US Landing Craft في أوكيناوا

US Landing Craft في أوكيناوا


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

US Landing Craft في أوكيناوا

تُظهر هذه الصورة حجم الجهد الأمريكي في أوكيناوا ، مع وجود أسطول ضخم في الخلفية وأكوام ضخمة من الإمدادات في المقدمة. في المقدمة أربعة LCT (6) - 1049 و 1265 و 1415 بالإضافة إلى 11 ؟؟. وخلفهم LSM 220


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase كانت & # 34Landing Craft، Vehicle، Personnel & # 34 (أو LCVP) بمثابة تصميم قارب أساسي لنقل القوات من الماء إلى الأرض. أشاد الجنرال دوايت دي أيزنهاور بشدة بـ LCVP وما سمح للحلفاء بالقيام به في أوروبا. ومع ذلك ، فإن قصة LCVP متشابكة بشكل لا ينفصم مع قصة المصمم الحربي أندرو جيه هيغينز لدرجة أنه بعيدًا عن السجلات الرسمية ، كان LCVP معروفًا عالميًا تقريبًا باسم Higgins Boat.

ww2dbase يتم تقليل جميع الاعتبارات التكتيكية العديدة الخاصة بإحضار القوات الهجومية إلى الشاطئ إلى متطلبات القوارب الصغيرة لتسليم القوات إلى شاطئ غير محسن. قبل LCVP ، لم تكن القوارب الصغيرة التقليدية مناسبة تمامًا لهذه المهمة لسبب أو لآخر كان مسودتها عميقة جدًا مما يمنعها من الاقتراب من الشاطئ ، أو أن مسودتها كانت ضحلة جدًا لذا تم رميها في الأمواج أو مراوحها أو دفاتها التي تضررت عند اصطدامها بالصخور ، أو الخروج من القارب تطلب من القوات الصعود وفوق الجانب بمجموعة الأخطار الخاصة به. سمع أندرو هيجينز قائمة الشكاوى وابتسم لأن الحل بالنسبة له كان واضحًا تقريبًا.

ww2dbase التي يقع مقرها في نيو أورلينز ، صممت Higgins قارب Eureka في عام 1926 ، وهو قارب خشبي ذو مسودة ضحلة استخدمه بنجاح كبير المنقبون عن النفط والصيادون على طول ساحل الخليج و Louisiana bayous. قام التصميم بتعليق المروحة في نصف نفق على الجانب السفلي من الهيكل بحيث يمكن للقارب العمل في المياه الضحلة حيث تؤدي الحطام العائم وجذور المنغروف المغمورة إلى إتلاف المراوح القياسية. تضمنت التصاميم اللاحقة أيضًا & # 34 spoonbill bow & # 34 التي سمحت للقوارب بالصعود إلى ضفاف الأنهار ثم التراجع بسهولة. أعطى قوس منقار الملعقة مع تجويف المروحة الغائر شكلًا مقعرًا غير عادي للقارب إلى الأمام وانتقل إلى شكل محدب في الخلف. ربما كان هذا الشكل هو ميزة التصميم الأكثر ابتكارًا في القارب. يمكن أن تعمل هذه القوارب في المياه الضحلة بسرعة عالية نسبيًا وتدور في حدود طولها تقريبًا. عرف هيغينز أن كل هذه الخصائص هي بالضبط ما هو مطلوب في مركبة الإنزال العسكرية.

ww2dbase مع تعديلات طفيفة فقط ، شاركت Eureka Boats في تدريبات مشاة البحرية في أوائل عام 1939 وحصلت على تقييمات إيجابية للغاية. دخلت هذه القوارب في الخدمة باسم LCP (L) وشهدت خدمة مكثفة في الحرب العالمية الثانية ، في المقام الأول مع القوات البريطانية. كان لا يزال لدى LCP (L) قوس مغلق ، لذا كان لا يزال يتعين على القوات القفز فوق الجانب أو من القوس وهذا أيضًا يحظر نقل أي معدات أكبر مما يمكن للقوات رفعه. في عام 1941 ، اقترض هيغينز مفهومًا يستخدمه اليابانيون منذ عام 1937 وقام بتركيب منحدر فولاذي للقوس ، وبالتالي تم تجميع كل عناصر التصميم النهائي لمركبة الإنزال.

كان ww2dbase Higgins متوافقًا بشكل جيد مع خفر السواحل ولكن هذا لم يمنحه أي ميزة مع البحرية. لم يكن جزءًا من دائرة البحرية المريحة من أحواض بناء السفن العادية وبناة السفن ، وكانت البحرية تضغط من أجل تصميم قارب إنزال آخر تمامًا. على الرغم من هذه العقبات البيروقراطية ، فازت نقاط القوة في تصميم Higgins & # 39 وبدأ إنتاج القارب الذي يحتوي على منحدر مقوس بعرض كامل باسم LCVP.

ww2dbase لم يكن LCVP قاربًا كبيرًا ، يبلغ طوله 36 قدمًا فقط. على الرغم من حجمهم الصغير ، يمكنهم حمل فصيلة كاملة من 36 رجلاً ، أو سيارة جيب مع فرقة من 12 رجلاً ، أو 8000 رطل من البضائع. كانت القوارب تجتذب 3 أقدام فقط من الماء في الخلف وقدمين للأمام. يمكن للقوارب أن تصعد إلى الشاطئ ثم تعود بسهولة إلى المياه العميقة. على الشاطئ ، يمكن إسقاط المنحدر الفولاذي في المقدمة بسرعة لتفريغ الرجال والإمدادات بسرعة والسماح للقارب بمغادرة الشاطئ بعد بضع دقائق فقط.

ww2dbase للنشر ، كانت قوارب Higgins تُحمل عادةً على متن سفن النقل الهجومية (APAs) التي تحمل أيضًا القوات و / أو المعدات التي سيتم إنزالها. تم وضع مركبة الإنزال في الماء وتحميلها بالقوات و / أو البضائع أثناء تواجدها بعيدًا عن الشاطئ وخارج نطاق بطاريات شاطئ العدو. تتشكل بعد ذلك مركبة الإنزال بمركب إنزال من سفن أخرى إلى مجموعات كبيرة تسمى الأمواج وتشق طريقها معًا إلى الشاطئ.

ww2dbase تم بناء 23000 LCVPs وشارك قارب Higgins في كل هبوط برمائي مهم تقريبًا قامت به القوات الأمريكية طوال الحرب. في المسرح الأوروبي ، كانت LCVPs جزءًا لا يتجزأ من استراتيجيات الهبوط في شمال إفريقيا ، وصقلية ، وساليرنو ، وجنوب فرنسا ، وبالطبع نورماندي. في المحيط الهادئ ، شهدت القوارب نشاطًا في جزر سليمان ، في تاراوا وليتي ولوزون في الفلبين ، وإيو جيما ، وأوكيناوا. شهد LCVP الخدمة في الخمسينيات من القرن الماضي وشارك في عمليات إنزال الأمم المتحدة في إنشون ، كوريا الجنوبية في سبتمبر 1950.

ww2dbase تم توسيع مفهوم التصميم الأساسي إلى مجموعة متنوعة من أحجام سفن الإنزال الأكبر بما في ذلك مركبة الهبوط الآلية (LCM) وخزان الهبوط (LCT) وغيرها.

لخص مؤرخ ww2dbase والعقيد المتقاعد في مشاة البحرية الأمريكية العقيد جوزيف هـ.

ww2dbase قال القائد الأعلى للحلفاء في أوروبا الغربية ، دوايت دي أيزنهاور ، عن مركبة الإنزال: & # 34Andrew Higgins. هو الرجل الذي ربح الحرب من أجلنا. . إذا لم يكن Higgins قد صمم وبناء LCVPs ، فلن نتمكن أبدًا من الهبوط على شاطئ مفتوح. كانت الاستراتيجية الكاملة للحرب مختلفة. & # 34

ww2dbase مصادر:
قاعدة بيانات بريان حياة الحرب العالمية الثانية ، أندرو هيجينز
مايكل ويليامز ، العجاف المستمر ، 30 مايو 2011
جاريد بحر هيغينز: الرجل المنسي
NavSource Naval History
جمعية الآثار البحرية والتاريخية
المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية
تاريخ النص التشعبي للحرب العالمية الثانية
ويكيبيديا


جلب المنزل 102

في عام 1997 ، علمت الرابطة الوطنية لـ LCS (L) 1-130 أن آخر سفينة دعم لإنزال السفن قيد التشغيل كانت في عهدة البحرية الملكية التايلاندية.

تم الانتهاء من أعمال الترميم الأولية بمساعدة "Boyz Under The Hood" ، وهي مجموعة من هواة جمع السيارات الكلاسيكيين والمتحمسين من فاليجو.

مجموعة من قدامى المحاربين في البحرية ، التي تم تجميعها تدريجياً على مر السنين ، تواصل الآن صيانة واستعادة 102. تعرف على المزيد حول متطوعينا هنا.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase في وقت مبكر من الحرب الأوروبية ، وضع البريطانيون متطلبًا لتصميم يسمى مبدئيًا باسم & # 34 Giant Raiding Craft & # 34 ، أو & # 34GRC & # 34. كان من المتصور أن تكون القوارب الكبيرة التي يبلغ طولها حوالي 150 قدمًا قادرة على إيصال 200 جندي مباشرة إلى الشواطئ التي تصل إلى 230 ميلاً من المملكة المتحدة للقيام بغارات عرضية ، والتي ستحاول تقييد وجود ألماني كبير في احتلت فرنسا للدفاع ضد مثل هذه الغارات. أثناء التطوير ، اتصل البريطانيون بالبحرية الأمريكية للحصول على عقود بناء محتملة ، لكن البحرية الأمريكية لم تكن مهتمة. وافق جيش الولايات المتحدة ، بحاجته الخاصة لمركبة الإنزال ، على المشروع المشترك. جاء التصميم النهائي لمركبة بطول 160 قدمًا وشعاع 23 قدمًا ومسودة أمامية 2 قدم و 6 بوصات و 4 أقدام و 5 بوصات. تم تصميم الطائرة لنقل طاقم مكون من 24 (3 ضباط و 21 مجندًا) و 188 راكبًا (6 ضباط و 182 مجندًا) أو 75 طنًا من البضائع. بالإضافة إلى مساحة الشحن أو الركاب ، كانت الحاويات السفلية قادرة أيضًا على الاحتفاظ بـ 120 طنًا من الوقود ، و 240 جالونًا من زيت التشحيم ، و 36 طنًا من المياه العذبة لكل مركبة إنزال. تم الحفاظ على تصميم الحرف اليدوية بسيطًا جدًا من أجل تسريع البناء ، وبالتالي شكل الصندوق الحرفي. في البداية ، كان من المتصور أن يكونوا غير مسلحين تمامًا ، لكن سرعان ما أدرك أنه من غير الواقعي افتراض أن وسائل النقل هذه لا تحتاج إلى تسليح ، لأنها ستتعرض لإطلاق النار عند إنزال القوات على الشواطئ المعادية. وبالتالي تم تزويدهم بأسلحة خفيفة مضادة للطائرات تتكون من أربعة أو خمسة مدافع أوتوماتيكية من طراز Oerlikon عيار 20 ملم Mk 4. كان لدى البعض منهم مدفع Bofors 40 ملم على القوس للحصول على قوة نيران أكبر. خطط البريطانيون لاستبدال رشاشين من طراز Lewis Mk I بحجم 0.303 بوصة للدفاع الجوي.

ww2dbase تم توقيع العقد الأول رسميًا مع شركة George Lawley & amp Sons Shipbuilding Corporation (نيبونسيت ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة) وشركة نيويورك لبناء السفن (كامدن ، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة) في 3 يونيو 1942 ، وبدأ الإنتاج في الشهر التالي ، و بعد فترة وجيزة من تعيين التصميم & # 34Landing Craft ، أو المشاة (كبير) & # 34 ، أو LCI (L) أو حتى ببساطة LCI للاختصار. تم إطلاق النماذج الأولية الأولى ، LCI-1 و LCI-209 ، وتم اختبارها في سبتمبر وأكتوبر 1942. في أواخر عام 1942 ، قامت مجموعة من ثمانية من LCIs برحلتها الأولى إلى المحيط الأطلسي من نورفولك ، فيرجينيا ، الولايات المتحدة إلى جزر برمودا لقد نجوا من رياح القوة 4 ، وأثبتوا أنهم صالحون للإبحار ، على الرغم من أنهم تدحرجوا أيضًا بشكل سيء. تم بناء 299 من مركبة الهبوط من الفئة الفرعية LCI-1 ، وتم إلغاء 45 مركبة من الفئة الفرعية LCI-1 قيد التقدم من أجل الإسراع على طول الفئة الفرعية المحسنة LCI-351. تم نقل 211 منهم إلى البحرية الملكية البريطانية بموجب برنامج Lend-Lease.

ww2dbase كان لمركبة الإنزال من الفئة الفرعية LCI-351 أماكن إقامة أفضل ومناطق عمل أكبر للقوات والأطقم ، وتم توسيع الفتحات لتقبل الفضلات ، وكانت هياكل الجسر أكثر استدارة (كانت هياكل الجسر من الفئة الفرعية LCI-1 مستطيلة) . احتوت الطوابق السفلية على نفس كمية الوقود والماء التي احتوتها أسلافهم (10 أطنان وقود أقل و 1 طن أكثر من الماء). تم وضع أول مركبة إنزال من الفئة الفرعية LCI-351 في 5 مارس 1943 ، وتم إطلاقها في 8 أبريل ، وتم تشغيلها في 14 مايو.

ww2dbase نظرًا لأن مركبة الإنزال LCI صُممت لتكون مركبة متعددة الاستخدامات قادرة على الإبحار في المياه الضحلة ، وقد تم بناؤها بالفعل لتكون قادرة على تحمل بعض نيران العدو ، فقد تم تحويل بعضها بحيث يمكن أن تكون بمثابة زوارق دعم لإطفاء الحرائق. حملت سفن الإنزال المحولة مجموعة واسعة من الأسلحة مثل البنادق مقاس 3 بوصات ، والبنادق مقاس 5 بوصات ، وقذائف الهاون 4.2 بوصة ، وصواريخ وابل 4.5 بوصة ، وصواريخ وابل 5 بوصات. تتضمن بعض المتغيرات الأخرى مركبة القيادة ، ونقل الذخيرة ، والسفن المنزلية لفرق الهدم تحت الماء.

ww2dbase كانت المهمة القتالية الأولى التي استخدمت مركبة الإنزال LCI هي عملية غزو الشعلة لشمال إفريقيا في نوفمبر 1942 ، حيث أبحرت المركبة البحرية الملكية البريطانية LCI مباشرة من المملكة المتحدة ، بينما قفزت الجزيرة الأمريكية عبر المحيط الأطلسي. كان أول استخدام لمركب الإنزال LCI في حرب المحيط الهادئ خلال عمليات الإنزال في يونيو 1943 في نيو جورجيا ، جزر سليمان ، حيث قاموا بتسليم المستويين الثاني والرابع من القوات إلى الجزر. لقد تم تقديرهم لقدرتهم على السفر في مناطق ضحلة من المياه في الجزر المرجانية حيث لم تستطع عمليات النقل الأكبر حجمًا LST ، وكانوا قادرين على إيصال قوات صغيرة اقتصاديًا إلى مناطق الجزر النائية. كما تم استخدامها أثناء غزو صقلية بإيطاليا في يوليو 1943 ، حيث أنزلت القوات خلال ساعات ما قبل الفجر أثناء مواجهة نيران معادية. مرة أخرى في المحيط الهادئ ، في يناير 1944 ، كان غزو كواجالين في جزر مارشال مدعومًا بـ 12 مركبة LCI (FS) ، والتي كانت عبارة عن مركبة LCI مزودة بقاذفات صواريخ. في حين أن الصواريخ لم تسبب بالضرورة أضرارًا كبيرة ، ولا المدافع والمدافع التي فتحت بعد الصواريخ ، إلا أنها قُدِّرت لتأثيرها المحبط على معنويات اليابانيين بالإضافة إلى حشد روح قوات الغزو التي كانت على وشك النزول على الشواطئ المعادية. .

ww2dbase حتى الآن ، تتميز سفن الإنزال من كلا الفئتين الفرعيتين بمنحدرات على جانبي القوس لكي تنزل القوات. تتميز الفئة الفرعية الثالثة ، LCI-402 ، بمنحدرات القوس المركزي المشابهة لتلك الموجودة في سفن الإنزال LST. بعد 1 يونيو 1944 ، تم تجهيز جميع زوارق الإنزال LCI بأبواب مقوسة.

ww2dbase خلال حملة أوكيناوا ، دعمت 42 مركبة LCI (M) (مزودة بقذائف الهاون) عمليات الإنزال الأولية ، وأطلقت 28000 طلقة على شريط بعرض 5.5 ميل وعمق 300 ياردة خلال الساعة الأولى من الهبوط. عندما يتحرك القتال إلى الداخل ، فإنها تميل إلى الدوران حول السفن الكبيرة المجهزة بالرادار مثل المدمرات ، وعندما يتم استدعاؤها ، تقوم السفن المجهزة بالرادار بنقل اتجاه ومسافة الأهداف إلى مركبة LCI (M) ، والتي ستفقد بعد ذلك وابل من قذائف الهاون على المواقع اليابانية المشتبه بها.

ww2dbase في أوائل عام 1945 ، تم نقل 25 مركبة إنزال LCI إلى روسيا. تم تدريب الأطقم الروسية التي قامت فيما بعد بمركب الإنزال هذه من قبل أفراد خفر سواحل الولايات المتحدة في كولد باي ، ألاسكا ، الولايات المتحدة.

ww2dbase بعد الحرب ، تم تعطيل معظم سفن الإنزال LCI من قبل البحرية الملكية والبحرية الأمريكية خلال العامين الأولين ، على الرغم من استخدام القليل منها خلال الحرب الكورية واستخدام عدد قليل جدًا من سفن الدعم الناري خلال حرب فيتنام. تم التخلص من معظمها أو بيعها للبحرية الأجنبية أو بيعها في السوق المدنية.


منذ 75 عامًا: عمليات خفر السواحل الأمريكية في أوكيناوا

LSTs في أوكيناوا (USCG)

تم النشر في 4 مايو 2020 1:56 م بواسطة أخبار خفر السواحل الأمريكية

[بقلم BM1 William A. Bleyer ، خفر السواحل الأمريكي]

في أواخر مارس 1945 ، تم تجميع ما يقرب من 1300 سفينة من قوات الحلفاء الأمريكية وبريطانيا العظمى وأستراليا ونيوزيلندا وكندا لدعم أكبر عملية برمائية في حرب المحيط الهادئ وغزو جزر أوكيناوا وريوكيو.

خريطة توضح جزر ريوكيو ، بما في ذلك أوكيناوا وكيراما ريتو القريبة. (خفر السواحل الأمريكي)

أوكيناوا جزيرة كبيرة يبلغ طولها ستين ميلاً وعرضها عشرة أميال تقريبًا. تقع على بعد 360 ميلاً فقط من اليابان وكانت جزءًا من الإمبراطورية الاستعمارية اليابانية. كان القادة اليابانيون مصممين على الاحتفاظ بالجزيرة ، بدافع الفخر الوطني وكمفتاح للمحيط الدفاعي لبحر الصين الشرقي. على الرغم من أن سكانها الأصليين لم يعتبروا أنفسهم يابانيين ، إلا أن أوكيناوا كانت موطنًا لقادة اليابان و rsquos. في محاولة للحفاظ على زخم التنقل في & ldquoisland & rdquo ، أراد مخططو الحلفاء الاقتراب من الجزر الرئيسية عن طريق الهبوط في & ldquoback porch & rdquo في اليابان في أوكيناوا.

أطلق الاستراتيجيون العسكريون التابعون للحلفاء على خطة غزو Okinawa Operation & ldquoIceberg. & rdquo كان الأسطول المرتبط بغزو الأسطول أكبر أسطول من سفن خفر السواحل للمشاركة في عملية بحرية في الحرب العالمية الثانية. إجمالاً ، قام خفر السواحل بتشغيل سبع وسائل نقل ، 29 مركبة هبوط (سفينة هبوط ، دبابة) ، 12 مركبة هبوط (مركبة هبوط ، مشاة) ، قاطعات عالية التحمل بيب و تانيعوامة العطاء وودباين، ومطارد الغواصات PC-469. كان العديد من هذه السفن وأطقم خفر السواحل الخاصة بهم من قدامى المحاربين في حملات برمائية في مسارح المحيط الهادئ والأطلسي والبحر الأبيض المتوسط.

معدات الإنزال والإمدادات على شواطئ أوكيناوا. يمكن رؤية العشرات من سفن أسطول الغزو في المسافة. (خفر السواحل الأمريكي)

من أجل دفاع Okinawa & rsquos ، قام الجيش الإمبراطوري الياباني والبحرية الإمبراطورية بتجميع مئات الطائرات والقوارب الصغيرة والطوربيدات المأهولة والكاميكازي (بمعنى & ldquoDivine Wind & rdquo) الطائرات الانتحارية. بلغ عدد المدافعين عن الجزيرة ورسكووس اليابانيين 120.000 جندي. التزم الحلفاء بأكثر من 500000 رجل ، بما في ذلك ثلاثة فرق مشاة البحرية وأربعة فرق مشاة بالجيش مع فرقة مشاة بالجيش محتفظ بها في الاحتياط في كاليدونيا الجديدة.

قبل ستة أيام من عمليات الإنزال الرئيسية ، غزت فرقة عمل تابعة للحلفاء جزر كيراما ريتو على بعد حوالي 20 ميلاً غرب أوكيناوا. تضمنت فرقة العمل القاطع بيب، وستة LSTs مأهولة بخفر السواحل وقوات من الجيش الأمريكي وفرقة المشاة 77th rsquos. حظي LST-829 المأهولة بخفر السواحل بشرف إنزال أول جنود المشاة لغزو الجزر التي يسيطر عليها اليابانيون. بعد الاستيلاء على كيراما ريتو ، أقامت هذه القوات مستودعًا متقدمًا للتزود بالوقود وقاعدة إصلاح ومجالًا جويًا لدعم قوات الغزو.

حدد المخططون العسكريون للحلفاء الأول من أبريل ليكون & ldquoL-Day ، & rdquo يوم الهبوط الذي سيبدأ فيه غزو أوكيناوا. كما في الحملات السابقة ، قلص الحلفاء العمليات الجوية والبحرية المحلية للعدو قبل بدء الغزو. بالإضافة إلى ذلك ، قامت البحرية بإحضار أسطولين قصف ، ولمدة تزيد عن أسبوع قبل الهبوط ، خففت طائرات حاملة وقاذفات B-29 الثقيلة والسفن الحربية من مواقع العدو.

احترق الجزء الأوسط من LST-884 بعد هجوم الكاميكازي المميت. (خفر السواحل الأمريكي)

في الصباح الباكر من يوم أحد الفصح ، وصلت آلاف سفن الأسطول من أوكيناوا. في الساعة 8:30 صباحًا ، بدأت سفن الدعم الناري في إلقاء وابل مكثف على الشاطئ. حلقت أكثر من 500 طائرة من حاملات الطائرات الأمريكية فوق مناطق الهبوط لضرب مواقع العدو. خطط الحلفاء الاستراتيجيون للهجوم الأولي على الجانبين الغربي والجنوبي من الجزيرة لأن هناك مطارين للعدو يقعان في مكان قريب. خلال عمليات الإنزال الأولية ، وضعت قوات الحلفاء أربعة فرق على الشاطئ على امتداد ثمانية أميال من الشواطئ.

كان أداء LSTs المأهولة بخفر السواحل بكفاءتها المعتادة ، سواء أثناء عمليات الإنزال الأولية أو بدعم لوجستي حيوي في الأسابيع التالية. وصلت هذه السفن المحرجة ، والمعروفة أيضًا باسم & ldquoLarge ، Slow Targets ، & rdquo بعد حوالي أسبوع في البحر محملة بالقوات والإمدادات. كانوا يرقدون بالقرب من الشواطئ ويصنعون بانتظام ستائر دخان لسفن الغزو بينما تندفع أطقمهم إلى الأماكن العامة خلال غارات جوية لا حصر لها.

صورة LST-884 المأهولة بخفر السواحل وهي تفرغ القوات والإمدادات قبل هجوم الكاميكازي الكارثي في ​​أوكيناوا. (خفر السواحل الأمريكي)

في L-Day ، LST-884 اقترب مع أسطول الغزو ، بخار في ثلاث عقد نحو الشواطئ. بحلول الساعة السادسة صباحًا ، تحت سماء مقمرة ، تم إطلاق أصوات الأحياء العامة لطاقم خفر السواحل و 300 من مشاة البحرية. بعد أقل من 30 دقيقة ، رصدت نقاط المراقبة ثلاث طائرات يابانية تحلق على ارتفاع 250 قدمًا فوق سطح الماء وتحمل أسطول الغزو. LST-884 و rsquos فتحت مدافع وبنادق من سفن أخرى النار. وأسقط وابل من الطائرات اثنتين من الطائرات. اشتعلت النيران في الثالثة وتحطمت في جانب ميناء LST. مرت الطائرة عبر متجر تصنيع السفن و rsquos واستمرت في سطح الدبابة حيث انفجرت بصوت هائل.

عملت أطراف الإصلاح بشكل محموم لإخماد الحريق ، لكن الكاميكازي اصطدمت بقذائف الهاون المخزنة. جعلت النيران الشديدة وانفجار الذخيرة من المستحيل على الرجال مكافحة النيران وبدأ الدخان الكثيف يملأ المكان 884. مع اشتعال النار وخروجها عن السيطرة ، ازداد خطر وصول ألسنة اللهب إلى خزانات الوقود. في الساعة 5:55 صباحًا ، أمر الضابط القائد ، LT Charles Pearson ، بالتخلي عن السفينة ونقل الرجال الناجين إلى السفن القريبة. بعد انفجار معظم الذخيرة ، عاد إل. لقد أنقذوا السفينة ، لكن 19 من مشاة البحرية وحرس السواحل لقوا حتفهم في الجحيم.

نقل القوات جوزيف تي ديكمان في مرسى في المحيط الهادئ لتفريغ الإمدادات إلى LCVPs المحاربة تحت السماء الملبدة بالغيوم. (البحرية الأمريكية)

على الرغم من هجمات الكاميكازي ، سارت عمليات الإنزال بشكل أفضل من أي عمليات أخرى في غزو المحيط الهادئ. دخلت عمليات نقل القوات المأهولة بخفر السواحل المعركة في اليوم الأول. المواصلات جوزيف تي ديكمان وصلت إلى منطقة النقل في الساعة 5:40 صباحًا في L-Day. ال ديكمان كان على متنها ما مجموعه 1368 جنديًا و 99 مركبة وأكثر من 83000 قدم مكعب من البضائع. تمت مقارنة التحميل القتالي لهجوم برمائي بلعبة شطرنج لا يمكن الفوز بها ، وتسبب الشحن المختلط للقوات والإمدادات في تأخير التفريغ. ال ديكمان استمر في التفريغ حتى 9 أبريل ، L-Day زائد سبعة. في 28 مارس ، أ كامبريا أبحر من أوليثي أتول قادمًا من أوكيناوا قبل الساعة الخامسة صباحًا في الأول من أبريل. كان النقل بمثابة سفينة رئيسية لإحدى مجموعات النقل وقضى ثلاثة أيام في تفريغ القوات والبضائع. في الثالث من أبريل ، قام برنامج كامبريا أرسل إلى الشاطئ مجموعة من ثلاثة ضباط و 43 رجلاً لتسريع الإمدادات إلى الخطوط الأمامية.

شن ربابنة خفر السواحل ورجالهم حربًا ضد عدو غير مرئي من الشعاب المرجانية. قامت حفلات الشاطئ بتفجير العديد من رؤوس الشعاب المرجانية مما سمح لمركب الإنزال بالوصول إلى مناطق الإنزال. نظرًا للحاجة إلى الإمدادات ، قام ربابنة الشواطئ بتفريغ أكبر عدد ممكن من زوارق الإنزال لمدة ست ساعات حول ارتفاع المد ، وتراكم الإمدادات على الشاطئ ثم نقل المواد إلى الداخل عند انخفاض المد. لسوء الحظ ، أدى هذا إلى إبقاء وسائل النقل ثابتة لفترات أطول مما يعرض السفن للخطر من هجمات الكاميكاز والقوارب الانتحارية وزوارق الطوربيد.

تم تصوير كاميكازي قبل اصطدامها بسفينة بحرية تابعة للحلفاء. (البحرية الأمريكية)

طبق الحلفاء الدروس المستفادة من الهجمات البرمائية السابقة. بعد عدة ساعات من وصول عمليات نقل القوات ، انتشرت زوارق التحكم على الشواطئ لإنشاء خط مغادرة. عرضت كل مركبة تحكم لافتة ملونة فريدة تتوافق مع اللون الذي يشير إلى كل شاطئ. ثم قام قارب إرشادي بتوجيه كل موجة من المراكب من خط المغادرة إلى الشاطئ. طارت هذه القوارب أيضًا راية تتوافق مع لون الشاطئ و rsquos. بالإضافة إلى ذلك ، كان لمركبة الإنزال على الأمواج الأولية لون الشاطئ المرسوم على جوانبها. عندما وصلت الموجة الأولى إلى الشاطئ ، أقام الطرف المهبط لافتة ملونة لتوجيه مركبة الإنزال التي وصلت لاحقًا. سهّل نظام التلوين هذا حركة القوارب من خط المغادرة إلى الشاطئ وساعد رماة الشواطئ على التعرف على القوارب وتوجيههم إلى مناطق الإنزال المناسبة.

باستثناء عدد قليل من الهجمات الجوية والمدفعية الخفيفة وقذائف الهاون ، لم يعترض اليابانيون على عمليات الإنزال على الشاطئ. في يوم L ، أنزلت القوات البحرية المتحالفة 50.000 جندي. في غضون يومين ، قاتلت هذه القوات إلى الجانب الشرقي من الجزيرة ، مما أدى إلى تقسيم القوات اليابانية إلى قسمين. سقطت المقاومة في الجزء الشمالي من الجزيرة بسرعة ، لكن المقاومة اليابانية نمت في الطرف الجنوبي.

القوات القادمة إلى الشاطئ من LCVP من ديكمان على اليسار. (البحرية الأمريكية)

في السادس من أبريل ، بدأ اليابانيون هجومًا مضادًا ضد أسطول الغزو. لمهاجمة سفن الحلفاء ، استخدم اليابانيون طوربيدات مأهولة وقوارب سريعة صغيرة محملة بالمتفجرات. أخفى اليابانيون أكثر من 250 من هذه القوارب الانتحارية حول الجزيرة ، ومع ذلك ، استولت قوات الحلفاء على المناطق الساحلية قبل نشر معظمها. مطارد غواصة خفر السواحل PC-469 مصادفة ثلاثة زوارق انتحارية تغرق اثنتين في قتال عن قرب وقادتها من الزورق الثالث. PC-469 ستسقط أيضًا طائرتين للعدو في وقت لاحق من المعركة.

تعرض أسطول الحلفاء ، ضمن نطاق الطيران في جزر الوطن اليابانية ، لهجمات جوية متكررة ، قام العديد منها بالكاميكاز. كانت هذه الهجمات الانتحارية مميتة وشملت الطائرات التقليدية والقنابل الطائرة التي تعمل بالطاقة الصاروخية المسماة Ohkas والتي تم إطلاقها من السفن الأم للقاذفة. اشتبكت طائرات الحلفاء المقاتلة مع المهاجمين اليابانيين بينما أطلقت مدافع مضادة للطائرات محمولة على السفن من جميع الكوادر صوب السماء على العدو. ركزت الكاميكاز على السفن الكبيرة مثل حاملات الطائرات ، لكنها هاجمت أي هدف من الفرص. قواطع خفر السواحل 327 قدم بيب و تاني، قدامى المحاربين في معركة الأطلسي ، خدموا كسفن قيادة برمائية ووجدوا أنفسهم في خضم المعركة. بيب نجا من 55 غارة جوية وإسقاط طائرة واحدة. تاني، التي بدأت الحرب في 7 ديسمبر 1941 ، بإطلاق النار على الطائرات اليابانية التي هاجمت بيرل هاربور ، وتسبب في سقوط 119 مرة ، وإسقاط ما لا يقل عن أربع طائرات معادية ، وحتى إطلاق النار من بطارية يابانية على الشاطئ.

تم تكوين كتر بيب لخفر السواحل كسفينة قيادة برمائية مع هوائي راديو إضافي ومدافع مضادة للطائرات. (خفر السواحل الأمريكي)

تزايدت رغبة اليابانيين في وقف الغزو ، حتى أن اليابانيين قاموا بفرزهم ياماتو، أكبر سفينة حربية في العالم ، في مهمة انتحارية في اتجاه واحد لمهاجمة أسطول الغزو. ومع ذلك ، أغرقت حاملة طائرات أمريكية عملاق العدو قبل وصوله إلى أوكيناوا. خلال الحملة ، أغرقت الهجمات الانتحارية ست سفن تابعة للحلفاء وألحقت أضرارًا بـ 120 سفينة أخرى.

كانت أوكيناوا آخر غزو كبير للحرب. على الرغم من تفوقهم العددي ، استغرق الحلفاء ثلاثة أشهر لتأمين الجزيرة. أودت المعركة بحياة أكثر من 13000 أمريكي وجرح 36000 آخرين. خسر اليابانيون 120.000 رجل ، بما في ذلك القوات والطيارين وأفراد البحرية. كثيرًا ما وقعوا في مرمى النيران أو تم تجنيدهم للقتال من قبل اليابانيين ، مات ما يقرب من نصف سكان أوكيناوا المدنيين في المعركة.


رجال حرس السواحل يزورون المقبرة العسكرية المؤقتة في أوكيناوا ورسكووس لتقديم الاحترام لزميل في السفينة سقط. (خفر السواحل الأمريكي)

كانت حملة أوكيناوا واحدة من عدد لا يحصى من العمليات المدعومة من خفر السواحل في الحرب العالمية الثانية. ستشارك السفن المأهولة بخفر السواحل في هجمات برمائية طفيفة أخرى ، وستدعم قوات الحلفاء أثناء احتلالها لليابان بعد استسلامها في أغسطس 1945. في عام 1946 ، في حفل إعادة خفر السواحل إلى وزارة الخزانة ، صرح وزير البحرية جيمس فورستال أن خفر السواحل حصل ، & ldquo على أعلى درجات الاحترام والتقدير العميق لسلاح البحرية ومشاة البحرية. كان أداء واجبها دون استثناء تمشيا مع أعلى تقاليد الخدمة البحرية. & rdquo

طوال الحرب ، أظهر رجال ونساء خفر سواحل الولايات المتحدة الاستعداد القتالي للخدمة و rsquos وارتقوا إلى مستوى شعار Semper Paratus.

تظهر هذه المقالة من باب المجاملة لخفر السواحل ويمكن العثور عليها في شكلها الأصلي هنا.

الآراء الواردة هنا هي آراء المؤلف وليست بالضرورة آراء The Maritime Executive.


LCVP: كان لدى Higgins & # 8217 Boxy Barge حظر سابق


كانت LCVP (المعروفة باسم قارب Higgins) مفضلة لدى صانعي الشياطين الساحليين ، لكنها ظهرت بمفردها كمركبة إنزال في الحرب العالمية الثانية على رؤوس جسور من نورماندي إلى Guadalcanal. (رسم غريغوري بروش)

بدأ العمود الفقري للحرب البرمائية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية كقارب خشبي مسطح ضحل صممه لصيادو لويزيانا وحفاري النفط بواسطة الحطاب أندرو جاكسون هيجينز ، الذي حول خط بناء القوارب تدريجياً إلى عمله الأساسي. يمكن أن يصل قاربه Eureka الذي يبلغ طوله 36 قدمًا إلى 20 عقدة أو أسرع وأصبح مركبًا مفضلاً لعشاق الإشاعات في عصر الحظر وطواقم خفر السواحل الذين قاموا بمطاردتهم.

مع اقتراب الحرب ، قاتل سلاح مشاة البحرية الأمريكي ، الذي كان يدرك أن اليابانيين يستخدمون سفن إنزال مماثلة مع منحدرات مقوسة قابلة للسحب في الصين ، لسنوات لاعتماد قارب هيجينز يوريكا ضد احتجاجات البحرية التي أصرت على تصميم مركبتها الخاصة. بنى هيغنز نموذجه الأولي من خشب الصنوبر والبلوط والماهوجني ، مع طلاء فولاذي مقاس بوصة في المقدمة والجوانب. مع إضافته لمنحدر القوس في عام 1941 ، أقرت البحرية بتفوق قارب هيغينز ، وفي يونيو دخلت أول سفينة LCVP (مركبة هبوط ، مركبة ، أفراد) ترسانة البحرية الأمريكية. بعد ستة أشهر فقط ، دفع الهجوم الياباني على بيرل هاربور الولايات المتحدة إلى أكثر الحروب البرمائية التي طال أمدها في التاريخ.

بين عامي 1942 و 45 ، بنى Higgins والمرخص لهم أكثر من 23000 LCVPs. شهد قارب هيغينز ، كما أصبح معروفًا ، استخدامه على كل جبهة من صقلية إلى نورماندي ، وجوادالكانال إلى أوكيناوا ، مما أدى إلى إنزال عدد أكبر من القوات أكثر من جميع السفن الأخرى مجتمعة.


مركبة إنزال هيغينز و # 8211 القارب الذي ربح الحرب العالمية الثانية

لا يمكن التغاضي عن مركبة الإنزال هيغينز عند مناقشة العوامل التي أدت إلى انتصار الحلفاء في الحرب العالمية الثانية. أنشأ أندرو جاكسون هيغينز LCVP الذي جلب الحلفاء إلى شواطئ نورماندي في عام 1944. قال الجنرال دوايت دي أيزنهاور ذات مرة أن هيغينز هو "الرجل الذي انتصر في الحرب من أجلنا".

بدأ هيغينز في بناء القوارب في نيو أورلينز. أصبحت Higgins Industries معروفة بنوع القوارب التي كانت مفيدة في خليج لويزيانا الضحل. كان أحد أقدم تصميماته يُعرف باسم قارب يوريكا أو سبونبيل. في نهاية المطاف ، سيستخدم مشاة البحرية الأمريكية المركبة بسبب فائدتها ومتانتها.

هيغنز في عام 1944.

بسبب تصميم Higgins الفريد ، يمكن للمركبة المناورة في ثمانية عشر بوصة فقط من الماء. من خلال وضع كتلة من الخشب على مقدمة السفينة (تسمى "جذع الرأس") ، أصبحت المركبة غير قابلة للتلف تقريبًا في المياه المحملة بالحطام أو عند الركض على الأرض. تم وضع المروحة في بدن السفينة لحمايتها من الحطام والتلامس مع الأرضية. ستثبت هذه أنها ميزات مفيدة عندما صمم Higgins قارب Higgins.

مع اهتمام مشاة البحرية الأمريكية بالفعل بتصميماته ، طُلب من هيغينز إنشاء نسخة جديدة من يوريكا ، تتضمن العناصر التي يحتاجها الجيش. سيكون للقارب الجديد بدن عميق على شكل حرف V إلى الأمام ، وقسم منحنى عكسي في المنتصف ، وقسمان مسطحان في الخلف لحماية المروحة والعمود.

USS Darke (APA-159) & # 8217s LCVP 18 ، ربما مع قوات الجيش كتعزيزات في أوكيناوا ، حوالي 9 إلى 14 أبريل 1945.

سيؤدي المنحنى العكسي إلى دفع الحطام بعيدًا عن الهيكل ، وعملت المقاطع المسطحة مثل طوف ، مما يسمح بتأثير تسويقي يزيد السرعة والقدرة على المناورة. أضاف المارينز منحدرًا للانحناء واكتمل D-Day LCVP.

كانت Higgins 36 قدمًا LOA مع شعاع يبلغ 10 أقدام ويمكن أن تحمل 36 رجلاً ومدفعين رشاشين من عيار 30 ، ولا تزال تطير بسرعة 12 عقدة. تمكنت المركبة من إنزال آلاف الجنود على شواطئ نورماندي ، مما أدى إلى هزيمة النازيين.


US Landing Craft في أوكيناوا - التاريخ

قبل خمسين عامًا في هذا الأسبوع ، اتسع نطاق المشاركة العسكرية الأمريكية في دعم جمهورية فيتنام البالغة من العمر 10 سنوات (التي تم إنشاؤها في أعقاب اتفاقيات جنيف بين المسؤولين الفرنسيين والفيتناميين القوميين في عام 1954) بطريقة درامية بصريًا. تذكرنا بصور D-Day لنورماندي ، أو بشكل أكثر نسبيًا ، صور دوغلاس ماك آرثر وقواته التي عادت إلى الفلبين قبل جيل ، وصلت أول وحدة قتالية أمريكية بحجم كتيبة إلى الشاطئ بالقرب من القاعدة الجوية الاستراتيجية في دا نانغ ، و صور هؤلاء المارينز ترمز إلى التوسع الهائل لبصمة أمريكا في البلاد منذ ذلك الحين. افتتح عام 1965 بحوالي 23000 مستشار عسكري وموظف دعم ، وتضخم إلى حوالي 181000 بحلول نهاية العام ، معظم الزيادة تتكون من القوات القتالية.

وبالطبع ، لم يظهروا من العدم.

8 مارس 1965. على الرغم من أن كارش شدد على المهمة الدفاعية لمشاة البحرية التابعة له
للصحافة ، كان من المقرر أن يبدأ الهجوم في أبريل. ونقلت عنه لاحقا
في ال نيويورك تايمز كقول عن عدوهم الجديد ، الفيتكونغ ، "اعتقدت ذلك
بمجرد أن ركضوا ضد فريقنا الأول لن يقفوا ويقاتلوا ، لكنهم فعلوا ذلك.
لقد أخطأت في التقدير ". انتقل كارش إلى مهمته النهائية في كوانتيكو ،
فيرجينيا في ديسمبر مديرا لكلية القيادة والأركان ، حتى عهده
التقاعد عام 1967.

الميجور جنرال ثي ، بطل السكان البوذيين في جنوب فيتنام ، تم إجباره على ذلك
الضباط العسكريون المتنافسون في المنفى في الولايات المتحدة في عام 1966 ، مما أدى إلى مزيد من التصدع في
خطوط الصدع السياسية والطائفية في البلاد. ( الحياة )

في أكتوبر 1965 ، تم إنشاء نشاط الدعم البحري ، دا نانغ ، والمعروف أيضًا باسم معسكر تيان شا ، ليصبح لاحقًا أكبر قيادة لوجستية خارجية تابعة للبحرية ، ويعمل في ذروته أكثر من 4000 من أفراد البحرية. سيتم إلغاء تأسيسها في عام 1973.


تقوم LCACs من NBU 7 بإجراء عمليات برمائية على الشاطئ الأزرق ، أوكيناوا

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 10, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), arrives at Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 10, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), arrives at Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), conducts amphibious operations on Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), arrives at Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), conducts amphibious operations in waters off Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Marines with 31st Marine Expeditionary Unit (MEU) offload gear from Landing Craft, Air Cushion 10, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), during amphibious operations on Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 10, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), conducts amphibious operations on Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 10, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), arrives at Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 10, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), conducts amphibious operations in waters off Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), departs Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Boatswain’s Mate 3rd Class Juan Paulo Capati, left, from Vallejo, Calif., with Naval Beach Unit (NBU) 7, signals with flags as a ramp marshal, while Information Systems Technician 2nd Class Patrick Vowell, from Martin, Tenn., also with NBU 7, performs duties as senior ramp marshal as Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to NBU 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), departs Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Boatswain’s Mate 3rd Class Juan Paulo Capati, left, from Vallejo, Calif., with Naval Beach Unit (NBU) 7, uses signal flags as a ramp marshal, while Information Systems Technician 2nd Class Patrick Vowell, from Martin, Tenn., also with NBU 7, performs duties as senior ramp marshal as Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to NBU 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), comes up on cushion during amphibious operations on Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Boatswain’s Mate 3rd Class Juan Paulo Capati, left, from Vallejo, Calif., with Naval Beach Unit (NBU) 7, uses signal flags as a ramp marshal, while Information Systems Technician 2nd Class Patrick Vowell, from Martin, Tenn., also with NBU 7, performs duties as senior ramp marshal as Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to NBU 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), conducts amphibious operations on Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), sits off-cushion on Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)


أوكيناوا

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

أوكيناوا, ken (prefecture), Japan, in the Pacific Ocean. The prefecture is composed of roughly the southwestern two-thirds of the Ryukyu Islands, that archipelago forming the division between the East China Sea to the northwest and the Philippine Sea to the southeast. Okinawa Island is the largest in the Ryukyus, being about 70 miles (112 km) long and 7 miles (11 km) wide and having an area of 463 square miles (1,199 square km). Naha, on the island, is the prefectural capital.

Before Okinawa became a prefecture during the early part of the Meiji period (1868–1912), it was a semi-independent kingdom under the influence of both Japan and China. Tuna fishing, cattle raising, sugar refining, and pineapple canning constitute Okinawa’s main economic activities, and tourism is of growing importance. Sweet potatoes, rice, and soybeans are also grown on the island, and textiles, sake (rice wine), and lacquerware are manufactured. Offshore wells yield petroleum.