتبروه كتاب العمود الخامس المحتمل.

تم نزع سلاح المرتدين - أولئك الذين رفضوا حضور الخدمات الأنجليكانية لأنهم كاثوليكيين - وسُجن أولئك الذين يُعتبرون الأكثر خطورة دون محاكمة في عدد من القلاع ، مثل قلعة Wisbech في كامبريدجشير. كانت هذه معسكرات الاعتقال الأولى في العالم.

في بيدفوردشير ، استفسر هنري جراي ، إيرل كينت السادس ، عن الكيفية التي يتعامل بها مع المرتدين الإناث "المتزوجات من أزواج متوافقين في الدين". قام غودفري فولجامبي باعتقال جدته و "وضعها الآن في الحجز".

كان هناك من بين رعايا إليزابيث الأولى المخلصين الذين وضعوا الربح على الوطنية

في وقت ما من عام 1587 ، علم وزراء إليزابيث الأولى أن 12 تاجرًا إنجليزيًا - بعضهم مقره في بريستول - كانوا يبيعون الإمدادات والمعدات إلى أرمادا "لإيذاء جلالتها وتدمير المملكة ، إن لم يتم إصلاحها".

شحناتهم التسعة الضخمة من البضائع المهربة ، والتي تتراوح قيمتها بين 300 و 2000 جنيه إسترليني لكل منها ، لا تحتوي فقط على أحكام ، ولكن أيضًا كميات من الذخيرة والبارود والذخائر.

مصير هؤلاء التجار المتهورين (ربما كانوا متعاطفين مع الكاثوليك؟) لا يزال مجهولاً ، لكن في تلك الأوقات العصيبة ، من غير المحتمل أن يكونوا قد استمتعوا برحمة الملكة ، والتي كانت في أحسن الأحوال محدودة نوعًا ما.

كما رفض السير جون جيلبرت (الذي نظم دفاع ديفون ضد الأسطول الإسباني] الإذن لسفنه بالانضمام إلى سرب دريك الغربي وسمح لهم بالإبحار في رحلتهم التجارية المخططة إلى أمريكا الجنوبية في مارس 1588 في تحدٍ للأوامر البحرية.

أبحر الكاثوليك الإنجليز على متن سفينة أرمادا

أربعة على الأقل من "المغامرين المحترمين" كانوا إنجليز ، وكان هناك 18 من بين الضباط الذين يتقاضون رواتب.

حتما ، دفع البعض الثمن الباهظ لعدم الولاء للتاج: هرب خمسة كاثوليك بالقارب من المنكوبة. روزاريو قبل وصول دريك ، ولكن تم القبض على اثنين من الرجال الإنجليز على متن السفينة واقتيدوا إلى برج لندن باعتبارهم "متمردين وخونة لبلدهم".

أحدهم ، الذي عُرف باسم كورنيشمان تريسترام وينسلاد ، تم تسليمه إلى الضباط العاملين من قبل رئيس التجسس إليزابيث ، السير فرانسيس والسينغهام ، الذين أُمروا باستجوابه "باستخدام التعذيب ... حسب رغبتهم". (بأعجوبة ، نجا وينسلاد من العدالة ومن عدالة إليزابيث ، وتوفي في المدرسة الكاثوليكية في دواي في فرنسا في نوفمبر 1605).

على متن المعركة دمرت سان ماتيو، على الشاطئ بين أوستند وسلاوي بعد معركة Gravelines ، قتل بحارة هولنديان رجلان إنجليزيان - أحدهما يدعى ويليام براون ، شقيق Viscount Montague. أفاد المفوض المحلي للولايات البروتستانتية في زيلاند أن الرجل الثاني الذي قُتل كان "ثريًا جدًا ، وترك ويليام وريثًا له".

وورد أن رجال إنجليز آخرين كانوا على متن هذه السفينة يأكلون مع قبطانها دون دييجو بيمنتل. "أحدهما يدعى روبرت ، والآخر رافائيل ، الذي كان في يوم من الأيام خادمًا لـ… عمدة لندن. نحن لا نعرف ألقابهم ". ربما كانوا من بين أولئك الذين غرقوا أو شنقوا قسرا من قبل الهولنديين الذين ثاروا ضد الحكم الإسباني.

قبل بدء الحملة ، كانت هناك تقارير عن استياء من السفن الحربية التابعة لإليزابيث. بعد ذعر على متن اللورد إدموند شيفيلد يتحمل، "أدى الحلاق وثلاثة من أربعة آخرين يمين [الولاء للتاج] وتخلوا عن سلطة البابا".

كان البابا سيكستوس الخامس ، الذي دعم الأرمادا ، مفتونًا بإليزابيث ، حيث قال لسفيرة البندقية المذهلة: "لو كانت كاثوليكية ، لكانت أحببتنا ، لأنها ذات قيمة كبيرة"

اضطر فيليب إلى طلب قرض من البابا للمساعدة في تغطية التكاليف الصاروخية لإعداد الأرمادا. ومع ذلك ، كان هذا البابا سيئ السمعة بسبب بخله - فقد اشتكى السفير الإسباني لدى الفاتيكان: "عندما يتعلق الأمر بإخراج المال منه ، فإن الأمر يشبه الضغط على دماء حياته".

في غضون ذلك ، كان لدى سيكستوس مشروع حيوان أليف لشراء كنيسة القيامة في القدس من الأتراك العثمانيين وإعادة بنائها في روما - أو استعادتها بقوة السلاح. كان منزعجًا من أنه على الرغم من أن الجيش الإسباني "سيكون كافيًا لهذا الغرض" ، إلا أنه يقاتل إنجلترا ، بدلاً من تحقيق طموحاته في الأرض المقدسة.

في النهاية ، وعد سيكستوس بدفع مليون دوكات من الذهب (662 مليون جنيه إسترليني في عام 2015) ، لكنه نص بمنتهى الحكمة على أن النصف لن يُدفع إلا بعد أن تطأ القوات الإسبانية إنكلترا. سيكون الباقي على أقساط متساوية كل شهرين بعد ذلك.

يمكن لفيليب أن يمنح التاج الإنجليزي لمن يشاء ، بشرط أن العالم قد عاد على الفور إلى الإيمان الكاثوليكي. كما طالب سيكستوس باستعادة ممتلكات الكنيسة وحقوقها ، المنفرة منذ عهد والد إليزابيث ، هنري الثامن ، الآن.

لم يتم دفع فلس واحد على الإطلاق.

بعد هزيمة الأرمادا ، طلب سيكستوس من أحد الكرادلة أن يكتب إلى فيليب لتعزيته ولتشجيعه على إطلاق رحلة استكشافية جديدة ضد إنجلترا. وامتنع عن الكتابة بنفسه ، خوفا من أن الملك قد يجعلها ذريعة لطلب المال منه.

مدينة سيدونيا لم ترغب في قيادة الأسطول

كان إداريًا ، ولم يسبق له أن ذهب إلى البحر. قال للملك الإسباني: "أعلم من خلال التجربة الصغيرة التي مررت بها أنني سرعان ما أصبت بمرض البحر."

كان أول من عزز قادس خلال غارة دريك على تلك المدينة في عام 1587 ، وتم تعيينه قائدًا عامًا للأندلس "كدليل واضح على فضل الملك".

بعد التفكير في تعيينه لمدة يومين ، أوضح مدينا سيدونيا قناعته المطلقة بأن رحلة أرمادا كانت خطأ فادحًا وأن فرص نجاحها ضئيلة. وأضاف في خطاب صريح وصريح أن المعجزة فقط يمكنها أن تنقذها.

مستشاري فيليب ، الذين صدمهم الرعب من محتوياته المكهربة ، لم يجرؤوا على إظهارها للملك. "لا تحبطنا مخاوف على مصير الأسطول لأنه في مثل هذه القضية ، سيتأكد الله من نجاحها" توسلوا إلى الأدميرال الجديد.

أما بالنسبة لمدى ملاءمته للقيادة ، "لا أحد يعرف أكثر منك عن الشؤون البحرية".

ثم أصبحت نبرتهم تهدد: "تذكر أن السمعة والاحترام اللذين تتمتع بهما حاليًا بسبب الشجاعة والحكمة ستفقدان تمامًا إذا أصبح ما كتبته لنا معروفًا بشكل عام (على الرغم من أننا سنحافظ عليه سراً)."

عندما تبعثرت العواصف وألحقت أضرارًا بالأرمادا بعد مغادرتها لشبونة ، عادت شكوك مدينة سيدونيا الجسيمة بشأن مهمته.

كتب إلى فيليب: "أنا ملزم بالاعتراف بأنني أرى القليل جدًا ، أو بالكاد أيًا من أولئك الموجودين في أرمادا ممن لديهم أي معرفة أو قدرة على أداء الواجبات الموكلة إليهم.

"جلالتك قد تصدقني عندما أؤكد لك أننا ضعفاء للغاية. لا تنخدع بأي شخص قد يرغب في إقناعك بخلاف ذلك ". وأضاف الأدميرال: "حسنًا ، سيدي ، كيف تعتقد أنه يمكننا مهاجمة بلد عظيم مثل إنجلترا بهذه القوة مثل قوتنا الآن." من الأفضل ، كما نصح ، الموافقة على "بعض الشروط المشرفة مع العدو" أثناء إصلاح الأرمادا في كورونا.

وليس من المستغرب أن تثير هذه الرسالة الكئيبة انزعاج فيليب وكآبة ، الذي قضى "نهارًا وليلاً في الصلاة ، على الرغم من معاناته من النقرس في يده". لم يتحسن مزاجه برسالة من ألكسندر فارنيزي ، دوق بارما ، قائد قواته البرية في هولندا الإسبانية والجنرال المسؤول عن جيش الغزو. حذر بارما فيليب من أن المراكب النهرية المنبسطة التي ستنقل قواته إلى إنجلترا لن تتمكن من مواجهة أرمادا في البحر: "إذا صادفنا أي سفن متمردة إنجليزية أو [هولندية] مسلحة يمكن أن تدمرنا بأكبر قدر من السهولة."

لاحظ فيليب في الهامش بجانب هذا المقطع: "أعط الله أن لا يسبب هذا أي إحراج." لكنه لم يستطع قبول المزيد من الحجج من قائده البحري. كتب إلى Medina Sidonia: "لقد كرست هذا العمل لله. اجمع نفسك معًا ثم قم بدورك! "

كان السير فرانسيس دريك مهتمًا بالغنائم أكثر من القتال

بعد المعركة الأولى جنوب كورنوال ، أُمر دريك بتظليل الأسطول الإسباني بضوء مشتعل في مؤخرته كدليل للأسطول الإنجليزي التالي.

لكن في وقت ما من تلك الليلة ، اختفى الضوء. كان دريك قد غادر محطته لنهب المنكوبين روزاريو.

عند الفجر ، قام الأدميرال الإنجليزي اللورد هوارد أوف إيفنغهام ، في ارك رويال، وسفينتين إنجليزيتين أخريين وجدوا أنفسهم قاسين ضد الحرس الخلفي للأرمادا. لقد تراجعوا على عجل.

ادعى دريك بعد ذلك أنه شاهد أشرعة غريبة إلى اليمين في منتصف الليل ، واعتقد أنها أسبانية ، قام بصب فانوسه وانطلق في مطاردة ساخنة. تبين أنها سفن تجارية ألمانية بريئة.

مما لا شك فيه أن هوارد اعتبر أنه من غير اللائق أن يحاكم أحد أبطال البحرية الإنجليزية في محكمة عسكرية في وقت الطوارئ الوطنية - على الرغم من أنه من خلال أفعاله ، فقد الأسطول الإنجليزي الوقت والمسافة في مطاردة الإسبان.

مارتن فروبيشر ، القائد انتصار، رأى: "ضوء دريك الذي بحثنا عنه ولكن لم يكن هناك ضوء يمكن رؤيته ... مثل الجبان الذي احتفظ به بها [ روزاريو] طوال الليل لأنه سيحصل على الغنيمة ... سيكون لدينا نصيبنا أو سأجعله ينفق أفضل دماء في بطنه ".

خطاب إليزابيث في تيلبوري - "أعلم أن لدي جسد امرأة ضعيفة وضعيفة" - والتي تعهدت بأن "سننتصر قريبًا على أعداء إلهي ومملكتي" بعد، بعدما دخلت الأرمادا المياه الاسكتلندية في طريقها إلى المنزل

في نفس الصباح ، وصل هوارد مع سفنه وأطقمه الجائعة إلى هارويش في إسيكس. في المساء ، بينما كانت إليزابيث لا تزال في معسكر الجيش الإنجليزي في تيلبيري ، كانت هناك شائعات بأن بارما وقوات الغزو التابعة له قد شرعوا و "سيكونون هنا بأقصى سرعة ممكنة".

ورفضت الملكة العودة ، حفاظًا على سلامتها ، إلى لندن ، معلنة أنها "لن تفكر في ترك جيشها في وقت الخطر". في اليوم التالي حافظت قواتها على صيام الجمهور لتحقيق النصر.

كانت الشائعات حول بارما مجرد دعاية إليزابيثية. مع تكلفة قواتها في مناطق الغزو المحتملة في كينت وإسيكس والتي تصل إلى 783 جنيهًا إسترلينيًا و 14 دولارًا و 8 أيام في اليوم ، أمرت الملكة بتسريح الجيش على الفور.

يُزعم أنه تم العثور على مقالة دعائية طويلة مكتوبة بأمر من وزير خارجية إليزابيث اللورد بيرغلي "في غرفة ريتشارد لي ، كاهن مدرسة دينية أُعدم مؤخرًا بتهمة الخيانة العظمى". في الواقع ، كان تزويرًا تم سرقة هوية لي بسهولة

ادعى المنشور أن حقائق التفوق البحري الإنجليزي أو قوة الإله البروتستانتي لا يمكن إنكارها: "لم يأخذ الإسبان أبدًا أو يغرقوا أي سفينة أو قارب إنجليزي أو كسر أي صاري أو أخذ أي سجين". أذهل هذا السجناء الإسبان في لندن الذين هتفوا أنه "في كل هذه المعارك ، أظهر المسيح نفسه لوثريًا".

اجتذبت مدينة سيدونيا تشويه سمعة خاصة. لقد أمضى معظم وقته خلال حملة أرمادا "استقر في قاع سفينته من أجل الأمان". اختتمت المسالك بهذه العبارة السيئة والازدراء: "هكذا تنتهي هذه الرواية عن مصائب الأسطول الأسباني التي كانوا يطلقون عليها اسم" لا ينفصل ".

الهجوم الدعائي لم ينته عند هذا الحد. وعدت آية هوجريل مؤلفة من 10 صفحات القراء الإنجليز بأنه من الآمن أكل السمك ، على الرغم من أنهم كانوا يتغذون على جثث البحارة الإسبان المصابين بأمراض تناسلية. هل كان هذا هو أول تحذير صحي حكومي؟

لم يكن الأسطول الأسباني آخر الأسطول أرسل ضد إنجلترا

تم إرسال اثنين آخرين في عامي 1596 و 1597 ، لكن هذه الأساطيل تبعثرت أيضًا بسبب العواصف.

في 23 يوليو 1595 ، أبحرت أربع قوادس إسبانية في مهمة استطلاع من جنوب بريتاني وهبطت في Mousehole في كورنوال. تم حرق قرية الصيد وقتل ثلاثة رجال.

هربت قوة صغيرة من ميليشيا الكورنيش في حالة ذعر أعمى عند رؤيتها الأولى للقوات الإسبانية ، ثم تم قصف Penzance ، مما أدى إلى تدمير المنازل وإغراق ثلاث سفن في ميناءها. تم حرق نيولين أيضًا.

أجبر الخوف من الوصول الوشيك لأسطول إنجليزي الإسبان على المغادرة في 4 أغسطس - ولكن ليس قبل الاحتفال بالقداس الكاثوليكي علانية على التراب الإنجليزي.
هبطت قوة أكبر قوامها 3000 جندي إسباني في كينسيل في جنوب غرب أيرلندا عام 1601 لمساعدة المتمردين الأيرلنديين ، لكنهم أجبروا على الاستسلام.

انتهت الحرب الأنجلو-إسبانية التي استمرت 19 عامًا في عام 1604 عندما أردنا أنا وخلف إليزابيث ، جيمس السادس ، إنهاء الأعمال العدائية المكلفة. منحت معاهدة لندن الكثير مما طالب به فيليب الثاني إذا أُجبرت إنجلترا على رفع دعوى من أجل السلام في عام 1588.

أنهت إنجلترا دعمها للتمرد الهولندي في هولندا الإسبانية ونبذت هجمات قراصنةها على السفن الإسبانية. من جانب إسبانيا ، أقرت المعاهدة بأن الآمال الرسمية في إعادة الكاثوليكية إلى إنجلترا قد ولت إلى الأبد.

روبرت هاتشينسون هو مؤلف كتاب الارمادا الاسبانية (W & ampN ، 2013).

تم نشر هذه المقالة لأول مرة بواسطة التاريخ في أبريل 2015.


الأرمادا الإسبانية - التاريخ

في 19 مايو ، أبحرت الأسطول الأسباني لغزو إنجلترا البروتستانتية.

فيليب يطلق أرمادا

دعا فيليب الثاني ملك إسبانيا العالم الكاثوليكي إلى شن حملة صليبية ضد إنجلترا البروتستانتية. لقد كان الذهب الإنجليزي والدعم هو الذي عزز القضية البروتستانتية في اسكتلندا وهولندا. مع غزو فيليب للبرتغال وتوسيع قوة إسبانيا الأطلسية ، أمر أميرالاته بتجميع أسطول يمكنه سحق البروتستانت في إنجلترا مرة واحدة وإلى الأبد.

"أرمادا الذي لا يقهر"

بحلول مايو 1588 ، أعد فيليب أسطولًا يتكون من 130 سفينة و 2400 مدفع وأكثر من 30.000 رجل. كانت هذه أعظم قوة بحرية شهدها العالم حتى الآن. كان يدعى "أرمادا الذي لا يقهر." كانت الخطة أن يبحر الأرمادا عبر القنال الإنجليزي ، ويلتقطوا القوات من هولندا الإسبانية تحت قيادة دوق بارما ويرافقون زوارق غزوه عبر القنال لغزو إنجلترا. أمرت الملكة إليزابيث الأمة بأكملها بالصلاة من أجل تدخل الله وحمايته من غزو الأسطول الإسباني.

ما كان على Stake

لو نجحت الأسطول الأسباني ، لكان عالم اليوم غير معروف. كانت إسبانيا القوة العظمى الكاثوليكية. قادت إنجلترا القضية البروتستانتية. خافت كل أوروبا إسبانيا. لقد طغت على كل خصومها - حتى الأتراك. لو نجح الأسطول ، لكان التاريخ اللاحق لإنجلترا واسكتلندا قد تغير بشكل كبير. لن تكون هناك أمريكا الشمالية البروتستانتية ولا حضارة أنجلو سكسونية. كان من الممكن أن تجعل إسبانيا القوة العظمى منقطعة النظير والإسبانية هي لغة العالم.

من أعظم الخطب التي ألقيت على الإطلاق

تم تجميع جيش إنجليزي قوامه ما يقرب من 20000 رجل في تيلبوري لمعارضة 30 ألف رجل متوقعين في أرمادا الإسبانية. In addition to this a further 15,000 Spanish troops under the brutal Duke of Parma were to be ferried across the Channel in barges from the Netherlands.

Queen Elizabeth addressed her soldiers at Tilbury with these words: “I am come amongst you, as you see, resolved, in the midst and heat of the battle, to live or die amongst you all, to lay down for my God and for my Kingdom and for my people, my honour and my blood, even in the dust. I know I have the body of a weak and feeble woman, but I have the heart and stomach of a king and of a King of England too and think foul scorn that Parma or Spain or any prince of Europe should dare to invade the borders of my realm to which, rather than any dishonour should grow by me, I myself will take up arms, I myself will be your general, judge and rewarder of every one of your virtues in the field.”

The English Navy

The Royal Navy had been under the control of Sir John Hawkins since 1573. He had rebuilt and reorganized the Navy that had survived from the days of Henry VIII. The castles which had towered above the galleon decks had been cut down. The keels were deepened. Designs concentrated on sea-worthiness and speed. Most significantly of all, Hawkins had installed heavier long-range guns. Knowing that he could not out-produce the Spanish in terms of the size and number of galleons, Hawkins was determined to batter the enemy from a distance with the superior range of his cannon. The Spanish Armada carried many cannon (2,400) but these were really only suitable for close-range salvos before grappling and boarding enemy vessels for hand-to-hand combat.

Against All Odds

To oppose the Armada’s 130 ships, Hawkins had 34 vessels, carrying 6,000 men. His commanders were Lord Howard and Sir Francis Drake. (It was Sir Francis Drake’s famous raid on the Spanish Armada in port at Cardiz in 1587 which had delayed the sailing of the Armada by destroying a large quantity of ships and stores. This was described as “the singeing of the King of Spain’s beard!”)

The Armada Sets Sail

The Armada finally left Tagus on 20 May. It was afflicted by severe storms. Two of their 1,000 ton ships lost their masts. They had to put in to refit at Carunna and could not sail again until 12 July.

Fires Over England

An Intelligence Report of 21 July from Howard to Walsingham reported sighting 120 sail vessels including galleys “and many ships of great burden.” Beacons were lit all across England to alert the population to the danger. Church bells rang. Special services were held to pray for God’s protection.

Engaging the Enemy

The English engaged the Armada in a four-hour battle, pounding away with their long range guns, but staying out of range of the Armada’s cannon. There was a further engagement on 23 July and then off the Isle of Wight on 25 July. The guns of the English ships raked the decks of the galleons killing many of the crew and soldiers.

Fire Ships Cause Panic

On 28 July the Spanish Armada anchored in the English Channel near Calais. As the English Navy lay upwind from the Spanish, they determined to set adrift 8 fire-ships, filled with explosives, to drift into the crowded Spanish fleet at anchor. As the Spanish crews awoke to see these flaming ships drifting towards their anchored Armada, they panicked. Spanish captains cut their cables and made for the open sea. Many collisions followed. The surviving ships of the Armada headed eastwards to Gravelines expecting to link up with Parma’s troops and barges, ready to be escorted for the invasion of England. But the tides and winds were against them and they found no sign of Parma’s troops in Dunkirk harbour.

Decisive Engagement

At this point the Royal Navy caught up with the Spaniards and a long and desperate fight raged for eight hours. Howard’s men sank or damaged many of the Spanish ships and drove others onto the banks. The English reported that at this point they had completely exhausted their ammunition, otherwise scarcely a Spanish ship would have escaped.

The Devastated Armada

The remnants of the defeated Armada now fled northwards seeking to sail around the north of Scotland in order to reach Spain. They faced mountainous seas and racing tides. Westerly winds drove two of the galleons to wreck upon the coast of Norway. Ships that had been shattered by the English cannonades were now struck by storms. Another 17 ships were wrecked on the coast of Britain. Most of the once mighty Armada were lost before the battered survivors finally reached Spanish ports in October.

God Blew and They Were Scattered

Incredibly, the English had not lost a single ship and scarcely 100 men in the ferocious engagements against the Spanish Armada. Though limited in supplies and ships, the tactics of Hawkins and his admirals Howard and Drake, had been crowned with success. A medal struck to commemorate the victory bears the inscription: “Afflavit Deus et dissipantur” (God blew and they were scattered!)

Answers to Prayer

While churches throughout England were holding extraordinary prayer meetings, devastating storms had wrecked the Spanish plans. The Duke of Parma’s invasion barges from Holland were prevented from linking up with the Armada by Dutch action. The English tactic of setting fire ships amongst the huge Spanish galleons created confusion. Courageous action by the English seamen and continuing storms decimated and broke up the Spanish Armada. Most of what was left of Phillip’s fleet was devastated by more storms off the coast of Scotland and Ireland. Only a miserable remnant of the once proud Armada limped back into the Ports of Spain. 51 Spanish ships and 20,000 men had been lost. The greatest superpower at the time had suffered a crippling blow. The defeat of the Spanish Armada in 1588 marked a great watershed in history. It signalled the decline of Catholic Spain and Portugal and the rise of Protestant England and Holland.

A Victory for the Protestant Reformation

Before 1588 the world powers were Spain and Portugal. These Roman Catholic empires dominated the seas and the overseas possessions of Europe. Only after the English defeated the Spanish Armada did the possibility arise of Protestant missionaries crossing the seas. As the Dutch and British grew in military and naval strength, they were able to challenge the Catholic dominance of the seas and the new continents. Foreign missions now became a distinct possibility. Had the Spanish Armada not been defeated, Protestantism could have been extinguished in England and Holland. And then the whole future of North America would have been far different with Catholicism dominating instead of the Protestant Pilgrims.

A Watershed Event

By the grace of God, the destruction of the Spanish Armada in 1588 saved the Protestant Reformation in England from Spanish invasion, oppression and the Inquisition. The victory of Protestant England and Protestant Holland against Catholic Spain was absolutely essential for the founding of the United States of America and of the Republic of South Africa.

A History of the English Speaking الناس by Sir Winston Churchill, Cassel and Co., 1956.

The Great Christian Revolution by Otto Scott, 1995.

Elizabeth I by Jacob Abbott, 1876.

The Spanish Armadas by Winston Graham, Collins, 1972.

Queen Elizabeth I (to hear the audio, انقر هنا and to see a video


محتويات

The Spanish Armada was a fleet of 130 ships that sailed from A Coruña in August 1588 under the command of the Duke of Medina Sidonia with the purpose of escorting an army from Flanders to invade England. It met with armed resistance in the English Channel, when a fireship attack off Calais broke its formation, and was driven into the North Sea after the Battle of Gravelines.

When the fleet entered the North Sea, 110 ships remained under Medina Sidonia's command. Many were damaged by gunfire or were running low on supplies, making them unfit for service in the Atlantic Ocean. Some had cut their anchors in the flight from the fireships, which severely diminished their ability to navigate close to shore. Also, the Armada commanders made a large navigational error that brought the fleet too close to the dangerous Atlantic coasts of Scotland and Ireland.

The plotted course Edit

After Gravelines the commanders of the Armada held a conference on Sidonia's flagship. Some proposed a course for Norway, others for Ireland. The admiral made his choice, and orders were issued to the fleet:

The course that is first to be held is to the north/north-east until you be found under 61 degrees and a half and then to take great heed lest you fall upon the Island of Ireland for fear of the harm that may happen unto you upon that coast. Then, parting from those islands and doubling the Cape in 61 degrees and a half, you shall run west/south-west until you be found under 58 degrees and from thence to the south-west to the height of 53 degrees and then to the south/south-west, making to the Cape Finisterre, and so to procure your entrance into The Groyne A Coruña or to Ferrol, or to any other port of coast of Galicia. [1]

The fleet was to approach the coast of Norway, before steering to the meridian of the Shetland Islands and on to Rockall. This allowed passage outside the northern tip of Shetland, clearing the coast of Scotland at a distance of 160 km. Once out in the broad Atlantic, the ships were to steer to a point 645 km beyond the Shannon estuary on the west coast of Ireland, giving themselves a clear run to northern Spain. [2]

The course taken Edit

The Armada's sailing orders were almost impossible to follow. The weather was difficult. Many of the ships and their crew members were in great distress. The navigators' charts were primitive, [3] and their best training and experience in the techniques of dead reckoning and latitude sailing fell far short of what was needed to bring the fleet safely home. [4]

The sailing orders were rendered useless by the weather, but the miscalculation of the Armada's position contributed greatly to its destruction. The navigators were unaware of the effect of the eastward flowing Gulf Stream, which must have hindered the fleet's progress – perhaps by as much as 30 km a day. The paymaster of the San Juan Bautista, Marcos de Aramburu, recorded a log of his progress from late August onwards, when the rest of the fleet was within sight. The inference from his observations is that his ship's estimated position as it turned for home was entirely wrong, some 480 km to the west: its real position lay in the east, perilously close to the coasts of Scotland and Ireland. This single deficiency "made the difference between safety and disaster". [6]

After seven weeks at sea the opportunity to make landfall and take on supplies and effect repairs must have been welcome, but navigation in these waters demanded intimate knowledge. The experience of Spanish mariners in the intricacies of north Atlantic conditions was largely confined to trading voyages to the south and south-west of Ireland, and it is likely that the fleet's pilots preferred to maintain Sidonia's course, despite the hardships on board their ships.

Most of the fleet – 84 ships – avoided land, and most of those made it home, although in varying degrees of distress. The remainder were forced toward the coast of Ireland – perhaps 28 – and included several galleons and many merchantmen. The latter had been converted for battle and were leaking heavily, making sail with severely damaged masts and rigging, and with most of their anchors missing. The ships seem to have maintained contact until the beginning of September, when they were scattered by a south-west gale (described in the contemporary account of an Irish government official as one "the like whereof hath not been seen or heard for a long time"). Within days, this lost fleet had made landfall in Ireland.

Government preparations Edit

The head of the English Crown administration at Dublin was Lord Deputy William Fitzwilliam. In August 1588 he was presented with credible intelligence that the battle in the English Channel had been won by the Spanish and that the invasion of England was set to be completed. Then it was understood that the Spanish were in the Atlantic and the entire fleet was about to fall on the coast of Ireland. The degree of alarm among the English at Dublin was extreme, and Fitzwilliam put out false reports that reinforcements from England were due to arrive with 10,000 troops.

The English feared the Spanish would land in disciplined formations, with the Irish rising out to join them from territories that were almost beyond the control of the government. But reliable intelligence was soon received at Waterford and Dublin that the ships were fetching up in a chaotic manner at disparate locations in the provinces of Ulster, Connacht and Munster, along a coastline spanning 300 miles (480 km). Fitzwilliam ordered that all Spaniards be captured and hanged summarily and that anyone aiding them be tortured and charged as a traitor to the Crown.

Munster Edit

The Armada first made landfall in the southern province of Munster, which had been colonised by the English in 1583 following the suppression of the last of the Desmond Rebellions. Fitzwilliam received orders from London to lead an expedition there, and intelligence from the governor of Connacht, Richard Bingham, soon confirmed that further landfalls were being made throughout the west and north of the country.

Thomond: Many ships were sighted off the coast of County Clare: four at Loop Head, two of which were wrecked, including San Esteban (700 tons, 264 men) at Doonbeg, and probably the heavily damaged San Marcos (790 tons, squadron of Portugal, 409 men, 33 guns) at Lurga Point (modern day Seafield, Quilty, County Clare) inside Mutton Island. All survivors were put to death by the sheriff of Clare, Boetius MacClancy (some, according to tradition, at Gallows Hill, but more likely at Cnoc na Crocaire, Spanish Point).

Seven ships anchored at Scattery Roads, probably with a pilot who knew the coast. Their landing party was fought off, but they did secure some supplies and managed to repair their ships. One galleon, Anunciada (703 tons, 24 guns, 275 men), was fired and scuttled off Kilrush on 12 September, [7] and the crew transferred to Barco de Danzig, which made it safely to Spain after the squadron departed the Shannon estuary on 11 September.

Blasket Islands: One Armada commander, Juan Martínez de Recalde, did have experience of the Irish coast: in 1580 he had landed a Papal invasion force in the Dingle peninsula, in the run up to the Siege of Smerwick, and had managed to evade an English squadron of warships. In the Armada he had command of the galleon San Juan de Portugal (1,150 tons, 500 men, 50 guns) of the Biscayan squadron, which engaged with the English fleet in the Channel and held off Francis Drake in Revenge, John Hawkins in فوز, and Martin Frobisher in Triumph.

After the defeat at Gravelines Recalde's galleon led San Juan de Bautista (750 tons, 243 men) and another small vessel (almost certainly a Scottish fishing smack seized to assist with navigation and inshore work). As these ships approached the coast of Kerry, Recalde's lookouts sighted Mount Brandon on the Dingle peninsula and, to the west, the lofty Blasket Islands, a complex archipelago studded with reefs.

Recalde steered to the islands in search of shelter, riding on a swell through a tight gap at the eastern tip of the Great Blasket Island. His galleon made it through to calm water and dropped anchor over a sandy bottom beneath sheer cliffs. San Juan de Bautista and the smack soon followed. The anchorage ensured that the only wind that might drive the ships off would bring them clear to the open sea. It was a difficult manoeuvre, demanding prior knowledge of the coastline.

Recalde's ships remained within their shelter for several days, and a crown force led by Thomas Norris (brother of the soldier, John Norris) and Edward Denny (husband of Lady Denny) arrived in Dingle to guard against a landing. Recalde sent a reconnaissance party ashore, but all eight members were captured. At one stage a westerly gale caused Portugal to collide with San Juan de Bautista, and when the wind died down another ship, Santa Maria de la Rosa (900 tons, 297 men: Guipuzcoa squadron), entered the sound from the north and fired off a gun by way of distress signal.

As the tide ebbed, Recalde's ships held their anchorage in the more sheltered part of the sound, while Santa Maria de la Rosa drifted and then simply sank — perhaps on striking Stromboli Rock — leaving one survivor for the English to interrogate. The survivor's information was that the captain of Santa Maria de la Rosa had called the pilot a traitor and run him through with a sword just as the ship began to sink he also asserted that the Prince of Ascoli, son of the king of Spain, had gone down with the ship — this information was false, but proved useful propaganda for the English.

Two more ships entered the sound — San Juan de Ragusa (650 tons, 285 men), the other unidentified. San Juan de Ragusa was in distress and sank — perhaps on striking Dunbinna reef. San Juan de Bautista attempted to take advantage of an ebb tide and sail south out of the sound, but ended up tacking about on the flood tide to avoid the numerous reefs, before sailing through the north-west passage. After a difficult night, the crew were dismayed to find themselves at the mouth of the sound once more. But the wind blew from the south-east, and San Juan de Bautista finally escaped on 25 September and made it home to Spain through a terrible storm.

Three days later Recalde led the remaining ships out of the sound and brought them to Spain, where he instantly died. [ بحاجة لمصدر ] Those survivors who had fallen into Denny's custody were put to death at Dingle.

Fenit: The sloop Nuestra Senora del Socorro (75 tons) anchored at Fenit, in Tralee Bay on the coast of Kerry, where she was surrendered to crown officers. The 24 men on board were taken into custody and marched to Tralee Castle. On the orders of Lady Margaret Denny, they were all hanged from a gibbet.

Valentia Island: Trinidad (800 tons, 302 men) was wrecked on the coast of Desmond — probably at Valentia Island, off the coast of south Kerry — although there are no details of this event.

At Liscannor the oar-powered galleass Zuñiga (290, Naples) anchored off-shore with a broken rudder, having found a gap in the Cliffs of Moher, which rise sheer from the sea over 220 metres. The ship came under surveillance by the sheriff of Clare and, when a cock-boat was sent ashore in search of supplies, the Spanish were attacked by crown forces and had to withdraw to their ship. One captive was taken and sent for interrogation. Zuñiga escaped the coast with favourable winds, put in at Le Havre, and finally made it back to Naples the following year.

Ulster Edit

Donegal: La Trinidad Valencera (1,000 tons, Levant squadron, 360 men, 42 guns) had taken on more water than could be pumped out. Yet as she approached the coast she managed to rescue 264 men from the Barca de Amburgo, another ship swamped in the heavy seas. Trinidad anchored in Glenagivney Bay, where she listed to such a degree that the order was given to abandon ship. Some locals were paid for the use of a small boat, and over the course of two days all 560 men were ferried to shore. [8]

During a seven-day march inland, the column of survivors met a force of cavalry under the command of Richard Hovenden and Henry Hovenden [9] foster-brothers of Hugh O'Neill, 3rd Earl of Tyrone. [ بحاجة لمصدر ] Upon pledges of safe conduct for their delivery into the custody of Fitzwilliam — given in the presence of the Earl of Tyrconnell — the Spanish laid down their arms. [ بحاجة لمصدر ] The noblemen and officers were separated out, and 300 of the ordinary men were massacred. The surviving 150 fled through the bog, ending up either with Sorley Boy MacDonnell at Dunluce or at the house of Redmond O'Gallagher, the bishop of Derry, and were sent to Scotland. The 45 noblemen and officers were marched to Dublin, but only 30 survived to reach the capital, where they were dispatched to London for ransom.

Three further ships — unidentified — were wrecked on the Donegal coast, one at Mullaghderg, one at Rinn a' Chaislean.The third was found in 2010 at Burtonport. [10]

Antrim: The greatest loss of life was on the sinking of the galleass La Girona. She had docked for repairs to her rudder at Killybegs, where 800 survivors from two other Armada shipwrecks were taken aboard - from La Rata Santa Maria Encoronada و Duquesa Santa Ana, which went aground at Loughros Mor Bay, Donegal. La Girona set sail for Scotland, but on 26 October her rudder broke and she was wrecked off Lacada Point, County Antrim. Of the estimated 1300 people on board, only nine survived. [11]

Connacht Edit

The Governor of Connacht, Richard Bingham, sought reinforcements from Dublin but his request was denied by Fitzwilliam, who had few resources at his disposal. A proclamation made it treason on pain of death for any man to help Spaniards. Many survivors were delivered to Galway from all over the province. In the first wave of seizures, 40 noblemen were reserved for ransom, and 300 men were put to death. Later, on the orders of Fitzwilliam, all the unarmed noblemen except two were also executed, along with six Dutch boys who had fallen into custody afterward. In all, 12 ships were wrecked on the coast of Connacht, and 1,100 survivors were put to death. [12] [13]

Galway: Falcon Blanco (300 tons, 103 men, 16 guns) and Concepción de Juanes del Cano of Biscay (225 men, 18 guns) and another unknown ship entered Galway Bay. Falcon Blanco grounded at Barna, five km west of Galway City, and most of those on board made it to shore. Concepción de Juanes del Cano grounded at Carna 30 km further west, having been lured to shore by the bonfires of a party of wreckers from the Clan O'Flaherty

Sligo: Three ships grounded near Streedagh Strand, ten miles North of Sligo town, with 1,800 men drowned and perhaps 100 coming ashore. The wreck-site was discovered in 1985. Among the survivors was Captain Francisco de Cuellar, who gave a remarkable account of his experiences in the fleet and on the run in Ireland.

  • La Lavia (25 guns), was a Venetian merchantman and the Vice-flagship
  • La Juliana (32 guns) was a Catalan merchantman and
  • Santa Maria de Vison (de Biscione) (18 guns) was a Ragusan merchantman.

Mayo: In September a galleon was wrecked at Tyrawley (modern County Mayo). Tradition [ example needed ] has it that another ship was wrecked in the vicinity, near Kid Island, but no record remains of this event. أيضا، Gran Grin was wrecked at the mouth of Clew Bay.

Among those ships wrecked in Connacht was the merchant carrack La Rata Santa Maria Encoronada (419 men, 35 guns), which had run for the Irish coast in desperate need of repair, along with four other ships of the Levant squadron and four galleons. La Rata Santa Maria Encoronada carried an unusually large number of noblemen from the most ancient families of Spain — chief among them Don Alonso Martinez de Leyva — as well as the son of the Irish rebel, James Fitzmaurice Fitzgerald.

La Rata Santa Maria Encoronada was skillfully handled along the northern coast of Mayo, but could not clear the Mullet Peninsula, and so anchored in Blacksod Bay on 7 September. The wind got up and the anchors dragged, until the ship was driven on to Ballycroy strand. All the crew got to shore under the leadership of de Leyva, and two castles were seized and fortified with munitions and stores from the beached ship, which was then torched. The rebel's son, Maurice Fitzmaurice, had died on board, and was cast into the sea in a cypress chest.

The Spanish soon moved on to another castle, where they were met by a host of fellow survivors, approaching from the wreck in Broadhaven of another ship, which had entered that bay without masts. De Leyva's host now numbered 600, and the governor of Connacht, Richard Bingham, chose not to confront them. After some days two ships of the Armada entered Blacksod Bay — the merchantman Nuestra Señora de Begoña (750 tons, 297 men) and the transport Duquesa Santa Ana (900 tons, 23 guns, 357 men). De Leyva and his 600 men boarded Duquesa Santa Ana. Nuestra Señora de Begoña sailed straight for Santander, Spain, arriving some time later. Duquesa Santa Ana, however, was somewhat damaged and it was decided to sail north for Scotland. Stormy weather soon hit Duquesa Santa Ana and she was grounded in Loughros Bay in Donegal, with all aboard reaching shore in what was friendly territory.

De Leyva, who had been seriously injured by a capstan, pitched camp on the shore of the bay for nine days, until news came of another ship of the fleet, the galleass Girona, which had anchored in Killybegs harbour while two other ships had been lost on attempting to enter the harbour. With the assistance of an Irish chieftain, MacSweeney Bannagh, Girona was repaired and set sail in mid-October with 1,300 men on board, including de Leyva. Lough Foyle was cleared, but then a gale struck and Girona was driven ashore at Dunluce in modern County Antrim. There were nine survivors, who were sent on to Scotland by Sorley Boy MacDonnell 260 bodies were washed ashore.

Aran Islands: Two ships were sighted off the Aran Islands: one failed to land a party in hard weather, and it is not known what became of them.

Antrim: The single greatest loss of life occurred upon the wreck of the galleass Girona on the coast of Antrim after she had taken on board many survivors from other ships wrecked on the coast of Connacht (see Ulster, above).

Between 17 and 24 ships of the Grand Armada were lost on the Irish coast, accounting for about one-third of the fleet's total loss of 63, with the loss of about 6,000 men. [14]

By the end of September 1588 Fitzwilliam was able to report to the Queen's secretary, Lord Burghley, that the Armada alarm was over. Soon after, he reckoned that only about 100 survivors remained in the country. In 1596, an envoy of Philip II arrived in Ireland to make inquiries of survivors and was successful in only eight cases.

Following the defeat of the Armada the English sent their own fleet against the Iberian peninsula, but failed to press home their advantage and returned with similar losses. At the height of the Anglo-Spanish War the Spanish landed 3,500 troops in the south of Ireland to assist the Ulster rebel leader Hugh O'Neill, during the Nine Years' War (1594–1603). This expedition also failed, and Spain and England concluded a peace in 1604.

By the time of the peace the Spanish had restored their dominance at sea, and treasure from the New World was flowing in to their Royal Treasury at an increased rate. Elizabeth's successor James I neglected his fleet and chose to secure crown influence in Ireland: in 1607 the lords of Gaelic Ulster fled to the continent, and the English conquest of Ireland was largely completed on the seizure and colonisation of their territories in the Plantation of Ulster in 1610.

There is a myth that the Spanish Armada left descendents in Ireland, however research has discredited such claims. [15] [ better source needed ]

The first salvage attempts were made within months, on the coast of County Clare by George Carew, who complained [ بحاجة لمصدر ] at the expense "of sustaining the divers with copious draughts of usequebaugh" [Uisce Beatha - Irish for whiskey].

Sorley Boy MacDonnell recovered three brass cannon and two chests of treasure from the wreck of Girona.

In 1797 a quantity of lead and some brass guns were raised from the wreck of an unknown Armada ship at Mullaghderg in County Donegal. Two miles further south, in 1853, an anchor was recovered from another unknown Armada wreck. [16]

The Grainuaile Suite (1985), an orchestral treatment of the life of the Irish sea-queen Gráinne O'Malley by Irish composer Shaun Davey, contains a lament on the Spanish landings in Ireland, sung by Rita Connolly.

The wrecking of La Girona was commemorated in illustrations of the Armada and the Antrim coast which appear on the reverse side of sterling banknotes issued by the First Trust Bank in Northern Ireland.

The final published novel of Anthony Burgess, Byrne: A Novel, features a protagonist who is specifically stated to be descended from Spanish survivors who remained in Ireland.

The Luck of the Irish and Darby O'Gill and the Little People are American films that make reference to the wrecking of the Spanish armada as an explanation for leprechauns having pots of gold.


ISBN 13: 9781250047120

After the accession of Elizabeth I in 1558, Protestant England was beset by the hostile Catholic powers of Europe, including Spain. In October 1585, King Philip II of Spain declared his intention to destroy Protestant England and began preparing invasion plans, leading to an intense intelligence war between the two countries and culminating in the dramatic sea battles of 1588.

Popular history dictates that the defeat of the Spanish Armada was a David versus Goliath victory, snatched by plucky and outnumbered English forces. In this tightly written and fascinating new history, Robert Hutchinson explodes this myth, revealing the true destroyers of the Spanish Armada―inclement weather and bad luck. Of the 125 Spanish ships that set sail against England, only 60 limped home, the rest wrecked or sank with barely a shot fired from their main armament.

In this dramatic hour-by-hour, blow-by-blow account of the Spanish Armada's attempt to destroy Elizabeth's England, Hutchinson spins a compelling and unbelievable narrative. Using everything from contemporary eyewitness accounts to papers held by the national archives in Spain and the United Kingdom, Robert Hutchinson re-creates one of history's most famous episodes in an entirely new way.

"synopsis" may belong to another edition of this title.

With a doctorate in archaeology, ROBERT HUTCHINSON has spent his career as a journalist and publishing director before becoming a critically-acclaimed Tudor historian whose books have been translated into nine languages. He lives in England.

𠇌ontemporary readers will certainly enjoy this outstanding contribution. Tudor historian Hutchinson (Young Henry: The Rise of Henry VIII, 2012, etc.) excels in his descriptions of the flow of information. Readers know how the battle turned out, but they will relish Hutchinson's intensely detailed account. Those with fond memories of Garrett Mattingly's classic The Armada (1959) will discover an equally enthralling successor.” ―Kirkus Reviews (starred review)

“In this engaging volume, archeologist and historian Hutchinson (Young Henry) sets out to overturn one of the cherished legends taught in British primary schools. Hutchinson lays out ample evidence that the Spanish ships sank more from happenstance than heroism. ” ―Publishers Weekly

“[Hutchinson's] attention to battle at sea, sixteenth-century style, induces wonder at how Phillip and his high command thought they could succeed. Culminating with the Armada's ghastly shipwrecks in Ireland, Hutchinson's day-by-day story of the Armada is a fine production for maritime history buffs.” ―Booklist

“The author does a magnificent job of describing the military campaign. . . . He also argues convincingly that, in terms of intelligence . . . this was a truly modern war.” ―Good Book Guide (UK)

“The victory of the English navy over the Spanish Armada in 1588 is one of those defining moments . . . of British pluck and determination. . . . Well no, not really, says historian Robert Hutchinson in his revelatory new book.” ―Choice (UK)

“In a book which successfully weaves together the different elements of the dramatic story, Robert Hutchinson, making use of fresh research (not least his own), sets out to consider the background and the events themselves.” ―The Tablet (UK)

𠇊nyone who sees history as boring should be given Robert Hutchinson's book posthaste. Without sacrificing facts and research, he has the ability to construct an absolutely compelling narrative. . . . He is one of the few authors who keep you up till 3 a.m.” ―The Bookseller on Young Henry

“Pulling quotations from the archives that convey Henry's pious yet imperious personality, Hutchinson ably meets history fans' unflagging fascination with Henry VIII.” ―Booklist on Young Henry

“Hutchinson is admirable at pulling out amusing tidbits from the primary sources he obviously plumbed to write this breezy account. . . . often enlivened by Hutchinson's irreverent commentary.” ―Publishers Weekly on Young Henry

𠇊nyone with a passing interest in Tudor history will catch up quickly and delight in a detailed profile of one of England's most famous--and infamous--monarchs.” ―Shelf Awareness on Young Henry


8th August 1588

At midnight, Howard sent eight fire ships into the congested Spanish ranks. Many Spanish Captains cut their cables in their haste to escape the flames. They blundered away from the blaze straight into the gunfire of the waiting English. Unfortunately for the Spanish, their fire power was vastly inferior to that of the English.

A change of wind blew the Armada North out of the range of English fire. However, the wind became a gale and the Spanish were driven further North and many were dashed on the Northern rocks. The survivors were forced to make their way round the Orkneys and down the Irish coast. The remains of the proud Armada limped home to Spain.

The Defeated Spanish Armada


English provocation

At the commencement of Elizabeth's reign (1558) Philip had been her best friend. His intercession helped to save her life after Wycliffe's rebellion (1554). He facilitated her accession, supported her against the claims of Mary Stuart, and intervened powerfully in her favor to prevent French aid from being sent to Scotland. When England had emerged triumphant at the treaty of Edinburgh (1560), Elizabeth sent him a special mission of thanks, with the Catholic Lord Montague at its head, to whom she gave a dispensation from the laws of England in order that he might practice Catholicism during the embassy.

The victory of Protestantism now being complete, greater coolness was shown. As time went on the Spanish ambassador was treated with disrespect, his house beset, visitors to his chapel imprisoned Spanish ships were robbed with impunity in the Channel. In 1562, Hawkins forced his way by violence into the forbidden markets of the West Indies, his trade being chiefly in slaves, whom he had captured in West Africa. In 1564 and 1567 the same violent measures were repeated, but the last ended in disaster for him. Meanwhile the Protestant party in the Netherlands began to rebel in 1566, and was subsidized by England.

In 1568, a Spanish ship having put into Plymouth with pay for the whole of the Spanish army in Flanders, the money was seized by the English government. Here ensued reprisals on both sides, trade was paralyzed, and war was on the point of breaking out, both on the occasion of the Northern rising (1569) and at the time of the Ridolfi conspiracy in 1571. The imprudent Spanish ambassador, Don Gerau Despes, was then expelled from England, Philip having previously dismissed from Spain the Spanish ambassador, Dr. Mann, an apostate priest, whose selection was naturally considered an insult. Whilst the Spanish fleet was fighting the cause of Christianity against the Turks at Lepanto (1572), Drake thrice sacked the almost defenseless colonies on the Spanish Main, from which he returned with enormous booty (1570, 1571, 1572-73).

Slightly better relations between the two countries ensued toward the close of this decade, when Elizabeth feared that, with the decay of Spanish power in the Netherlands, France might conquer the country for herself. So in 1578 a Spanish ambassador was received in London, though at the same time Drake was allowed to sail on his great buccaneering voyage around the world. On his return public opinion began to condemn aloud the "master-robber of the New World", but Elizabeth exerted herself warmly in his favor, gave him the honor of knighthood, and three years later, immediately before sending her army to fight the Spaniards in the Netherlands, she dispatched him once more to spoil the West Indies. It was then that Drake "convinced Spain that in self-defense she must crush England" (J.R. Seeley, Growth of British Policy).

Mr. Froude and the older panegyrists of Queen Elizabeth frequently justify the English piracies as acts of retaliation against the cruelties of the Inquisition, and maintain that Philip had given cause for war by encouraging plots against Elizabeth's throne and life. The prime motive of the Armada, they say, was to overthrow Protestantism. But these statements cannot be substantiated and are misleading (see Laughton, p. xxii Pollen, The Month, February, March, April, 1902). It is true that the ineffective attempts of Spain to shut out the rest of Europe from traffic with her colonies were unwise, perhaps unjust, and acted as an incentive to secret and unwarranted traffic. But it must also be remembered that trade monopolies flourished in England to such an extent that her pirates may have taken to that profession because honorable trading was so much impeded (Dascent, Acts of Privy Council, VII, p. xviii). On the other hand, one must unreservedly blame the cruelties of Alva and of the Spanish Inquisitors, which much embittered the struggle when it had once begun.


Aftermath

The defeat of the Armada, as much by bad weather, poor planning and bad luck as by battle, seemed a providential escape to English Protestants – literally gift sent by God. Nevertheless, war between England and Spain continued indecisively until 1604 – an ‘English Armada’, sent to destroy the port at Corruna 1589 was itself defeated with 40 ships sunk and 10,000 men lost.

In Ireland itself the immediate effects of the Armada are hard to gauge. The frantic military activity all over the west destabilized the always fragile political situation there. North Connacht rose in rebellion again in 1589, though again, mainly over local grievances. Brian O’Rourke who had harboured many Spaniards fled to Scotland but was handed over the English and hanged.

Certainly however, those areas, principally in the north, who had helped the wrecked Spaniards in 1588, helped to forge an enduring connection between Catholic Ireland and Catholic Spain.

During Hugh O’Neill and Hugh O’Donnell’s Nine Years War (1595-1603) against the English Crown, both lords were in constant communication with Phillip II, who aided them with weapons, money and finally a landing of Spanish troops at Kinsale in 1601-2.

Despite the fate of the Armada in Ireland, the late 16th century saw a strong bond created between Irish Catholics and the Spanish monarchy, through mutual hostility to Protestant England.

None of this should obscure the reality however that in the year of the Armada, the Irish weather and probably the majority of the Irish concerned helped to seal the fate of Spanish Armada.

This article is a version of a talk given at Kilrush, County Clare, on August 14, 2015 for the Office of Public Works (OPW). By My thanks to Padraig Og O Ruairc for inviting me.

مراجع

[1] John O’Brien, The Other Clare, Vol 3, 1979, http://www.clarelibrary.ie/eolas/coclare/history/spanish_armada.htm

[2] See the Bull here http://tudorhistory.org/primary/papalbull.html

[3] Colm Lennon, Sixteenth Century Ireland, The Incomplete Conquest, Gill & MacMillan, Dublin 1994, p226

[4] Geoffrey Parker ,Empire War and Faith in Early Modern Europe, p50

[5] William Marmion, Irish regiments in the Spanish Army of Flanders https://www.theirishstory.com/2015/07/28/irish-regiments-in-the-spanish-army-of-flanders/#.VdNqkbJVhHw

[6] Lennon, Sixteenth century Ireland, p240-248

[7] Lennon, p249-255, Gallowglass refers to Gall Oglaigh, ‘foreign warriors’ traditional Scottish Gaelic soldiers for hire.

[8] Parker, Empire War and Faith p23-24

[9] Parker, Empire, War and Faith, p50

[12] Alessando Farnese Duke of Parma, an Italian who commanded the Spanish Army


شاهد الفيديو: لهذا السبب البرتغال ليست دولة عظيمة. معركة وادي المخازن حين أباد المغاربة البرتغاليين