يو إس إس فيكسبيرغ (CL-86) قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، 17 أكتوبر 1944

يو إس إس فيكسبيرغ (CL-86) قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، 17 أكتوبر 1944



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

طرادات البحرية الأمريكية الخفيفة 1941-45 ، مارك ستيل. تغطي الفئات الخمس من الطرادات الخفيفة التابعة للبحرية الأمريكية التي شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، مع أقسام تتعلق بتصميمها وأسلحتها ورادارها وخبراتها القتالية. منظمة بشكل جيد ، مع فصل سجلات الخدمة في زمن الحرب عن النص الرئيسي ، بحيث يتدفق تاريخ تصميم الطرادات الخفيفة بشكل جيد. من المثير للاهتمام معرفة كيف يجب العثور على أدوار جديدة لهم ، بعد أن حلت محلهم تقنيات أخرى كطائرة استطلاع [قراءة المراجعة الكاملة]


يو إس إس فيكسبيرغ (سي جي 69)


USS VICKSBURG هي طراد الصواريخ الموجهة رقم 23 من فئة TICONDEROGA والسفينة الرابعة للبحرية التي تحمل اسم مدينة المسيسيبي على طول منحدرات نهر المسيسيبي عند مصب نهر يازو.

الخصائص العامة: منحت: 25 فبراير 1988
وضع كيل: 30 مايو 1990
تم الإطلاق: 7 سبتمبر 1991
بتكليف: 14 نوفمبر 1992
باني: إينغلس لبناء السفن ، الضفة الغربية ، باسكاجولا ، ملكة جمال.
نظام الدفع: أربعة محركات توربينية غازية جنرال إلكتريك LM 2500
المراوح: اثنان
الشفرات الموجودة على كل مروحة: خمسة
الطول: 567 قدمًا (173 مترًا)
الشعاع: 55 قدمًا (16.8 مترًا)
مشروع: 34 قدم (10.2 متر)
النزوح: تقريبا. 9،600 طن حمولة كاملة
السرعة: 30+ عقدة
التكلفة: حوالي 1 مليار دولار
الطائرات: طائرتان من طراز SH-60 سي هوك (المصابيح 3)
التسلح: اثنان من طراز Mk 41 VLS للصواريخ القياسية ، Tomahawk ، طوربيدات ASROC Mk 46 ، قاذفات صواريخ Harpoon ، مدفعان خفيفان الوزن من عيار Mk 45 مقاس 5 بوصات / 54 ، واثنان من Phalanx CIWS ، ونظامان Mk 38 Mod 2 مدفع رشاش 25 ملم
هومبورت: مايبورت ، فلوريدا.
الطاقم: 33 ضابطا و 27 ضابطا صغيرا وحوالي. 340 مجند

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن سفينة USS VICKSBURG. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب الرحلات البحرية يو إس إس فيكسبرج:

حول شعار النبالة للسفينة:

الدرع:

الأزرق الداكن والذهبي للدرع هما الألوان المرتبطة تقليديًا بالبحرية الأمريكية. الأحمر هو رمز التضحية والشجاعة. يشير اللون الأزرق والرمادي للدرع إلى الجانبين المتورطين في الحرب الأهلية. تؤكد الأقسام الأربعة يوم 4 يوليو 1863 ، تاريخ استسلام الكونفدرالية في فيكسبيرغ ، إم إس. تم عبور السيف والبندقية البحرية للتعبير عن القوة ، مما يدل على العمل الجماعي والعمليات المشتركة للقوات البرية والبحرية في فيكسبيرغ عندما نقلت البحرية الاتحادية جيش الجنرال يوليسيس غرانت تحت النار. يرمز الإلغاء إلى حصار الجنرال جرانت للمدينة بإغلاق الحلقة على القوات الكونفدرالية لكسب المعركة. يرمز الصاروخ العمودي إلى القوة النارية للطراد الحالي ، USS VICKSBURG. تحاكي الحدود لوحات الدروع الخاصة بالزوارق الحربية في الحرب الأهلية ، والدور الذي لعبته في المعركة ، تكرّم 17 كرة مدفع سوداء لقائد فيلق الجيش السابع عشر للاتحاد الذي انتصر في فيكسبيرغ ، وتم تعيينه قائدًا لمنطقة فيكسبيرغ في يوم ٤ يوليو ١٨٦٣.

في القمة ، يرمز النسر الأمريكي أثناء الطيران إلى إعادة توحيد الدول المشاركة في الحرب الأهلية. يحمل النسر شريطًا يحتوي على نجمي المعركة للطراد السابق ، USS VICKSBURG (CL 86) ، الذي تم استلامه للخدمة في الحرب العالمية الثانية. المفتاح الموجود في مخلب النسر الأيمن يمثل تصريح الرئيس أبراهام لينكولن القائل: فيكسبيرغ هو المفتاح. لا يمكن إنهاء الحرب أبدًا حتى يكون هذا المفتاح في جيبنا. & quot قدرات حرب الغواصات لطراد الصواريخ الموجهة الحالي يو إس إس فيكسبيرغ (سي جي 69). كما يكرم ترايدنت السفن السابقة المسماة "فيكسبرج". يشير الجدار المحاصر فوق الخطوط المتموجة إلى الحصون العالية لمدينة فيكسبيرغ على طول الضفة الشرقية لنهر المسيسيبي ، ويمثل أيضًا الدفاع والقوة والقدرات القتالية لـ CG 69.

تم بناؤه بواسطة Ingalls لبناء السفن ، في Pascagoula ، MS ، تم وضع عارضة USS VICKSBURG في 30 مايو 1990 وتم إطلاقها في 7 سبتمبر 1991. كانت USS VICKSBURG برعاية تريشيا لوت ، زوجة الأونورابل ترينت لوت ، عضو مجلس الشيوخ الأمريكي ، ميسيسيبي . في 12 أكتوبر 1991 ، قامت السيدة لوت بتعميد CG 69 باسم "VICKSBURG". تم تشغيل السفينة في 14 نوفمبر 1992.

في أول انتشار لها لمدة ستة أشهر في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأدرياتيكي كجزء من مجموعة العمل المشتركة USS SARATOGA ، عملت USS VICKSBURG كطراد "redcrown" ، وهو مجال لتفكيك التضارب في المجال الجوي ومنصة للقيادة والتحكم ، لدعم عمليات الأمم المتحدة "Deny Flight" "و" الحارس الحاد "و" تقديم الوعد "قبالة سواحل الجبل الأسود. في مايو 1994 ، شاركت USS VICKSBURG ، كجزء من USS SARATOGA (CV 60) Battle Group ، في التدريبات الربيعية السنوية الرئيسية لحلف شمال الأطلسي "Dynamic Impact 94" ، وهو تدريب تقليدي رئيسي لحلف شمال الأطلسي للقوات البحرية والبرمائية والبرية والجوية. في منطقة وسط وغرب البحر الأبيض المتوسط. وجرت المناورة في غرب البحر الأبيض المتوسط.

كانت USS VICKSBURG في محطة في مضيق فلوريدا في أغسطس 1994 لعملية Able Vigil. أثناء نشرها ، تم تكليف USS VICKSBURG بتقديم الدعم لاعتراض ونقل المهاجرين الكوبيين في مضيق فلوريدا إلى المحطة البحرية الأمريكية خليج جوانتانامو ، كوبا ، ومساعدة خفر السواحل الأمريكي الذي كان مسؤولاً بشكل أساسي عن عملية Able Vigil.

كإجراء احترازي ، في سبتمبر 1996 ، كانت USS VICKSBURG واحدة من 13 سفينة تابعة للبحرية تم نقلها إلى الوطن في المحطة البحرية Mayport ، وتم إرسالها إلى البحر لتجنب إعصار فران.

غادرت USS VICKSBURG مقرها الرئيسي في 29 أبريل 1997 لنشرها في الخارج لمدة ستة أشهر مع USS JOHN F. KENNEDY (CV 67) Battle Group (CVBG) لتخفيف USS THEODORE ROOSEVELT (CVN 71) CVBG ، التي كانت تعمل في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأدرياتيكي والبحر الأحمر والخليج الفارسي. تم نشر مجموعة المعارك USS JOHN F. KENNEDY (CV 67) لدعم عملية الحرس المتعمد وعملية المراقبة الجنوبية. كجزء من تلك المجموعة القتالية ، شاركت USS VICKSBURG ، في يوليو ، في تمرين الأسطول السادس Invitex الذي شارك فيه 12 دولة ، وفي الفترة من 23 سبتمبر إلى 7 أكتوبر ، في مزيج التدريبات الديناميكية لحلف الناتو. وضع هذا التمرين وحدات JOHN F. KENNEDY Battle Group على جانبين متعارضين وتم تصميمه لزيادة استعداد قوة العمل والوحدة بينما تنفذ القوات استراتيجية وعقيدة الناتو.

في عام 1998 ، واجهت USS VICKSBURG مشاكل كبيرة مع تكامل AEGIS Baseline 6.1 و CEC 2.0 ، مما أدى إلى إعادة جدولة عمليات النشر وتسبب في إعادة صياغة رئيسية لبرامج الكمبيوتر هذه.

شاركت USS VICKSBURG في عمليات البلطيق الأمريكية (BALTOPS) '99 في غرب بحر البلطيق في منتصف عام 1999. تضمنت التدريبات 53 سفينة وغواصة وطائرة من الحلفاء الأوروبيين ودول الشراكة من أجل السلام (PfP) وهي بولندا وألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وهولندا وفنلندا ولاتفيا والسويد والدنمارك وإستونيا وليتوانيا والولايات المتحدة.

في خريف عام 1999 ، شاركت USS VICKSBURG فقط في المرحلة المحدثة من نشر UNITAS السنوي الأربعين في أمريكا الجنوبية. خلال هذا الانتشار ، خدمت كرائد للقائد ، قوة جنوب المحيط الأطلسي ، الأسطول الأطلسي الأمريكي ، وقائد السرب المدمر السادس. استضافت البرازيل تدريبات يونيتاس الأربعين التي استمرت ثلاثة أسابيع وشملت 23 سفينة من ست دول ، بما في ذلك البلد المضيف والولايات المتحدة والأرجنتين وأوروغواي والبرتغال وإسبانيا.

شاركت USS VICKSBURG في سبتمبر 2000 في الجار رقم 10 "، وهو واحد في سلسلة من الاختبارات التي تؤدي إلى تقييم عمليات المشاركة التعاونية (CEC) (OPEVAL) المقرر إجراؤه في ربيع 2001. يوفر نظام CEC القدرة على إشراك الأهداف بشكل تعاوني من خلال سفينة حربية تستخدم بيانات من السفن والطائرات وأجهزة الاستشعار الأرضية الأخرى المجهزة بـ CEC ، حتى في بيئة التشويش الإلكتروني. كما أنها توفر صورة جوية مشتركة ومتسقة ودقيقة للغاية ، مما يسمح لدفاعات المجموعة القتالية بالعمل كنظام واحد سلس الاختبار ، قبالة جزيرة والوبس ، فيرجينيا ، محاكاة إطلاق صواريخ من بعض أكثر سفن البحرية تقدمًا من الناحية الفنية ضد طائرات بدون طيار.

من 9 فبراير 2001 إلى 2 مارس 2001 ، شاركت USS VICKSBURG في تقييم تقني (TECHEVAL) لاختبار ما إذا كانت قدرة المشاركة التعاونية (CEC) في طريقها إلى تقييم تشغيلي ناجح (OPEVAL) في أبريل ومايو من عام 2001 تم إجراء TECHEVAL على مرحلتين ، الأولى قبالة ساحل بورتوريكو والثانية قبالة جزيرة والوبس بولاية فرجينيا. تضمنت الاختبارات إطلاق الصواريخ الحية وتمارين التعقب من بعض السفن الأكثر تقدمًا من الناحية الفنية التابعة للبحرية.

كجزء من USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73) Carrier Battle Group (CVBG) ، ورداً على الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر 2001 ، أبحرت USS VICKSBURG لدعم الجهود الدفاعية والإنسانية قبالة سواحل نيويورك.

شاركت USS VICKSBURG ، كجزء من JOHN F. KENNEDY (CV 67) Battle Group (CVBG) في تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) 02-1 ، مع تشغيل المرحلة الأولى من التمرين من 19 إلى 26 يناير 2002 ، والمرحلة الثاني من 7-14 فبراير.

تم نشر USS VICKSBURG كجزء من USS JOHN F. KENNEDY Battlegroup ، التي أعفت في 8 مارس 2002 ، USS THEODORE ROOSEVELT (CVN 71) Carrier Battle Group ، لدعم عملية الحرية الدائمة. تم تكليف USS VICKSBURG بالمساعدة في حماية USS JOHN F. KENNEDY (CV 67) من التهديدات في السماء أو على السطح أو تحت الماء.

حول اسم الطراد ، حول حصار فيكسبيرغ:

بين القاهرة IL، وخليج المكسيك ، يتعرج نهر المسيسيبي على مدار أكثر من ألف ميل. خلال الحرب الأهلية ، كانت السيطرة على هذا الجزء من النهر ذات أهمية حيوية للحكومة الفيدرالية. ستسمح قيادة هذا الممر المائي بالمرور غير المنقطع لقوات الاتحاد والإمدادات إلى الجنوب. سيكون لها أيضًا التأثير المطلوب لعزل ولايتي تكساس وأركنساس ومعظم لويزيانا ، التي تضم ما يقرب من نصف مساحة أراضي الكونفدرالية ومنطقة يعتمد عليها الجنوب بشكل كبير في الإمدادات والمجندين.

منذ بداية الحرب عام 1861، الكونفدرالية ، لحماية شريان الحياة الحيوي هذا ، أقاموا التحصينات في النقاط الإستراتيجية على طول النهر. ومع ذلك ، كانت القوات الفيدرالية تقاتل في طريقها جنوبًا من إلينوي وشمالًا من خليج المكسيك ، واستولت على موقع تلو آخر ، حتى أواخر صيف عام 1862 فقط شكلا فيكسبيرغ وبورت هدسون عقبات كبيرة أمام سيطرة الاتحاد على نهر المسيسيبي. من بين المنصبين ، كان فيكسبيرغ هو الأقوى والأكثر أهمية. جلس على منحدر مرتفع يطل على منعطف في النهر ، محميًا ببطاريات المدفعية على طول واجهة النهر ومتاهة من المستنقعات والخزان في الشمال والجنوب. أطلق الرئيس أبراهام لينكولن على فيكسبيرغ "المفتاح" واعتقد أن "الحرب لا يمكن أن تنتهي حتى يصبح هذا المفتاح في جيبنا". حتى الآن تحدت المدينة جهود الاتحاد لإجبارها على الخضوع.

في أكتوبر 1862، تم تعيين أوليسيس س.غرانت قائدًا لقسم تينيسي وكلف بتطهير المسيسيبي من المقاومة الكونفدرالية. في نفس الشهر ، تولى اللفتنانت جنرال جون سي بيمبيرتون ، خريج وست بوينت وبنسلفاني بالولادة ، قيادة ما يقرب من 50000 من القوات الكونفدرالية المنتشرة على نطاق واسع والتي تدافع عن نهر المسيسيبي. كانت أوامره هي إبقاء النهر مفتوحًا. أصبحت فيكسبيرغ محور العمليات العسكرية لكلا الجنرالات.

في 31 مارس 1863، نقل جرانت جيشه جنوبًا من معسكراته في ميليكن بيند ، على بعد 20 ميلًا شمال غرب فيكسبيرغ. بحلول 28 أبريل ، تم تأسيس الشماليين في الأوقات الصعبة على نهر المسيسيبي فوق الخليج الكبير. في يوم 29 ، قصفت الزوارق الحربية RADM David D. Porter الحصون الكونفدرالية في الخليج الكبير لتمهيد الطريق للعبور ، ولكن تم صد الهجوم. بشجاعة ، سار جرانت إلى الجنوب قليلاً ، وفي 30 أبريل ، عبر دون معارضة في Bruinsburg.

الضرب بسرعة باتجاه الشرق لتأمين رأس الجسر. التقى الشماليون بعناصر من القوات الكونفدرالية بيمبرتون بالقرب من بورت جيبسون في الأول من مايو. قاتل الجنوبيون حركة شجاعة ، لكنهم غمروا وسقطوا مرة أخرى نحو فيكسبيرغ. بعد لقاء وهزيمة قوة كونفدرالية صغيرة بالقرب من ريموند في 12 مايو ، استولت قوات جرانت على جاكسون ، عاصمة الولاية ، في 14 مايو ، مما أدى إلى تشتت المدافعين الجنوبيين.

يحول جيشه غربا، تحرك جرانت على طول خط السكك الحديدية الجنوبية لميسيسيبي. في Champion Hill في 16 مايو ، وفي Big Black River Bridge في 17 مايو ، هاجم جنوده الحلفاء غير المنظمين في بيمبرتون وسحقهم ، مما دفعهم للعودة إلى تحصينات فيكسبيرغ. بحلول 18 مايو ، كانت الوحدات المتقدمة من الجيش الفيدرالي تقترب من الدفاعات الكونفدرالية القوية.

معتقدين أن معارك تشامبيون هيل وبيج بلاك ريفر بريدج كسر معنويات الكونفدرالية ، قرر جرانت على الفور هجومًا على خطوط فيكسبيرغ. وقع الهجوم الأول في 19 مايو. لكنه فشل. كما تم صد هجوم ثان ، بدأ في صباح 22 مايو / أيار.

مدركين أنه لا جدوى من إنفاق المزيد من الأرواح في محاولات الاستيلاء على المدينة، بدأ جرانت على مضض عمليات إغواء رسمية. تم إنشاء بطاريات مدفعية لتطويق التحصينات الكونفدرالية من الجانب البري ، بينما قطعت الزوارق الحربية للأدميرال بورتر الاتصالات وقصفت المدينة من النهر. بحلول نهاية شهر يونيو ، مع القليل من الأمل في الراحة وعدم وجود فرصة للخروج من الطوق الفيدرالي ، كان بيمبرتون يعلم أن الأمر مجرد مسألة وقت قبل أن يتعين عليه "الاستسلام بأفضل الشروط الممكنة". بعد ظهر يوم 3 يوليو ، التقى جرانت لمناقشة شروط استسلام فيكسبيرغ.

طالب غرانت بالاستسلام غير المشروط رفض بيمبرتون. اندلع الاجتماع. خلال فترة ما بعد الظهر ، قام القائد الفيدرالي بتعديل مطالبه ووافق على السماح للحلفاء بالتوقيع على الإفراج المشروط بعدم القتال مرة أخرى حتى يتم تبادلها. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للضباط الاحتفاظ بأذرع جانبية وجبل. قبل بيمبرتون هذه الشروط ، وفي الساعة 10 صباحًا يوم 4 يوليو ، تم تسليم فيكسبيرغ رسميًا.

معرض التصحيح USS VICKSBURG:

معرض صور يو إس إس فيكسبرج:

من 2 إلى 18 يونيو 1999 ، شاركت USS VICKSBURG و USS HUE CITY (CG 66) في التدريبات البحرية السنوية السابعة والعشرون لعمليات البلطيق الأمريكية (BALTOPS) 1999. في 18 يونيو 1999 ، وصلت السفن إلى كيل ، ألمانيا ، لثلاثة - زيارة الميناء اليومية. خلال زيارة الميناء تلك ، التقطت الصور التالية.

تم التقاط الصورة أدناه بواسطتي في 31 يوليو 2000 ، وتظهر VICKSBURG في القاعدة البحرية Mayport ، فلوريدا.

تم التقاط الصور أدناه بواسطتي وإظهار USS VICKSBURG في قاعدة فاسلين البحرية ، المملكة المتحدة ، في 4 أكتوبر 2014 ، (الصور الثلاث الأولى) قبل مشاركة VICKSBURG في تمرين المحارب المشترك 142. بالنسبة للتمرين ، أرسلت البحرية الأمريكية VICKSBURG و USS JASON DUNHAM (DDG 109) و USNS KANAWHA (T-AO 196) إلى اسكتلندا. تُظهر الصور الأخرى مغادرة VICKSBURG لفاسلان في طقس قاتم في وقت مبكر من صباح يوم 6 أكتوبر.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة Philip Petersen وأنا وأظهر USS VICKSBURG جنبًا إلى جنب مع USS ANZIO (CG 68) و USS DONALD COOK (DDG 75) في قاعدة فاسلين البحرية ، المملكة المتحدة ، في 11 أبريل 2015 ، (الصور الثلاث الأولى) من قبل المشاركة في Exercise Joint Warrior 151. تُظهر الصور الأخرى مغادرة VICKSBURG لـ Faslane في 12 أبريل 2015. يعمل VICKSBURG حاليًا كرائد SNMG2 التابع لحلف الناتو.

التقطت الصور أدناه وتظهر لي USS VICKSBURG وهي تصل إلى كيل ، ألمانيا ، في 19 يونيو 2015 ، بعد المشاركة في BALTOPS 2015. ولا تزال تعمل كرائدة في SNMG2 التابعة لحلف الناتو. تظهرها الصور الأخيرة في وقت لاحق من ذلك اليوم في قاعدة كيل البحرية مع USS JASON DUNHAM (DDG 109) إلى جانبها. لاحظ أن جوائز فعالية القيادة السابقة على أجنحة جسر السفينة قد تم رسمها على صور الوصول. في الصور الأخيرة في القاعدة البحرية ، يطبق الطاقم الجوائز الحالية.

التقطت الصور أدناه في 21 يونيو 2015 ، خلال منزل مفتوح على متن يو إس إس فيكسبرج (سي جي 69) في قاعدة كيل البحرية بألمانيا. زارت VICKSBURG مدينة كيل بعد مشاركتها في BALTOPS 2015.

انقر هنا لمزيد من الصور.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة Michael Jenning وتظهر VICKSBURG في القاعدة البحرية نورفولك ، فيرجينيا ، في 12 أكتوبر 2016. تشارك VICKSBURG حاليًا في برنامج التحديث المرحلي للطراد البحري مما يعني أن السفينة مهيأة حاليًا وصيانتها بواسطة طاقم صغير من 45 شخصًا. ستخضع السفينة لاحقًا للتحديث وستعود إلى الخدمة بحلول عام 2022 ، لتحل محل الأخوات الأقدم. دخلت VICKSBURG البرنامج في 1 يوليو 2016 ، في Mayport ، فلوريدا ، ووصلت إلى مقرها الإداري الجديد في نورفولك ، فيرجينيا ، في 8 يوليو. سيتم وضع أكثر من طرادات في التحديث المرحلي ولن تظل أي طراد في مرحلة التحديث التدريجي لأكثر من 4 سنوات ولا يجوز أن يكون هناك أكثر من ستة طرادات قيد التحديث التدريجي في نفس الوقت.

تم التقاط الصورة أدناه بواسطة Michael Jenning وتُظهر VICKSBURG أثناء توفرها المقيد المحدد (SSRA) في BAE Systems Norfolk لإصلاح السفن في 4 أكتوبر 2017. SSRA هي جزء من برنامج التحديث المرحلي Cruiser التابع للبحرية.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة Michael Jenning وإظهار VICKSBURG في BAE Systems Norfolk Ship Repair في 22 سبتمبر 2018.


محتويات

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

تم تجهيز السفينة للبحر في نورفولك ، فيرجينيا حتى يوليو ، وأجرت المراحل الأولية من ابتزازها في خليج تشيسابيك قبل الإبحار إلى جزر الهند الغربية البريطانية في 7 أغسطس. أكملت الطراد الخفيف ، التي كانت تعمل خارج ترينيداد ، تدريبها على الابتعاد في خليج باريا في الفترة من 12 إلى 30 أغسطس ، وأجرت تدريبات على قصف الشاطئ قبالة كوليبرا ، بورتوريكو ، في 1 سبتمبر ، وفي اليوم التالي ، أبحرت إلى هامبتون رودز في شركة مع بروم و سيمبسون.

بالعودة إلى هامبتون رودز بعد ذلك بوقت قصير ، فيكسبيرغ ثم أجرى تدريبًا على اكتشاف الرادار في YAG-13 وفي طوافة قتالية في 9 سبتمبر ، وأطلق تدريبًا بطائرة بدون طيار قبالة كيب ماي في 10 سبتمبر. خضعت لعملية إصلاح شاملة بعد الابتزاز في بوسطن نافي يارد في الفترة من 11 إلى 24 سبتمبر ، وأجرت تجارب معيارية قبالة روكلاند بولاية مين ، ثم شاركت في الاختبارات المعملية للإشعاع البحري بالقرب من جزيرة دير في ميناء بوسطن. بعد التوفر في بوسطن ، فيكسبيرغ تعمل في خليج ناراغانسيت ، وبلوك آيلاند ساوند ، ولونغ آيلاند ساوند ، حيث كانت تعمل كسفينة تدريب قبل التكليف لأطقم السفن الحربية المقاتلة الكبيرة في الفترة من 5 إلى 15 ديسمبر.

فيكسبيرغ عادت إلى Norfolk Navy Yard في 17 ديسمبر ، وبقيت هناك حتى أجرت تجارب ما بعد الإصلاح في خليج تشيسابيك في اليومين الأخيرين من عام 1944. غادرت السفينة الحربية هامبتون رودز في 1 يناير 1945 ، والتقت مع رودمان و ايمونز عند مدخل خليج تشيسابيك لتشكيل فريق المهام (TG) 21.12.2019 فيكسبيرغ ووصل مرافقيها إلى كريستوبال ، منطقة القناة ، بعد أربعة أيام ، عبروا قناة بنما بعد ظهر ذلك اليوم ، ورسوا في NOB بالبوا ، بنما ، حيث تم حل TG 21.12.

فيكسبيرغ بدأت الرحلة لجزر هاواي في 6 يناير 1945 ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 17 يناير. ثم أجرى الطراد الخفيف تدريبات قبالة أواهو ، بما في ذلك تتبع الطائرات وإطلاق النار على الطائرات بدون طيار واتجاه المقاتلة ومعايرة الرادار وممارسات القتال طويلة وقصيرة المدى ، حتى نهاية شهر يناير.

فيكسبيرغ غادر بيرل هاربور في الساعة 0800 يوم 5 فبراير ، ووصل إلى سايبان ، في ماريانا ، في 13 فبراير. هناك ، كانت تتغذى من إينوري واستعدت للعملية القادمة للسفينة ومعموديتها بالنار وقصف ايو جيما.

ايو جيما [عدل | تحرير المصدر]

اليوم التالي، فيكسبيرغ غادر سايبان وانضم إلى الوحدات الأخرى من TG 52.19 في البحر. في 15 فبراير ، أصبحت الطراد الخفيف جزءًا من وحدة المهام (TU) 54.9.2 ، مجموعة الحركة "بيكر" ، المؤلفة من نفسها ، نيفادا و ايداهو, تشيستر و بينساكولاوعدة مدمرات. سرعان ما انقسمت تلك القوة إلى وحدتين للدعم الناري. فيكسبيرغ انضم تشيستر و بينساكولا، واتخذت المحطة في الساعة 0651 لبدء قصف الشاطئ. في 0709 فيكسبيرغ أطلقت المنجنيق أول طلعة جوية من طائراتها وبدأت إطلاق النار. من إخراج مراقب السفينة في OS2U Kingfisher ، فتحت مدافع الطراد الخفيف مقاس 6 و 160 بوصة من مدى 12000 ياردة ، حيث قصفت منشآت العدو في الطرف الشمالي لجزيرة Iwo Jima.

قطعت العواصف الرؤية عن طائرة الإكتشاف ، لكن في بعض الأحيان ، تمكن طاقم الطائرة من إلقاء نظرة خاطفة على المنطقة المستهدفة. في 0808 ، فيكسبيرغ أكملت المرحلة الأولى من مهمة القصف واستعادت طائرتها للتزود بالوقود. في 0947 ، بدأت الطراد الخفيف المرحلة الثانية من مهمتها الموكلة إليها. لا يزال المراقبون لا يزالون يعوقهم سوء الأحوال الجوية فوق الهدف ، وظلوا في الجو بإصرار ووجهوا نيرانهم بقدر استطاعتهم من خلال الغطاء السحابي المتقطع. لكن بحلول فترة ما بعد الظهر ، زادت الرؤية بشكل ملحوظ ، مما سمح للسفينة بتقييم إطلاق نيرانها على أنه هبوط "على الهدف" في المرحلة الثالثة.

فيكسبيرغ أطلقت طائرة Kingfisher في الساعة 1249 ، بقيادة الملازم ج. بعد ذلك بوقت قصير ، هاجمت طائرة A6M Zero طائر الرفراف الأبطأ والأكثر ضعفًا. ومع ذلك ، لم تدم المعركة الجوية التي تلت ذلك طويلاً ، وانتهت بسعادة بالنسبة للجانب الأمريكي ، عندما كان كينج فيشر آخر ، من بينساكولا، حقيبة الصفر ، التمكين فيكسبيرغ & # 39 s لاستئناف أنشطتها في الكشف الجوي دون عوائق بسبب تدخل العدو في الهواء.

بعد نصف ساعة ، فيكسبيرغ أكملت المرحلة الثالثة من مهمة إطلاق النار الخاصة بها واستعادت Kingfisher. قبل عام 1600 بفترة وجيزة ، أطلقت الطراد الخفيف مرة أخرى إحدى حاضناتها من الطائرات العائمة ، وفي عام 1618 ، بدأت المرحلة الرابعة من مدى 10000 ياردة. بعد الانتهاء من إطلاق النار في الساعة 1727 واستعادة طائرتها لاحقًا ، فيكسبيرغ وانضمت سفن الدعم الناري الأخرى إلى رفاقها أثناء تقاعدهم ليلاً عند 14 عقدة.

فيكسبيرغ ظل بعيدًا عن Iwo Jima ، حيث قدم دعمًا لإطلاق النار لعمليات الإنزال ، حتى مارس وتوجه إلى Ulithi في 5 مارس للتجديد والتزويد قبل الإبحار مرة أخرى في 14 مارس في TG 58.1 ، وهو جزء من ذراع الضرب السريع للناقلات في الأسطول الخامس ، والذي كان في ذلك الوقت القيام بضربات جوية لتحييد القوة الجوية اليابانية مع استعداد الحلفاء لغزو أوكيناوا.

فيكسبيرغ جاءت أول لقاء مع اليابانيين أثناء قيامهم بواجب الفحص في 18 مارس ، على بعد 100 ميل شرق جزيرة كيوشو اليابانية. قامت إحدى طائرات Mitsubishi G4M "Betty" بهجوم طوربيد على الطراد ، وأسقطت "سمكتها" بينما كانت السفينة في منتصف منعطف طارئ ضيق. تحرك الطوربيد بواسطة القوس ، على بعد حوالي 35 ياردة من السفينة ، واستمر بالتوازي مع جانب ميناء الطراد. في غضون 20 دقيقة ، أغلقت طائرة معادية أخرى ، وألقت مشاعل ، وغادرت ، مسرعة في طريقها بنيران مضادة للطائرات من سفن TG 58.1.

قريبا بعد ذلك، فيكسبيرغ، بالفعل في الأماكن العامة ، فتحت النار باستخدام بطارية Bofors مقاس 40 & # 160 مم. جاءت الطائرة من خلال التشكيل ، و فيكسبيرغ بدأت مدافع Bofors في تفجير الطائرة بعد أن اشتعلت فيها النيران بالفعل من السفن الأخرى. بعد لحظات ، تناثرت.

في 0600 ، أغلق Yokosuka P1Y "Frances" التشكيل واقترب من إحدى الناقلات في المجموعة من الخلف. سرعان ما نفذت جناحًا وغطس على الناقل من خلال ستارة من الرصاص. لم يصل العدو أبدًا إلى وجهته ، لأن جدار النيران الثقيل ، ربما من الحاملة نفسها ، أوقع "فرانسيس" في الماء.

بعد أقل من ساعتين بقليل ، مللت طائرة Yokosuka D4Y "جودي" من هجوم مفاجئ وتوفيت فيكسبيرغ. انفجرت بطارية الطراد الخفيف بعيدًا عن الدخيل وسجلت ثلاث إصابات محددة قبل إطلاق النار مقاس 5 و 160 بوصة (ربما من أي منهما هاريسون أو ميامي قصف العدو من السماء.

وفي الوقت نفسه ، ضربت طائرات الناقلات أهدافًا يابانية على الشاطئ في الجزر اليابانية الرئيسية. لم ترتاح الطرادات والمدمرات التي تظهر على الشاشة ، لأن اليابانيين عادوا مرة أخرى في اليوم التالي. في 0715 ، هبطت طائرة يابانية نحو دبور وسجل إصابة واحدة. فيكسبيرغ سرعان ما فتح النار على طائرة العدو. مع تحولها ، إما لشن هجوم آخر أو هربا من المقاتلات الأمريكية من دورية جوية قتالية ، هزت الطائرة اليابانية مسافة قريبة انفجرت من إحدى الطائرات. فيكسبيرغ & # 39 ق قذائف. تسبب الانفجار في سقوط أحد الأجنحة وإشعال النار في الطائرة. ثم غزل في البحر ، وهو "قتل" مؤكد.

بينما كانت تدعم الضربات ضد الأهداف اليابانية لإضعاف قدرة العدو على الدفاع ضد الغزو الوشيك لـ Ryukyus ، فيكسبيرغ دمرت ثماني طائرات يابانية. بالإضافة إلى ذلك ، أنقذ أحد صائدي الكنعد في السفينة طيارًا بحريًا من المياه قبالة الجزر اليابانية الرئيسية.

أوكيناوا [عدل | تحرير المصدر]

تم فصله لاحقًا عن الخدمة مع TG 58.1 ، فيكسبيرغ إلى موقع قبالة أوكيناوا لقصف الشاطئ وواجبات الدعم الوثيق. كان تسليط الضوء على عملية الطراد الخفيف إطلاق ما يقرب من 2300 طلقة من قذائف 6 & # 160 بوصة و 5 & # 160 بوصة في فترة زمنية مدتها ست ساعات ، مما يدعم تقدم الجيش في الجزء الجنوبي من الجزيرة. كانت بعض أهدافها على بعد بضع مئات من الأمتار فقط من تقدم القوات ، وهو وضع يتطلب إطلاق نار دقيق. فيكسبيرغ فجرت المدافع مواقع المدافع اليابانية والكهوف ونقاط القوة خلال ساعات طويلة من إطلاق النار وتحميل الذخيرة على "الخطوط الأمامية" الحقيقية.

بعد مغادرة Ryukyus في وقت متأخر من حملة Okinawa ، فيكسبيرغ دعمت عملية كسح الألغام في بحر الصين الشرقي حتى 24 يونيو ، عندما أبحرت إلى جزر الفلبين.

فيكسبيرغ بقيت في المياه الفلبينية من خلال الاستسلام الياباني في 15 أغسطس 1945. بعد خمسة أيام ، في 20 أغسطس ، غادرت السفينة الخفيفة سان بيدرو باي ، ليتي ، كجزء من TU 30.3.7 ، بصحبة موالي, رو، و لوري. بينما كانت السفن تتجه نحو نقطة قبالة الجزر اليابانية الرئيسية ، حيث تلتقي بقوة ضاربة سريعة لحاملة الطائرات ، لوري شوهد وانفجر لغم عائم.

فيكسبيرغ انضم إلى TG 38.2 في 24 أغسطس ، كجزء من فريق عمل نائب الأدميرال جون ماكين ، وتم تجديده وتوفيره في البحر. غطت TG 38.2 الطرق المؤدية إلى خليج طوكيو قبل وأثناء الاستسلام الياباني الرسمي في 2 سبتمبر 1945. بعد ثلاثة أيام ، فيكسبيرغ دخلت طوكيو باي.

ما بعد الحرب [عدل | تحرير المصدر]

هناك ، قام الأدميرال آي جيه ويلتسي ، قائد الفرقة 10 ، بتحويل علمه إلى فيكسبيرغ، وفي 20 سبتمبر ، غادرت الطراد الخفيف خليج طوكيو كجزء من مجموعة مهام الأسطول الثالث تحت قيادة الأدميرال جون إف شافروث وتوجهت إلى أوكيناوا ، حيث رست في خليج باكنر ، في 23 سبتمبر. هناك ، صعد 2200 راكب على متن الطائرة للعودة إلى الولايات المتحدة.

بعد خمسة أيام من الوصول إلى بيرل هاربور في 4 أكتوبر ، فيكسبيرغ قاد طلعة جوية من الأسطول الثالث للولايات المتحدة. في 15 أكتوبر ، مر الأسطول قيد المراجعة في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. فيكسبيرغ بقيت في ذلك الميناء حتى 26 أكتوبر ، عندما بدأت في الانتقال إلى خليج مونتيري ، كاليفورنيا ، للمشاركة في احتفالات يوم البحرية هناك في 27 أكتوبر. وصلت السفينة لونج بيتش ، كاليفورنيا في 31 أكتوبر ، لكنها انتقلت إلى بورتلاند ، أوريغون ، في 6 نوفمبر للمشاركة في خدمات يوم الهدنة قبل العودة إلى لونج بيتش في 16 نوفمبر.

وضعت في حوض بناء السفن البحرية في الجزيرة الطرفية في خليج سان فرانسيسكو في 17 يناير 1946 للتوافر ، فيكسبيرغ ظهرت من الإصلاح والتحديث ربما كأحدث سفينة في فئتها. في 20 مايو 1946 ، فيكسبيرغ أصبح الرائد لنائب الأدميرال فريدريك سي شيرمان ، قائد الأسطول الثالث ، الذي نقل علمه من ايوا في ذلك التاريخ. بعد يومين ، انتقلت السفينة إلى سان دييغو ، حيث رست في المحطة الجوية البحرية (NAS). بقيت هناك حتى سبتمبر ، عندما أصبحت الرائد المؤقت لنائب الأدميرال إيه إي مونتغمري.

فيكسبيرغ تم إيقاف تشغيله في النهاية في 30 يونيو 1947 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. بقيت "متوقفة" حتى شُطبت من قائمة البحرية في 1 أكتوبر 1962. بيعت للشركة الوطنية للمعادن والصلب ، تيرمينال آيلاند ، كاليفورنيا ، في 25 أغسطس 1964 ، ثم ألغيت.


يو إس إس فيكسبيرغ (CL-86) قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، 17 أكتوبر 1944 - التاريخ

(Gunboat No. 11: dp. 1،010- 1. 204'5 & quot، b. 36'0 & quot dr. 12'9 & quot (aft) s. 12.71 k. (TL.)، cpl. 143 a. 6 1 & quot، 4 6- pdr. RF ، 2 1-pdr. RF ، 1 Colt mg. cl. أنابوليس)

تم وضع Vicksburg الثانية (Gunboat رقم 11) في مارس 1896 في باث ، مين ، من قبل Bath IronWorks ، وتم إطلاقها في 6 ديسمبر 1896 برعاية الآنسة Trowbridge ، وتم وضعها في العمولة في Portsmouth (NH) Navy Yard في 23 أكتوبر 1897 ، كومدر. A. B. H. Lillie في القيادة.

برز فيكسبيرغ عن نيوبورت ، ري ، في 16 يناير 1898 ، وبعد شهرين في منطقة البحر الكاريبي ، عاد شمالًا حتى نورفولك ، فيرجينيا ، في أواخر مارس. في 26 أبريل - اليوم التالي لإعلان كونغرس الولايات المتحدة أن حالة الحرب مع إسبانيا كانت موجودة منذ 21 فيكسبيرغ برزت من خليج تشيسابيك وتوجهت جنوبًا للانضمام إلى أسطول شمال الأطلسي التابع للأدميرال ويليام تي سامبسون في محاصرة الساحل الشمالي كوبا. وصلت إلى كي ويست ، فلوريدا ، في عيد العمال ، وبعد ثلاثة أيام هناك ، انطلقت للانضمام إلى الحصار.

خلال الأشهر الثلاثة التالية ، قام فيكسبيرغ بدوريات في الساحل الكوبي بالقرب من هافانا ، وعاد إلى كي ويست بشكل دوري للحصول على الوقود والإمدادات. خلال فترة عملها في المياه الكوبية ، ألقت القبض على ثلاثة من عدائي الحصار. في مايو ، استحوذت على أورينتي وفرنانديتو في الخامس والسابع على التوالي. كانت كلاهما عبارة عن سفن شراعية صغيرة غير مسلحة متجهة من خليج كامبيتشي إلى هافانا مع شحنات الأسماك. أخذ الزورق الحربي كل منهم إلى كي ويست حيث تمت إدانتهما من قبل محكمة جوائز. جاء أسرها الثالث والأخير بعد أكثر من شهر في 24 يونيو عندما صادفت أمبالا ، وهي سفينة شراعية تزن 150 طناً ، متجهة من هافانا إلى تروكسيلو. على الرغم من أن أمبالا لم تحمل أي شحنة باستثناء المؤن لركابها ، فقد أخذتها فيكسبيرغ إلى كي ويست حيث تم إدانتها أيضًا على النحو الواجب. في إحدى المرات ، تعرضت فيكسبيرغ لنيران بطارية ساحلية بالقرب من هافانا. بحلول أغسطس ، كانت الأعمال العدائية في كوبا قد انتهت ، وتضاءلت الحاجة إلى حصار السفن. غادرت فيكسبيرغ المياه الكوبية في اليوم الرابع عشر ، وبعد توقف لمدة ثلاثة أيام في كي ويست ، واصلت شمالًا إلى نيوبورت حيث وصلت في 23 أغسطس. خلال الأشهر المتبقية من عام 1898 والأشهر الخمسة الأولى من عام 1899 ، عملت على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. في 24 مايو 1899 ، تم إخراج فيكسبيرغ من الخدمة في بوسطن ، ماساتشوستس.

بعد عام تقريبًا ، في 15 مايو 1900 ، تم إعادة تشغيل الزورق الحربي في نيوبورت ، ري ، كومدير. E. B. باري في القيادة. بعد ستة أشهر من العمليات في المحيط الأطلسي ، برز فيكسبيرغ من بوسطن في 9 نوفمبر للعمل في المحطة الآسيوية. أبحرت عبر البحر الأبيض المتوسط ​​وقناة السويس ووصلت إلى كافيت - في جزيرة لوزون في الفلبين - في 2 فبراير 1901. خلال السنوات الأولى من حياتها الثلاث في الشرق الأقصى ، انضمت فيكسبيرغ إلى الوحدات البحرية الأخرى في دعم الجيش. حملة ضد التمرد في الفلبين التي أعقبت تنازل إسبانيا عن الجزر للولايات المتحدة. ساهمت فيكسبيرغ نفسها بشكل كبير في نجاح تلك العمليات عندما ساعدت قوات الجيش في القبض على زعيم التمرد ، إميليو أجوينالدو ، في جزيرة بالاوان في مارس 1901. كما تعاونت أيضًا مع الجيش مرة أخرى في يونيو أثناء احتلال بويرتا برينسسا وكويو ، المدينتان الرئيسيتان على الجزيرة.

في عام 1902 ، تحركت السفينة الحربية شمالًا ، وخلال العامين المتبقيين من جولتها ، طافت في المياه قبالة سواحل الصين واليابان وكوريا. أمضت الربع الأول بأكمله من عام 1904 في تشيمولبو بكوريا لحماية المصالح الأمريكية خلال المراحل الأولى من الحرب الروسية اليابانية. في 9 يونيو 1904 ، غادرت فيكسبيرغ آسيا عندما وقفت خارج يوكوهاما باليابان ، وشكلت مسارًا للعودة إلى الوطن. وصلت بريميرتون ، واشنطن ، في 29 يونيو ، لكنها انتقلت لاحقًا جنوبًا إلى Mare Island Navy Yard بالقرب من سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. هناك ، تم وضعها خارج الخدمة ، في الاحتياط ، في 15 يوليو 1904.

بعد ما يقرب من خمس سنوات من عدم النشاط ، أعيد فيكسبيرغ إلى لجنة ماري آيلاند في 17 مايو 1909 ، كومدر. الكسندر س. هالستيد في القيادة. غادر الزورق الحربي سان فرانسيسكو في 16 يونيو واتجه جنوبًا إلى ساحل المكسيك وبرزخ بنما. خلال السنوات الأربع التالية ، جابت الساحل الغربي لأمريكا الوسطى في محاولة لدعم التحركات الدبلوماسية الأمريكية للحفاظ على السلام في الدول المعرضة للثورة في المنطقة. لهذا الغرض ، أجرت مكالمات في موانئ المكسيك وهندوراس والسلفادور وغواتيمالا وبنما. كانت الظروف في نيكاراغوا متقلبة بشكل خاص خلال تلك السنوات ، وعادت فيكسبيرغ إلى كورينتو وموانئ نيكاراغوا الأخرى مرارًا وتكرارًا.

خلال أوائل صيف عام 1912 ، بدأت العمل بشكل أساسي على طول ساحل كاليفورنيا. في أواخر أغسطس ، أبحرت جنوبا في زيارة مجاملة ممتدة إلى غواياماس بالمكسيك. عاد الزورق الحربي إلى الولايات المتحدة في سان دييغو في 3 نوفمبر. بعد الإصلاحات في جزيرة ماري وساحات بوجيه ساوند البحرية ، بدأت العمل مع ميليشيا واشنطن البحرية في 18 يونيو. شغلتها تلك الخدمة بالكامل تقريبًا حتى دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في ربيع عام 1917. وجاء الاستثناء الوحيد في مايو ويونيو من عام 1914 عندما تم إعادتها إلى المكسيك في رحلة بحرية قصيرة. عند عودتها إلى بوجيه ساوند ، عادت إلى وضع الاحتياط واستأنفت واجب التدريب مع ميليشيا واشنطن البحرية.

في 6 أبريل 1917 ، انضمت الولايات المتحدة إلى دول الحلفاء في الحرب العالمية الأولى بإعلان الحرب على الإمبراطورية الألمانية. بعد أسبوع ، في 13 أبريل ، أعيد فيكسبيرغ للعمل بكامل طاقته في بوجيت ساوند. قام الزورق الحربي بدوريات في السواحل الغربية للولايات المتحدة والمكسيك حتى نهاية الحرب. يتضح أن النفوذ الألماني كان قوياً بشكل خاص في المكسيك خلال الحرب من حقيقة أن ألمانيا بدأت مفاوضات جادة بشكل معقول لإقناع المكسيك بدخول الحرب إلى جانب القوى المركزية. ساهمت برقية Zimmermann الشهيرة و [مدش] التي قدمت للمكسيك فرصة لتعويض خسائرها في الجنوب الغربي الأمريكي - بشكل كبير في قرار الولايات المتحدة بشن حرب ضد ألمانيا. وهكذا ، كان على البحرية أن تستعرض عضلاتها بشكل مقنع لثني المكسيك عن مساعدة القوى المركزية. ساعدت فيكسبيرغ والسفن الأخرى التي قامت بدوريات في السواحل المكسيكية في توفير التأثير الضروري لإبعاد تلك الأمة عن معسكر العدو

نتيجة لموقفها المؤيد لألمانيا بشكل معتدل ، أصبحت المكسيك مركزًا للنشاط الألماني في نصف الكرة الغربي ، لا سيما بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى. وقعت الحوادث التي تنطوي على مواطنين ألمان بشكل متكرر. قدمت إحدى هذه الحوادث لفيكسبيرغ مكافأة ملموسة واحدة على يقظتها. في 17 مارس 1918 ، رست قبالة الميناء في خليج فيجو بالمكسيك ، ردًا على معلومات تفيد بأن سفينة تحمل مواطنين ألمان ستحاول مغادرة الميناء. في عام 1225 ، شاهدت المركب الشراعي ألكسندر أغاسيز وهو يقف في البحر تحت العلم الأمريكي وبدأ على الفور لاعتراضها. حاولت المركب الشراعي أن تندفع من أجلها ، لكن رصاصة عبر قوسها أجبرت ألكسندر أغاسيز على التمايل والخضوع للبحث.

حقق حفل الصعود في فيكسبيرغ بعض الاكتشافات المثيرة للاهتمام. كان على متن المركب الشراعي 14 شخصًا ، خمسة منهم ألمان وستة مكسيكيون. وهناك امرأتان أخريان ، إحداهما كانت صاحبة السفينة. الراكب المتبقي كان أمريكيًا ، وربما كان المخبر الذي بناءً على نصيحته تم القبض عليه لأنه مدرج في مذكرات حرب فيكسبيرغ باسم & quot. جاسوس أمريكي واحد. حملت السفينة الشراعية الآلية أيضًا بعض الأسلحة الصغيرة وكمية من الذخيرة بالإضافة إلى & quot؛ العلم الألماني & quot

بررت فيكسبيرغ الاستيلاء على حقيقة أن المركب الشراعي كان يحمل مواطنين أعداء وأنه لم يكن بحوزتها أوراق السفينة المناسبة. في مناقشة استمرت ثلاث ساعات بعد ظهر ذلك اليوم مع قبطان الميناء ، ونائب القنصل البريطاني ، وقادة السفن الأمريكية الأخرى في المنطقة ، أيد ضابط فيكسبيرغ عمله بشكل أكبر مع حقيقة أن الركاب شوهدوا وهم يلقون المقالات. في البحر قبل وصول مجموعة الصعود مباشرة ومع اقتراح أن ألكسندر أغاسيز قد تم تجهيزه كمهاجم. تم رفض هذا الاقتراح المهتز في وقت لاحق من قبل محكمة الجائزة الأمريكية التي أمرت بإعادة مالك المركب الشراعي. يبدو الآن

على الأرجح أن الألمان الخمسة كانوا ببساطة يحاولون يائسة العودة إلى ديارهم.

في وقت لاحق من ذلك الشهر ، سلمت فيكسبيرغ جائزتها إلى سان دييغو والسجناء إلى لوس أنجلوس. ثم استأنفت دورياتها قبالة كاليفورنيا وظلت مشغولة خلال الأشهر المتبقية من الحرب. واصلت القارب الحربي خدمتها النشطة لمدة عام تقريبًا بعد توقف الأعمال العدائية في نوفمبر 1918. في 16 أكتوبر 191 م ، تم إيقاف تشغيلها أخيرًا للمرة الأخيرة في بوجيه ساوند ، وبعد أربعة أيام ، تم نقلها إلى مدرسة ولاية واشنطن البحرية. خدمت فيكسبيرغ كسفينة تدريب مع المدرسة حتى عام 1921. خلال هذه الفترة ، حصلت على التعيين PG-11 في 17 يوليو 1920 ، عندما تبنت البحرية النظام الأبجدي الرقمي لتسميات البدن.

في 2 مايو 1921 ، تم نقل Vicksburg مرة أخرى و mdashthis إلى خفر السواحل - وتم حذف اسمها من قائمة البحرية.تم تغيير اسمها إلى ألكسندر هاميلتون في 18 أغسطس 1922 وعملت كسفينة تدريب في أكاديمية خفر السواحل حتى عام 1930. أوقفها خفر السواحل في 7 يونيو 1930 ، وجردها من ملابسها ، وسحبها إلى المستودع في خليج كورتيس ، ماريلاند ، حيث تم تعيينها بشكل دائم كسفينة المحطة. في وقت ما بين 1 يوليو 1935 و 1 يوليو 1936 ، تم تغيير اسمها إلى بيتا ، وبحلول 1 يوليو 1940 ، تم نقلها إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، كسفينة محطة.

في عام 1942 ، تم سحبها إلى خليج كورتيس حيث عملت كمنصة تدريب لأصحاب الميكانيكيين ومناقصات المياه. استمر هذا الواجب حتى 30 ديسمبر 1944 عندما خرجت أخيرًا من الخدمة تمامًا. في 28 مارس 1946 ، تم تسليم الهيكل إلى إدارة الشحن الحربي للتصرف النهائي. من المفترض ، تم إلغاؤها.


جيش

الأزرق الداكن والذهبي للدرع هما الألوان المرتبطة تقليديًا بالبحرية الأمريكية. الأحمر هو رمز التضحية والشجاعة. يشير اللون الأزرق والرمادي للدرع إلى الجانبين المتورطين في الحرب الأهلية. تؤكد الأقسام الأربعة يوم 4 يوليو 1863 ، تاريخ استسلام الكونفدرالية في فيكسبيرغ ، إم إس. تم عبور السيف والبندقية البحرية للتعبير عن القوة ، مما يدل على العمل الجماعي والعمليات المشتركة للقوات البرية والبحرية في فيكسبيرغ عندما نقلت البحرية الاتحادية جيش الجنرال يوليسيس غرانت تحت النار. يرمز الإلغاء إلى حصار الجنرال جرانت للمدينة بإغلاق الحلقة على القوات الكونفدرالية لكسب المعركة. يرمز الصاروخ العمودي إلى القوة النارية للطراد الحالي يو إس إس فيكسبيرغ (سي جي 69). تحاكي الحدود لوحات الدروع الخاصة بالزوارق الحربية في الحرب الأهلية ، والدور الذي لعبته في المعركة ، تحيي 17 كرة مدفع سوداء قائد فيلق الجيش السابع عشر للاتحاد الذي انتصر في فيكسبيرغ ، وعُين قائداً لمنطقة فيكسبيرغ في 4 يوليو. ، 1863.

في القمة ، يرمز النسر الأمريكي أثناء الطيران إلى إعادة توحيد الدول المشاركة في الحرب الأهلية. يحمل النسر شريطًا يحتوي على نجمي معركة الطراد السابق ، يو إس إس فيكسبيرغ (CL 86) ، الذي تم استلامه للخدمة في الحرب العالمية الثانية. المفتاح الموجود في المخلب الأيمن للنسر يمثل تصريح الرئيس أبراهام لنكولن بأن ". فيكسبيرغ هو المفتاح. لا يمكن إنهاء الحرب أبدًا حتى يصبح هذا المفتاح في جيبنا." رمزي ترايدنت في المخلب الأيسر للنسر هو رمز لقوة بحرية مع أشواكها الثلاثة التي تمثل القدرات الحربية المضادة للطائرات والسطوح والغواصات لطراد الصواريخ الموجهة الحالي يو إس إس فيكسبيرغ (سي جي 69). كما يكرم ترايدنت السفن السابقة المسماة "فيكسبرج". يشير الجدار المحاصر فوق الخطوط المتموجة إلى الحصون العالية لمدينة فيكسبيرغ على طول الضفة الشرقية لنهر المسيسيبي ، ويمثل أيضًا الدفاع والقوة والقدرات القتالية لـ يو إس إس فيكسبيرغ (سي جي 69).

شعار السفينة هو "مفتاح النصر".

بنيت من قبل Ingalls لبناء السفن ، في Pascagoula ، MS ، تم وضع عارضة USS Vicksburg في 30 مايو 1990 وتم إطلاقها في 7 سبتمبر 1991. ترعى Tricia Lott ، زوجة أونورابل ترينت لوت ، السناتور الأمريكي ، ميسيسيبي. التعميد هو معلم هام في خدمة السفينة لأنها اللحظة التي تتلقى فيها السفينة اسمًا وتبدأ في الظهور على أنها أكثر من مجرد كائن غير حي. في 12 أكتوبر 1991 ، قامت السيدة لوت بتعميد CG 69 باسم "VICKSBURG". تم تكليفها في 14 نوفمبر 1992.

مهمة يو إس إس فيكسبيرغ هي الاستعداد لإجراء عمليات قتالية سريعة ومستمرة في البحر دعماً للسياسة الوطنية. للعمل مع مجموعات حاملة طائرات في بيئات شديدة التهديد ، وتوفير حماية أولية مضادة للطائرات للمجموعة القتالية. لاكتشاف وتصنيف وتتبع المئات من الأهداف المحتملة في وقت واحد في الهواء وعلى السطح وتحت سطح البحر. لتدمير الأهداف المعادية باستخدام مجموعة متنوعة من الأسلحة: صواريخ أرض - جو وسطح - أرض ، وطوربيدات تطلق من السفن والجو ، ومدافع سطح السفينة ، وأسلحة سريعة النيران عن قرب ، وأجهزة التشويش والشراك الخداعية الإلكترونية.

كانت USS Vicksburg واحدة من السفن الأصلية المخصصة للعمل في منطقة البحر الكاريبي اعتبارًا من 15 أكتوبر 1993 ، لدعم فرض عقوبات الأمم المتحدة ضد هايتي. تم استبداله لاحقًا ، للسماح له باستئناف المهمة المجدولة مسبقًا.

في أول انتشار لها لمدة ستة أشهر في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأدرياتيكي كجزء من مجموعة العمل المشتركة يو إس إس ساراتوجا ، عملت يو إس إس فيكسبيرغ كطراد "أحمر اللون" ، ومنصة لتفكيك التضارب في المجال الجوي ومنصة للقيادة والتحكم ، لدعم عمليات الأمم المتحدة "نفي رحلة "،" الحرس الحاد "و" تقديم الوعد "قبالة سواحل الجبل الأسود. في مايو 1994 ، شاركت USS Vicksburg ، كجزء من USS Saratoga (CV 60) Battle Group ، في التدريبات الربيعية السنوية الرئيسية لحلف شمال الأطلسي "Dynamic Impact 94" ، وهو تدريب تقليدي رئيسي لحلف شمال الأطلسي للبحر والبرمائيات والجو والأرض. القوات في منطقة وسط وغرب البحر الأبيض المتوسط. تم إجراء التمرين في غرب البحر الأبيض المتوسط.

كانت يو إس إس فيكسبيرغ في محطة في مضيق فلوريدا في أغسطس 1994 لعملية Able Vigil. أثناء نشرها ، تم تكليف USS Vicksburg بتقديم الدعم لاعتراض ونقل المهاجرين الكوبيين في مضيق فلوريدا إلى المحطة البحرية الأمريكية خليج جوانتانامو ، كوبا ، ومساعدة خفر السواحل الأمريكي الذي كان مسؤولاً بشكل أساسي عن عملية Able Vigil.

كإجراء احترازي ، في سبتمبر 1996 ، كانت USS Vicksburg واحدة من 13 سفينة تابعة للبحرية تم ترحيلها إلى المحطة البحرية Mayport ، وتم إرسالها إلى البحر لتجنب إعصار فران.

غادرت USS Vicksburg مقرها الرئيسي في 29 أبريل 1997 لنشرها في الخارج لمدة ستة أشهر باسم USS John F. Kennedy (CV 67) Battle Group (CVBG) لتخفيف USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CVBG ، التي كانت تعمل في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأدرياتيكي والبحر الأحمر والخليج الفارسي. تم نشر USS John F. Kennedy (CV 67) Battle Group لدعم عملية الحرس المتعمد وعملية المراقبة الجنوبية. كجزء من تلك المجموعة القتالية ، شاركت يو إس إس فيكسبيرغ ، في يوليو ، في تمرين الأسطول السادس Invitex الذي شارك فيه 12 دولة ، ومن 23 سبتمبر إلى 7 أكتوبر ، في مزيج التدريبات الديناميكية لحلف الناتو. وضع هذا التمرين وحدات مجموعة جون ف. كينيدي باتل جروب على الجانبين المتعارضين وتم تصميمه لزيادة استعداد قوة العمل والوحدة بينما تنفذ القوات استراتيجية وعقيدة الناتو.

في عام 1998 ، واجهت USS Vicksburg (CG 69) مشاكل كبيرة مع تكامل AEGIS Baseline 6.1 و CEC 2.0 ، مما أدى إلى إعادة جدولة عمليات النشر وتسبب في إعادة صياغة رئيسية لبرامج الكمبيوتر هذه.

شاركت USS Vicksburg في عمليات البلطيق الأمريكية (BALTOPS) '99 في غرب بحر البلطيق في منتصف عام 1999. تضمنت التدريبات 53 سفينة وغواصة وطائرة من الحلفاء الأوروبيين ودول الشراكة من أجل السلام (PfP) وهي بولندا وألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وهولندا وفنلندا ولاتفيا والسويد والدنمارك وإستونيا وليتوانيا والولايات المتحدة.

في خريف عام 1999 ، شاركت USS Vicksburg (CG 69) فقط في المرحلة المحدثة للنشر السنوي الأربعين UNITAS في أمريكا الجنوبية. خلال هذا الانتشار ، خدمت كرائد للقائد ، قوة جنوب المحيط الأطلسي ، الأسطول الأطلسي الأمريكي ، وقائد السرب المدمر السادس. استضافت البرازيل تدريبات يونيتاس الأربعين التي استمرت ثلاثة أسابيع وشملت 23 سفينة من ست دول ، بما في ذلك البلد المضيف والولايات المتحدة والأرجنتين وأوروغواي والبرتغال وإسبانيا.

شاركت USS Vicksburg في سبتمبر 2000 في Underway No. 10 "، وهي واحدة من سلسلة من الاختبارات التي تؤدي إلى تقييم تشغيل قدرة المشاركة التعاونية (CEC) (OPEVAL) المقرر إجراؤه في ربيع عام 2001. يوفر نظام CEC القدرة على إشراك الأهداف بشكل تعاوني بواسطة سفينة حربية تستخدم بيانات من السفن والطائرات وأجهزة الاستشعار الأرضية الأخرى المجهزة بـ CEC ، حتى في بيئة التشويش الإلكتروني. كما أنها توفر صورة جوية مشتركة ومتسقة ودقيقة للغاية ، مما يسمح لدفاعات المجموعة القتالية بالعمل كواحد سلس النظام: الاختبار ، قبالة جزيرة والوبس ، فيرجينيا ، محاكاة إطلاق الصواريخ من بعض السفن الأكثر تقدمًا من الناحية الفنية في البحرية ضد الطائرات بدون طيار.

من 9 فبراير 2001 إلى 2 مارس 2001 ، شاركت USS Vicksburg في تقييم تقني (TECHEVAL) لاختبار ما إذا كانت قدرة المشاركة التعاونية (CEC) على المسار الصحيح للتقييم التشغيلي الناجح (OPEVAL) في أبريل ومايو من 2001. تم إجراء TECHEVAL على مرحلتين ، الأولى قبالة ساحل بورتوريكو والثانية قبالة جزيرة والوبس ، فيرجينيا. وتضمنت الاختبارات إطلاق الصواريخ الحية وتمارين التعقب من بعض السفن الأكثر تقدمًا من الناحية الفنية التابعة للبحرية.

كجزء من USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73) Carrier Battle Group (CVBG) ، ورداً على الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر 2001 ، أبحرت USS Vicksburg لدعم الجهود الدفاعية والإنسانية قبالة سواحل نيويورك.

شاركت USS Vicksburg ، كجزء من John F. Kennedy (CV 67) Battle Group (CVBG) في تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) 02-1 ، مع تشغيل المرحلة الأولى من التمرين من 19 إلى 26 يناير 2002 ، و تبدأ المرحلة الثانية من 7-14 فبراير.

تم نشر USS Vicksburg كجزء من USS John F. Kennedy Battlegroup ، التي أعفت في 8 مارس 2002 ، USS Theodore Roosevelt (CVN 71) Carrier Battle Group ، لدعم عملية الحرية الدائمة. تم تكليف USS Vicksburg (CG 69) بالمساعدة في حماية USS John F. Kennedy (CV 67) من التهديدات في السماء أو على السطح أو تحت الماء.

USS Vicksburg (CG 69) وسرب طائرات الهليكوبتر المضاد للغواصات ، الخفيف (HSL) 42 ، Det. عاد 8 إلى Mayport في 17 ديسمبر 2004.

أول يو إس إس فيكسبيرغ

تم شراء أول سفينة بخارية خشبية يو إس إس فيكسبيرغ في عام 1863 في ميستيك ، سي تي ، من قبل البحرية في 20 أكتوبر 1863 ، وتم تكليفها في نيويورك نافي يارد في 2 ديسمبر ، 1863. وكجزء من مهمتها الأولى ، تولت فيكسبيرغ فوق محطة قبالة نيو جيرسي "للاحتجاز للتفتيش" جميع السفن التجارية المغادرة من جزيرة ستاتن ، نيويورك. كما حاصرت ويلمنجتون ، نورث كارولاينا ، ومناطق ساحل ساوث كارولينا.

أثناء نشره في مهمة دورية واستطلاع قبالة ويلمنجتون ، ساعد فيكسبيرغ في الاستيلاء على الباخرة البريطانية الجديدة BAT ذات الهيكل الصلب والتي تعمل بالحصار قبالة نهر كيب فير. في 26 ديسمبر ، ساعدت في تغطية إجلاء القوات بعد الهجوم الأول الفاشل على فورت فيشر.

مع نهاية الحرب الأهلية في أبريل 1865 ، تم الاستغناء عن فيكسبيرغ في نيويورك نافي يارد في 29 أبريل ، وبيعت في مزاد لشركة سي سي آند إتش كيبل في 12 يوليو. تم توثيقها لخدمة التاجر في 7 أغسطس 1865. ظهر اسمها آخر مرة على قوائم السفن التجارية في خريف عام 1868.

USS Vicksburg (Gunboat NR 11)

تم وضع السفينة USS Vicksburg الثانية (Gunboat NR 11) في مارس 1896 في Bath ، ME ، بواسطة Bath Iron Works ، وتم إطلاقها في 5 ديسمبر 1896. تم وضعها في الخدمة في Portsmouth Navy Yard في نيو هامبشاير في 23 أكتوبر ، 1897. وقف فيكسبيرغ قبالة خليج تشيسابيك في 26 أبريل 1998 لينضم إلى أسطول شمال الأطلسي التابع للأدميرال ويليام تي سامبسون في محاصرة الساحل الشمالي لكوبا خلال بداية الحرب الإسبانية الأمريكية. أثناء قيامها بالدوريات ، ألقت فيكسبيرغ القبض على ثلاثة متسابقين في الحصار وتعرضت لإطلاق النار من بطاريات الشاطئ الكوبية. بالعودة إلى بوسطن ، ماساتشوستس في مايو 1899 ، خرجت فيكسبيرغ من الخدمة. أعيد تكليفها بالخدمة أثناء تمرد الفلبين في مايو 1900 ، وبقيت في الشرق الأقصى حتى عام 1904. أعيدت تسميتها باسم ألكسندر هاميلتون ، وأصبحت سفينة تدريب لخفر السواحل في عام 1922 ، وتم إيقاف تشغيلها وإلغائها في 28 مارس 1946.

يو إس إس فيكسبيرغ (CL 86)

تم تكليف USS Vicksburg الثالثة لأول مرة باسم USS Cheyenne (CL 86) التي تم وضع عارضةها في 26 أكتوبر 1942 في Newport News ، VA ، ولكن بعد شهر واحد بالضبط تم تغيير اسمها إلى USS Vicksburg (CL 86). طراد خفيف ، تم إطلاقها في 14 ديسمبر 1943 ، وتم تكليفها في نورفولك نافي يارد في 12 يونيو 1944. كان الكابتن ويليام سي. غادرت فيكسبيرغ نورفولك في أغسطس ، متجهة إلى ماريانا وتعميدها بالنار - قصف إيو جيما. عند وصولها في فبراير عام 1945 ، فتحت مدافع فيكسبيرغ مقاس 6 بوصات النار من مسافة 12000 ياردة ، وقصفت منشآت العدو في الطرف الشمالي من الجزيرة. بقي فيكسبيرغ بعيدًا عن Iwo Jima ، حيث قدم الدعم لعمليات الإنزال ثم توجه إلى Ulithi. في 18 مارس ، قامت اليابانية "بيتي" بهجوم طوربيد على الطراد بينما كانت السفينة في منتصف منعطف طارئ ضيق. تحرك الطوربيد بواسطة القوس على بعد حوالي 35 ياردة من السفينة واستمر بالتوازي مع جانب ميناء الطراد. في الساعة 0715 ، غاصت طائرة يابانية باتجاه USS WASP (CV 18) وسجلت قنبلة واحدة. أطلق فيكسبيرغ النار على طائرة العدو وأسقط جناحًا ، وسجل إصابة مباشرة.

أثناء دعم الضربات ضد الأهداف اليابانية لإضعاف دفاعاتهم للغزو الوشيك لـ Ryukyus ، دمر Vicksburg ثماني طائرات يابانية. في وقت لاحق ، أثناء تمركزها لقصف أوكيناوا ، أطلقت ما يقرب من 2300 طلقة من 6 بوصات و 5 بوصات في 6 ساعات فقط. بعد مغادرة حملة أوكيناوا ، دعمت فيكسبيرغ عمليات إزالة الألغام في بحر الصين حتى 24 يونيو ، عندما أبحرت إلى الفلبين. بقيت في المياه الفلبينية حتى استسلام اليابان في 15 أغسطس 1944. ثم انضمت فيكسبيرغ إلى Task Group 38.2 في 24 أغسطس وغطت الطرق المؤدية إلى خليج طوكيو قبل وأثناء الاستسلام الياباني الرسمي في 2 سبتمبر 1944. بعد ثلاثة أيام فيكسبيرغ دخلت طوكيو باي ، حيث مكثت حتى 20 سبتمبر. مغادراً مع الأدميرال آي جيه ويلتسي ، قائد الفرقة 10 على متن السفينة ، توجه فيكسبيرغ إلى بيرل هاربور ، هاي كجزء من مجموعة مهام الأسطول الثالث تحت قيادة الأدميرال جون إف شافروث ، يو إس إن. حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في زمن الحرب ، ثم تم وضعها في ترسانة جزيرة المحطة البحرية في سان فرانسيسكو في يناير من عام 1946 للتحديث. بعد أن عملت كرائد لنائب الأدميرال إيه إي مونتغمري ، USN ، تم إيقافها في النهاية في 30 يونيو 1947 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. تم إخراجها من قائمة البحرية في 1 أكتوبر 1962 ، وتم بيعها للشركة الوطنية للمعادن والصلب في 25 أغسطس 1964 ، ثم ألغيت.

حصار فيكسبيرغ: 19 مايو - 4 يوليو 1863

بين القاهرة وإلينوي وخليج المكسيك ، يتعرج نهر المسيسيبي على مدار أكثر من ألف ميل. خلال الحرب الأهلية ، كانت السيطرة على هذا الجزء من النهر ذات أهمية حيوية للحكومة الفيدرالية. ستسمح قيادة هذا الممر المائي بالمرور غير المنقطع لقوات الاتحاد والإمدادات إلى الجنوب. سيكون لها أيضًا التأثير المطلوب لعزل ولايتي تكساس وأركنساس ومعظم لويزيانا ، التي تضم ما يقرب من نصف مساحة أراضي الكونفدرالية ومنطقة يعتمد عليها الجنوب بشكل كبير في الإمدادات والمجندين.

منذ بداية الحرب في عام 1861 ، أقام الكونفدراليون ، لحماية شريان الحياة الحيوي هذا ، تحصينات في نقاط استراتيجية على طول النهر. ومع ذلك ، كانت القوات الفيدرالية تقاتل في طريقها جنوبًا من إلينوي وشمالًا من خليج المكسيك ، واستولت على موقع تلو آخر ، حتى أواخر صيف عام 1862 فقط شكلا فيكسبيرغ وبورت هدسون عقبات كبيرة أمام سيطرة الاتحاد على نهر المسيسيبي. من بين المنصبين ، كان فيكسبيرغ هو الأقوى والأكثر أهمية. جلس على منحدر مرتفع يطل على منعطف في النهر ، محميًا ببطاريات المدفعية على طول واجهة النهر ومتاهة من المستنقعات والخزان في الشمال والجنوب. أطلق الرئيس أبراهام لينكولن على فيكسبيرغ "المفتاح" واعتقد أن "الحرب لا يمكن أن تنتهي حتى يصبح هذا المفتاح في جيبنا". حتى الآن تحدت المدينة جهود الاتحاد لإجبارها على الخضوع.

في أكتوبر 1862 ، تم تعيين أوليسيس س.غرانت قائدًا لقسم تينيسي واتُهم بتطهير المسيسيبي من المقاومة الكونفدرالية. في نفس الشهر ، تولى اللفتنانت جنرال جون سي بيمبيرتون ، خريج وست بوينت وبنسلفاني بالولادة ، قيادة ما يقرب من 50000 من القوات الكونفدرالية المنتشرة على نطاق واسع والتي تدافع عن نهر المسيسيبي. كانت أوامره هي إبقاء النهر مفتوحًا. أصبحت فيكسبيرغ محور العمليات العسكرية لكلا الجنرالات.

في 31 مارس 1863 ، نقل جرانت جيشه جنوبًا من معسكراته في ميليكن بيند ، 20 ميلًا شمال غرب فيكسبيرغ. بحلول 28 أبريل ، تم تأسيس الشماليين في الأوقات الصعبة على نهر المسيسيبي فوق الخليج الكبير. في يوم 29 ، قصفت الزوارق الحربية RADM David D. Porter الحصون الكونفدرالية في الخليج الكبير لتمهيد الطريق للعبور ، ولكن تم صد الهجوم. بشجاعة ، سار جرانت إلى الجنوب قليلاً ، وفي 30 أبريل ، عبر دون معارضة في Bruinsburg.

الضرب بسرعة باتجاه الشرق لتأمين رأس الجسر. التقى الشماليون بعناصر من القوات الكونفدرالية بيمبرتون بالقرب من بورت جيبسون في الأول من مايو. قاتل الجنوبيون حركة شجاعة ، لكنهم غمروا وسقطوا مرة أخرى نحو فيكسبيرغ. بعد لقاء وهزيمة قوة كونفدرالية صغيرة بالقرب من ريموند في 12 مايو ، استولت قوات جرانت على جاكسون ، عاصمة الولاية ، في 14 مايو ، مما أدى إلى تشتت المدافعين الجنوبيين.

تحول جيشه غربًا ، تحرك جرانت على طول خط سكة حديد المسيسيبي الجنوبية. في Champion Hill في 16 مايو ، وفي Big Black River Bridge في 17 مايو ، هاجم جنوده الحلفاء غير المنظمين في بيمبرتون وسحقهم ، مما دفعهم للعودة إلى تحصينات فيكسبيرغ. بحلول 18 مايو ، كانت الوحدات المتقدمة من الجيش الفيدرالي تقترب من الدفاعات الكونفدرالية القوية.

اعتقادًا منه أن معارك Champion Hill و Big Black River Bridge قد كسرت الروح المعنوية للكونفدرالية ، حدد جرانت على الفور هجومًا على خطوط فيكسبيرغ. وقع الهجوم الأول في 19 مايو. لكنه فشل. كما تم صد هجوم ثان ، بدأ في صباح 22 مايو / أيار.

أدرك جرانت أنه كان من غير المجدي إنفاق المزيد من الأرواح في محاولات الاستيلاء على المدينة من خلال العاصفة ، وبدأ على مضض عمليات الإغماء الرسمية. تم إنشاء بطاريات مدفعية لتطويق التحصينات الكونفدرالية من الجانب البري ، بينما قطعت الزوارق الحربية للأدميرال بورتر الاتصالات وقصفت المدينة من النهر. بحلول نهاية شهر يونيو ، مع القليل من الأمل في الراحة وعدم وجود فرصة للخروج من الطوق الفيدرالي ، كان بيمبرتون يعلم أن الأمر مجرد مسألة وقت قبل أن يتعين عليه "الاستسلام بأفضل الشروط الممكنة". بعد ظهر يوم 3 يوليو ، التقى جرانت لمناقشة شروط استسلام فيكسبيرغ.


التاريخ التشغيلي

وضعت في الأصل كطراد خفيف نيوارك (CL-100)، في 26 أكتوبر 1942 من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ، أعيد تصميم كامدن ، نيو جيرسي السيرة الذاتية - 30 وأعيدت تسميته انتقام في 2 يونيو 1942 أعيدت تسميته سان جاسينتو في 30 يناير 1943 ، تم تحويلها أثناء البناء إلى حاملة طائرات خفيفة وأعيد تصنيفها إلى CVL-30 تم إطلاقه في 26 سبتمبر 1943 برعاية ماري جيبس ​​جونز (زوجة وزير التجارة الأمريكي جيسي إتش جونز) وتم تكليفه في 15 نوفمبر 1943 ، النقيب هارولد م.مارتن ، في القيادة.

بعد الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، سان جاسينتو أبحر عبر قناة بنما وسان دييغو وبيرل هاربور إلى منطقة حرب المحيط الهادئ.عند وصولها إلى ماجورو ، جزر مارشال ، انضمت إلى فرقة عمل نائب الأدميرال مارك ميتشر 58/38 ، وهي القوة الضاربة السريعة لأسطول المحيط الهادئ. هناك، سان جاسينتو شرعت شركة Air Group 51 ، التي ستكون مقاتلاتها وطائراتها الطوربيدية الأسلحة الرئيسية للسفينة في المعركة.

إجراءات ماريانا

بعد توفير دوريات بحث لحماية الناقلات الأخرى التي تضرب جزر ويك وماركوس ، سان جاسينتو، بحلول 5 يونيو 1944 ، كان جاهزًا للمشاركة في أكبر حركة أسطول منذ معركة ميدواي ، قبل عامين بالضبط تقريبًا. في ذلك اليوم ، قامت فرقة العمل 58 بالفرز من ماجورو وتوجهت نحو ماريانا لشن ضربات جوية تمهيدًا للاستيلاء الأمريكي على سايبان ولحماية قوات الغزو من الهجوم الجوي والبحري للعدو.

أثار هذا الاندفاع الأمريكي رد فعل يابانيًا قويًا في 19 يونيو ، حيث أطلق الأسطول الياباني أكثر من 400 طائرة ضد أسطول الغزو والقوة الحاملة التي تغطيها. في المعركة الجوية التي تلت ذلك ، والتي عرفها الطيارون الأمريكيون باسم "إطلاق مارياناس تركيا" ، تم إسقاط أكثر من 300 طائرة معادية. في حين سان جاسينتو كانت الطائرات تحقق أكبر انتصار لها من جانب واحد في الحرب ، وساعدت مدافعها في إسقاط عدد قليل من المهاجمين القادرين على الاقتراب من السفن الأمريكية. ثم ، عند الغسق ، أرسل الأدميرال ميتشر هجومًا شاملاً على حاملات الطائرات بعد تراجع أسطول العدو. وقد تم الانتعاش الليلي للطائرات العائدة وسط ارتباك كبير. وبحسب ما ورد ، حاولت طائرة حاملة يابانية الاقتراب من الهبوط سان جاسينتو، فقط ليتم تلويحها من قبل ضابط إشارة الهبوط لأن خطافها لم يكن معطلاً.

سان جاسينتو ثم شاركت في الضربات ضد روتا وغوام وقدمت دورية جوية قتالية (CAP) ودوريات مضادة للغواصات (ASP) لمجموعة العمل الخاصة بها. خلال هذه المداهمات ، أ سان جاسينتو تم إسقاط طيار مقاتل فوق غوام وقضى 17 يومًا في طوف نجاة يحاول جذب الانتباه و 16 ليلة مختبئًا في الجزيرة.

بعد التوقف للتزود بالوقود والتجديد في Eniwetok Atoll ، سان جاسينتو انضم إلى ضربات الناقل ضد Palaus في 15 يوليو. في 5 أغسطس ، كانت أهدافها هي تشيشي وهاها وإيو جيما. سبقت توقف قصير في Eniwetok مهمة CAP و ASP من الفجر حتى الغسق بينما ضربت ناقلات أخرى في ياب وأوليثي وأنجوار وبابلثواب ، مما أدى إلى تقييد القوات الجوية اليابانية أثناء تعرض بالاوس للهجوم في 15 سبتمبر.

في 2 سبتمبر ، أثناء قيادة TBF Grumman Avenger من VT-51 ، الرئيس المستقبلي George H.W. بوش ، بنيران مضادة للطائرات أثناء مهاجمته لمنشآت يابانية في جزيرة تشي تشي جيما. أكمل بوش عملية القصف ، ثم قاد طائرته المعطلة إلى البحر. ضاع اثنان من أفراد الطاقم الآخرين ، لكن الملازم (جي جي) بوش هبط بالمظلة في البحر وأنقذته الغواصة فينباك [1] عن أفعاله في الهجوم الناجح ، حصل بوش على وسام الطيران المميز. [2]

بعد توقف التجديد في مانوس ، جزر الأميرالية ، سان جاسينتو انضموا إلى الضربات ضد أوكيناوا وقاموا بتجهيز طائرات التصوير الفوتوغرافي للحصول على المعلومات اللازمة لخطط الغزو المستقبلية. بعد التزود بالوقود في البحر ، قامت مرة أخرى بتوفير الحماية الجوية من الفجر حتى الغسق حيث شنت شركات الطيران الأخرى ضربات ضد فورموزا ، شمال لوزون ، ومنطقة خليج مانيلا في الفترة من 12 إلى 19 أكتوبر. خلال العمليات في 17 أكتوبر ، هبطت طائرة مقاتلة بشدة وأطلقت بنادقها الرشاشة عن غير قصد على هيكل جزيرة السفينة ، مما أسفر عن مقتل رجلين وإصابة 24 شخصًا ، بمن فيهم قائدها ، وإلحاق أضرار جسيمة بالرادار. على الرغم من هذا الحادث ، سان جاسينتو بقيت المعركة جديرة.

عندما هبطت القوات الأمريكية على ليتي في وسط الفلبين في 20 أكتوبر ، سان جاسينتو قدمت الدعم الجوي القريب. في 24 أكتوبر ، توقفت هذه المهمة بسبب أنباء عن الاقتراب الثلاثي المحاور للأسطول الياباني الذي عجل بأكبر معركة أسطول في التاريخ البحري.

فيلبيني

سان جاسينتو أرسلت طائرات ضد القوة المركزية في بحر سيبويان ، ثم تسابق شمالًا لشن ضربات ضد القوة الشمالية ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بالحاملات اليابانية والمقاتلين السطحيين قبالة كيب إنجانيو. في 30 أكتوبر ، قدم مقاتلوها الحماية الجوية فوق ليتي بينما أسقطت بنادقها طائرتين كانتا تحاولان شن هجمات انتحارية على السفينة. بعد توقف في Ulithi ، انضمت الحاملة إلى الهجمات على منطقة خليج مانيلا ثم قامت برحلة جانبية إلى غوام لتبادل المجموعات الجوية ، واستقبلت Air Group 45. تلقت أضرارًا طفيفة أثناء إعصار في ديسمبر 1944.

بعد الانتهاء من الإصلاحات في Ulithi ، سان جاسينتو ودخلت بقية قوتها الحاملة السريعة بحر الصين الجنوبي وشنت هجمات جوية مكثفة على مطارات فورموزا وضد الشحن في خليج كام رانه والهند الصينية الفرنسية وهونج كونج. من خلال التزود بالوقود والتجديد في البحر ، تمكنت فرقة العمل 38 من مواصلة ضغطها على العدو والدعم الاستراتيجي للغزو الأمريكي لوزون من خلال الضربات ضد جزر ريوكيو.

الهجمات على اليابان

التالي، سان جاسينتو انضم إلى أول ضربات حاملة الطائرات ضد جزر اليابان. خلال الغارات في 16 و 17 فبراير 1945 ، أسقطت الطائرات الحاملة العديد من طائرات العدو خلال معارك شرسة فوق المطارات في منطقة طوكيو. تم تصميم هذه العمليات لتغطية الغزو الوشيك لـ Iwo Jima. بعد ذلك جاء الدعم الجوي لقوات المارينز ، تلاها المزيد من الضربات ضد طوكيو وأوكيناوا من قبل سان جاسينتو عاد إلى أوليثي.

أثناء قيامها بعمليات قبالة كيوشو باليابان ، شهدت اندلاع الحريق فرانكلين (CV-13) وفي 19 مارس 1945 ، نجت نفسها بصعوبة من التدمير عندما افتقدها كاميكازي بالكاد. جاءت المزيد من هجمات العدو الضخمة مع عملية "Iceberg" حيث قدمت القوة الحاملة الدعم الجوي لغزو أوكيناوا. في 5 أبريل ، هاجمت أكثر من 500 طائرة ، معظمها من طائرات الكاميكاز. أسقطت الطائرات المقاتلة والمدافع المضادة للطائرات حوالي 300 طائرة ، لكن العديد منها نجحت. أطلق مدفعي سان جاسينتو النار على الجناح من طائرة انتحارية محتملة ، مما أدى إلى انحراف غوصها ، ورشوا 50 قدمًا و 160 قدمًا فقط من قوسها المنفذ. استلزم مهمتها في تغطية غزو أوكيناوا نشاطًا جويًا كثيفًا وأبقت السفينة بشكل شبه دائم في الأماكن العامة أثناء دعم القوات البرية وصد الهجمات المتكررة من قبل الطائرات الانتحارية.

في 7 أبريل ، سان جاسينتو نسف قاذفات القنابل المدمرات اليابانية Hamakaze و أساشيمو جزء من هجوم انتحاري بحري فيه بارجة خارقة ياماتو كما غرقت. سان جاسينتو ثم عاد إلى المهمة الخطيرة المتمثلة في الدفاع ضد هجمات الطائرات الانتحارية ، وضرب مطار كاميكازي في كيوشو ، وتقديم دعم جوي وثيق للقوات البرية التي تقاتل في أوكيناوا.

في 5 يونيو ، نجحت في اجتياز إعصار آخر وبعد التجديد في ليتي ، تم فرزها في غاراتها الأخيرة كجزء من فرقة العمل 58. ضربت طائرتها في هوكايدو وهونشو ، اليابان ، في 9 يوليو واستمرت في العمل قبالة سواحل اليابان حتى نهاية الأعمال العدائية في 15 أغسطس 1945.

بعد وقف إطلاق النار قبل استسلام اليابان الرسمي ، أصبحت مهامها الجوية فوق اليابان رحلات رحمة فوق معسكرات أسرى الحرب التابعة للحلفاء ، وأسقطت الطعام والأدوية حتى يمكن إنقاذ الرجال. كانت حاضرة في خليج طوكيو للاستسلام الياباني في 2 سبتمبر 1945. اكتملت مهمتها في زمن الحرب ، وعادت سان جاسينتو إلى المنزل وقيدت في ناس ألاميدا ، كاليفورنيا ، في 14 سبتمبر 1945.

تم سحبها من الخدمة في 1 مارس 1947 وانضمت إلى أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي الراسي في سان دييغو. أعيد تصنيفها على أنها وسيلة نقل طائرات مساعدة (AVT-5) في 15 مايو 1959 ، تم استبعادها من قائمة البحرية في 1 يونيو 1970. تم بيع هيكلها للتخريد في 15 ديسمبر 1971 لشركة National Metal and Steel Corporation ، Terminal Island ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا.


يو إس إس كوينسي (كاليفورنيا 71)

كانت USS QUINCY رابع طراد ثقيل من فئة BALTIMORE وثالث سفينة في البحرية تحمل الاسم. خرجت السفينة من الخدمة في عام 1946 ، ووُضعت في احتياطي في بريميرتون ، واشنطن. بعد اندلاع الحرب الكورية ، أعيد تشغيل السفينة كوينسي في يناير 1952. أخيرًا خرجت من الخدمة في 2 يوليو 1954 ، وشُطبت السفينة من قائمة البحرية في الأول من أكتوبر. ، 1973 ، وبيعت للتخريد في أغسطس 1974.

الخصائص العامة: منحت: 17 يونيو 1940
وضع كيل: 9 أكتوبر 1941
تم الإطلاق: 23 يونيو 1943
بتكليف: 15 ديسمبر 1943
خرجت من الخدمة: 19 أكتوبر 1946
معاد التفويض: 31 يناير 1952
خرجت من الخدمة: 2 يوليو 1954
باني: Bethlehem Steel Corp.، Quincy، MA.
نظام الدفع: توربينات موجهة بقوة 120.000 حصان
الطول: 673.5 قدم (205.3 متر)
الشعاع: 70.9 قدم (21.6 متر)
مشروع: 24 قدم (7.3 متر)
النزوح: تقريبا. 17000 طن حمولة كاملة
السرعة: 33 عقدة
الطائرات: لا يوجد
التسلح: تسعة بنادق من عيار 8 بوصات (20.3 سم) / 55 مدفع من ثلاثة حوامل ثلاثية ، اثني عشر مدفعًا من عيار 5 بوصات (12.7 سم) / 38 مدفعًا من ستة حوامل مزدوجة ، وبنادق 48 عيار 40 ملم
الطاقم: 59 ضابطًا و 1083 مجندًا

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS QUINCY. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

تم ترخيص USS QUINCY في 17 يونيو 1940 من قبل شركة Bethlehem Steel ، قسم بناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس. أعاد بول 9 أكتوبر 1941 تسمية QUINCY في 16 أكتوبر 1942 لإدامة هذا الاسم بعد تدمير QUINCY الثاني في معركة جزيرة سافو 9 أغسطس 1942 أطلق في 23 يونيو 1943 برعاية السيدة هنري إس.مورجان ، ابنة تشارلز فرانسيس آدامز ، و بتكليف في الحوض الجاف للبحرية الأمريكية ، ماساتشوستس جنوب بوسطن .15 ديسمبر 1943 ، النقيب إليوت م. سن في القيادة.

بعد رحلة الإبحار في خليج باريا ، بين ترينيداد وفنزويلا ، تم تعيين الطراد الجديد في 27 مارس 1944 إلى فرقة 22 وتدريبه في خليج كاسكو بولاية مين حتى وصلت إلى بلفاست بأيرلندا الشمالية مع TG 27.10 ، ووصلت في 14 مايو وتقديم التقارير إلى قائد الأسطول الثاني عشر للواجب. قام الجنرال دوايت أيزنهاور ، القائد الأعلى لقوة الاستطلاعات المتحالفة ، برفقة الأدميرال آلان جي كيرك ، بتفقد شركة السفينة في بلفاست لوف في 15 مايو 1944.

برز QUINCY من بلفاست لوف في 20 مايو لكلايد ورسو قبالة Greenock ، اسكتلندا لبدء تدريب خاص في قصف الشاطئ. ثم عادت إلى بلفاست لوف وبدأت الاستعدادات النهائية لغزو أوروبا. في 0537 ، 6 يونيو 1944 ، أشركت بطاريات الشاطئ من محطتها على الجانب الأيمن من شاطئ يوتا ، باي دي لا سين.

خلال الفترة من 6 إلى 17 يونيو ، بالاشتراك مع فرق مكافحة الحرائق على الشاطئ ومراقبي الطائرات ، أجرى QUINCY إطلاق نار دقيق للغاية ضد بطاريات العدو المتنقلة وتركيز الدبابات والشاحنات والقوات. قامت أيضًا بتحييد وتدمير بطاريات العدو الثقيلة بعيدة المدى ، ودعمت كاسحات الألغام التي تعمل تحت نيران العدو ، واشتبكت مع بطاريات العدو التي كانت تطلق النار على أطقم CORRY (DD 463) و GLENNON (DD 620) أثناء جهودهم للتخلي عن سفنهم بعد أن قاموا بذلك. ضرب الألغام ، وشارك في تقليص مدينة كوينفيل في 12 يونيو 1944.

انتقلت QUINCY إلى بورتلاند ، إنجلترا في 21 يونيو وانضمت إلى فرقة العمل رقم 129. وغادرت بورتلاند في 24 يونيو متوجهة إلى شيربورج ، فرنسا. بدأ قصف البطاريات المحيطة بالمدينة بالتزامن مع هجوم الجيش في عام 1207. تم بنجاح تحييد أو تدمير تسعة عشر هدفًا أساسيًا من أصل واحد وعشرين هدفًا مخصصًا لقوة العمل ، مما مكّن قوات الجيش من احتلال المدينة في ذلك اليوم.

أبحرت الطراد الثقيل متوجهة إلى المرسى الكبير في شمال إفريقيا في 4 يوليو ، ووصلت هناك في 10 يوليو. توجهت إلى باليرمو ، صقلية في 16 يوليو ، ووصلت بعد يومين. أجرى QUINCY ، ومقره في باليرمو حتى 26 يوليو ، تدريبات قصف ساحلي في كاماروتا في خليج بوليكاسترو. ثم تبخرت إلى مالطا عبر مضيق ميسينا. بين 27 يوليو و 13 أغسطس ، شارك الطراد في تدريبات في مالطا وكاماروتا بإيطاليا.

بعد ظهر يوم 13 أغسطس ، بصحبة أربعة طرادات بريطانية وطراد فرنسي واحد وأربعة مدمرات أمريكية ، غادر QUINCY مالطا للهبوط على الساحل الجنوبي لفرنسا ، ووصل باي دي كافالير في 15 أغسطس. لمدة ثلاثة أيام ، قدمت المجموعة الدعم الناري على الجناح الأيسر للجيش الأمريكي الثالث. نقلت شركة QUINCY يوم 19 أغسطس إلى TG 86.4 ، وحتى يوم 24 اشتبكت البطاريات الثقيلة في تولون وسانت ماندرييه وكيب سيسيه. انها بخار غربا بعد ظهر يوم 24 أغسطس لدعم كاسحات الألغام في تطهير القناة إلى بورت دي بون في منطقة مرسيليا.

تم فصل QUINCY عن الواجب الأوروبي في 1 سبتمبر وتم إرساله على البخار إلى بوسطن ، ووصل بعد أسبوع واحد. بقيت في بوسطن لتركيب معدات جديدة حتى 31 أكتوبر ، عندما بدأت في التدريب في خليج كاسكو. بعد التجهيز في بوسطن لرحلة بحرية رئاسية ، استعد QUINCY على البخار إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا 16 نوفمبر.

شرع الرئيس روزفلت وحزبه في QUINCY 23 يناير 1945 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، للعبور إلى مالطا ، ووصلوا في 2 فبراير. بعد تلقي مكالمات من رئيس الوزراء ونستون تشرشل وشخصيات بارزة أخرى ، غادر الرئيس روزفلت QUINCY وواصل طريقه إلى شبه جزيرة القرم عن طريق الجو.

غادر QUINCY مالطا في 6 فبراير ووصل بحيرة Great Bitter في قناة السويس بعد يومين ، بعد الاتصال في الإسماعيلية ، مصر. عاد الرئيس والوفد المرافق له في 12 فبراير ، وفي اليوم التالي استقبلوا فاروق الأول ملك مصر ، وهيلي سيلاسي إمبراطور إثيوبيا. استقبل الرئيس روزفلت ابن سعود ملك المملكة العربية السعودية في 14 فبراير. بعد مكالمة في الإسكندرية واجتماع أخير بين الرئيس روزفلت ورئيس الوزراء تشرشل ، انطلق QUINCY إلى الجزائر العاصمة ، ووصل في 18 فبراير. بعد مؤتمر رئاسي مع السفراء الأمريكيين في بريطانيا العظمى وفرنسا وإيطاليا ، طافت السفينة بالبخار إلى الولايات المتحدة ، ووصلت نيوبورت نيوز ، فيرجينيا في 27 فبراير.

برزت QUINCY من Hampton Roads 5 مارس 1945 ، ووصلت بيرل هاربور في 20. بعد التدريب في منطقة بيرل هاربور ، استقلت على البخار إلى Ulithi عبر Eniwetok ، وانضمت إلى الأسطول الخامس هناك في 11 أبريل. بعد يومين غادرت Ulithi وانضمت إلى قسم الطراد رقم 10 التابع للأدميرال ويلتسي ، في فريق عمل الناقل السريع التابع لنائب الأدميرال ميتشر. من 16 أبريل ، دعمت شركة QUINCY شركات الطيران في ضرباتها على أوكيناوا وأمامي جونتو ومينامي دايتو شيما. عادت إلى أوليثي مع وحدات من فرقة العمل في 30 أبريل.

بصحبة وحدات TF 58 ، غادرت شركة QUINCY أوليثي في ​​9 مايو إلى المنطقة الواقعة شرق كيوشو ، ووصلت في 12 مايو لشن ضربات حاملة الطائرات ضد أمامي غونتو وكيوشو. قبل فجر يوم 14 مايو ، رشق الطراد طائرة يابانية. قصفت طائرتها أهدافًا في أوموناوا في توكون شيما في 19 مايو. واصلت QUINCY دعم ضربات الطائرات الحاملة ضد Okinawa و Tokuno Shima و Kikai Jima و Amami Gunto و Asumi Gunto حتى عادت القوة إلى القاعدة في 13 يونيو. في الطريق ، نجح QUINCY بأمان في الخروج من الإعصار الشديد في 5 يونيو.

خلال فترة التجديد والصيانة في Leyte ، تم نقل الأدميرال Wiltse ، ComCruDiv 10 إلى Quincy. غادر الطراد Leyte I July مع Task Force 38 لبدء فترة من الضربات على الجزر اليابانية التي استمرت حتى انتهاء الأعمال العدائية. لقد دعمت شركات الطيران في الضربات في منطقة سهول طوكيو وهونشو وهوكايدو وشيكوكو.

انضم QUINCY إلى قوة الدعم ، في 23 أغسطس وبعد أربعة أيام ، ساعد في احتلال Sagami Wan ، اليابان ، ودخل خليج طوكيو في 1 سبتمبر.

نقل الأدميرال ويلتسي علمه في 17 سبتمبر إلى VICKSBURG (CL 86) ، وانضم 20 سبتمبر QUINCY إلى الأسطول الخامس كوحدة من قوة شرق اليابان ، TF 53 ، ومقرها في خليج طوكيو.

تم إيقاف تشغيل QUINCY في 19 أكتوبر 1946 في حوض بناء السفن البحري Puget Sound Naval ، بريميرتون ، واشنطن. بعد التجهيز ، غادر QUINCY بريميرتون في رحلة قصيرة إلى بانجور ، واشنطن ، لتحميل الذخيرة في أوائل مايو. بعد توقف في أوكلاند ، كاليفورنيا ، وسان دييغو ، كاليفورنيا ، مرت كوينسي قناة بنما في يونيو واستمر في خليج جوانتانامو ، كوبا ، لمدة ستة أسابيع من التدريب على الابتعاد. بعد زيارة ميناء في هايتي ، اتجهت السفينة QUINCY شمالًا إلى موطنها الجديد في نورفولك ، فيرجينيا ، حيث وصلت في 16 يوليو.

دخلت QUINCY إلى حوض نورفولك البحري لبناء السفن ، بورتسموث ، فرجينيا ، لإصلاحات ما بعد الابتزاز حتى 26 أغسطس. في الوقت نفسه ، قام الأدميرال جيمس إتش ثاتش جونيور ، قائد القسم السادس ، بتحويل علمه من USS MACON (CA 132) إلى QUINCY ، وقد خرج هو ورائده الجديد من نورفولك متجهين إلى أوروبا.

بعد أربعة عشر يومًا من عبور المحيط الأطلسي ، وصلت السفينة إلى جرينوك ، اسكتلندا. بعد عملية Mainbrace التي بدأت في 13 سبتمبر ، وصلت QUINCY إلى بليموث ، إنجلترا ، في 26 سبتمبر ، لكنها سرعان ما استمرت في الاتجاه الجنوبي لتصل إلى جبل طارق في 3 أكتوبر. بعد زيارات الموانئ في صقلية ولا سبيتسيا بإيطاليا ، شاركت QUINCY في عملية Longstep في النصف الأول من نوفمبر ، تلتها زيارات الموانئ إلى إزمير وتركيا وسالونيكا باليونان. في 6 ديسمبر 1952 ، أقيم حفل تغيير القيادة على متن السفينة أثناء زيارته لنابولي ، إيطاليا ، حيث أعفى الكابتن تايلور الكابتن تشابيل كضابط قائد في QUINCY.

بعد مجموعة أخرى من تمارين الأسطول ، وصل QUINCY إلى مرسيليا ، فرنسا في 20 ديسمبر. شهد العام الجديد زيارة السفينة لمدينة كان وفرنسا فالينيكا وإسبانيا ووهران بالجزائر قبل عودة السفينة كوينسي إلى نورفولك.

كانت الإقامة في المنزل قصيرة وتم استدعاء السفينة للخدمة في الأسطول السابع لدعم قوات الأمم المتحدة في كوريا. خدمت QUINCY في شاشة مجموعات Fast Carrier Task التي تمتد قبالة الساحل الكوري من 25 يوليو 1953 إلى 1 ديسمبر 1953. ثم أوقفت الخدمة مرة أخرى في 2 يوليو 1954 ورُسِست في وقت لاحق في بريميرتون ، واشنطن ، في أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي. تم ضرب USS QUINCY من سجل السفن البحرية في أكتوبر 1973 وبيعت للتخريد في أغسطس 1974.


الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

1942-43 [عدل | تحرير المصدر]

الإبحار من نورفولك في 9 نوفمبر 1942 ، كولومبيا وصل إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس في 10 ديسمبر ، وانضم إلى الدوريات غرب نيو هبريدس لدعم الكفاح المستمر من أجل غوادالكانال. في 29 يناير 1943 ، أثناء الإبحار قبالة جزيرة رينيل لتغطية حركة النقل إلى Guadalcanal ، كولومبيا وتعرضت المجموعة لهجوم جوي مكثف ، وأعقب ذلك معركة جزيرة رينيل ، وانضمت إليها الطائرات البرية والحاملة لحماية السفن الأمريكية. كولومبيا ساعد في إسقاط ثلاث طائرات معادية في هذه المعركة. استنادًا إلى إيفات اعتبارًا من 1 فبراير ، كولومبيا واصلت دورياتها في جزر سولومون ، ونفذت في يونيو مهمة قصف وتعدين في الفترة من 29 إلى 30 ، بالتنسيق مع عمليات الإنزال في نيو جورجيا. في 11-12 يوليو ، قصفت موندا ، وحتى 5 سبتمبر ، عندما أبحرت لإجراء إصلاحات قصيرة في سيدني ، قامت بدوريات جنوب شرق جزر سليمان.

كولومبيا، عادت إلى قسمها في 24 سبتمبر قبالة فيلا لافيلا ، حيث استمرت الدوريات لاعتراض الشحن الياباني. كما اقتحمت قوات المارينز الشاطئ في بوغانفيل في 1 نوفمبر ، كولومبيا قصفت البنادق أهدافًا في بوكا وبونيس وفي شورتلاندز.في ليلة 2 نوفمبر / تشرين الثاني ، اعترضت قوتها مجموعة يابانية كانت تبحر لمهاجمة وسائل النقل الواقعة قبالة بوغانفيل. في القتال الشرس في معركة الإمبراطورة أوغوستا التي أسفرت ، كولومبيا انضم إلى غرق الطراد الياباني سينداي والمدمرة هاتسوكازي، وإبعاد المهاجمين عن مرماهم. واصلت دعم عمليات الإنزال في بوغانفيل وقصف الأهداف في جزر سليمان خلال ديسمبر.

1944 [عدل | تحرير المصدر]

بعد تدريبات في نيو هبريدس في كانون الثاني (يناير) 1944 ، كولومبيا ساعد في قيادة هجوم واحتلال نيسان ، إحدى الجزر الخضراء في الفترة من 13 إلى 18 فبراير. في أوائل مارس ، اجتاحت مجموعتها على طول الخط الفاصل بين تروك وكافينج بحثًا عن سفن شحن العدو ، ثم غطت الهجوم على جزيرة إميراو واحتلالها في الفترة من 17 إلى 23 مارس. في 4 أبريل ، كولومبيا أبحر من ميناء بورفيس لإجراء إصلاح شامل في سان فرانسيسكو ، وعاد إلى جزر سليمان في 24 أغسطس.

كولومبيا تم الفرز من ميناء بورفيس في 6 سبتمبر مع قوة تغطية لعمليات الإنزال في بالاوس ، وبقيت قبالة بيليليو لتقديم الدعم لإطلاق النار للقوات على الشاطئ والحماية للاعتداء على السفن حتى عودتها إلى مانوس في 28 سبتمبر. أبحرت في 6 أكتوبر ، لتحرس القوة التي كان من المقرر أن تستولي على Dinagat وجزر أخرى عند مدخل Leyte Gulf والتي يجب تحييدها قبل دخول أسطول Leyte الغزير إلى الخليج. تم أخذ هذه الجزر في 17 أكتوبر ، و كولومبيا أبحر لإعطاء غطاء لإطلاق النار على عمليات الإنزال الرئيسية بعد ثلاثة أيام. ولكن مع استمرار عمليات الإنزال ، أبحر الأسطول الياباني جنوبًا لخوض المعركة ، وفي ليلة 24 أكتوبر ، دخلت قوتها الجنوبية في خليج ليتي عبر مضيق سوريجاو. فتحت الهجمات الشجاعة من قبل زوارق الطوربيد الآلية والمدمرات على القوة اليابانية هذه المرحلة من المعركة الحاسمة على خليج ليتي. انضم كولومبيا مع طرادات أخرى إلى البوارج القديمة وظلوا في الانتظار. في مناورة كلاسيكية ، اجتازت السفن الأمريكية الجزء T من العمود الياباني ، وفتحت نيرانها الثقيلة التي أغرقت السفينة الحربية. ياماشيرو، وأجبرت الطراد المتضرر بشدة موغامي والوحدات الأخرى للتقاعد. نحو الفجر ، كولومبيا سارع لتسليم الضربات الأخيرة التي غرقت المدمرة Asagumo، بالشلل في الهجمات السابقة.

بعد التجديد في مانوس في أوائل نوفمبر ، كولومبيا عاد إلى Leyte Gulf لحماية قوافل التعزيزات من الهجوم الجوي. في ديسمبر ، عملت من طرق كوسول في بالاوس ، غطت عمليات إنزال الجيش في ميندورو ، وفي 14 ديسمبر ، فقدت أربعة من رجالها عندما أخفق مدفع 5 & # 160 بوصة (127 & # 160 ملم) أثناء هجوم جوي. كانت هذه كولومبيا & # 39 s أول ضحايا الحرب.

1945 [عدل | تحرير المصدر]

في 1 يناير 1945 ، كولومبيا أبحرت من أجل الإنزال في خليج Lingayen وفي 6 يناير ، حيث كان القصف قبل الغزو جاريًا ، اليابان اليائسة كاميكازي بدأت الهجمات. كولومبيا تم تحطيمه لأول مرة بالقرب من أحد كاميكازي طائرات ، ثم ضربت في ربع مينائها بثانية. اخترقت الطائرة وقنابلها طابقين قبل أن تنفجر ، مما أسفر عن مقتل 13 وإصابة 44 من أفراد الطاقم ، وإيقاف الأبراج الخلفية لها ، وإشعال النار في السفينة. أدى الفيضان السريع لمجلتين إلى منع حدوث مزيد من الانفجارات ، وتمكين تدابير الحد من الأضرار المثيرة للإعجاب كولومبيا لاستكمال قصفها ببرجيها العاملين في الأمام ، والبقاء في العمل لتقديم دعم وثيق لفرق الهدم تحت الماء. تمت إزالة الذخيرة من المجلات التالية لإعادة ملء المجلات الأمامية ، وتم إجراء الكثير من ذلك يدويًا. في صباح يوم الإنزال ، 9 يناير ، ع كولومبيا كانت مستلقية بالقرب من الشاطئ ومحاطة بمركب الإنزال لدرجة أنها كانت معاقة في المناورة ، وقد اصطدمت مرة أخرى كاميكازي، مما أدى إلى إخراج ستة مديري مسدسات وجبل البندقية. قتل 24 رجلاً وجرح 97 ، لكنها كانت قصيرة الأيدي بشكل كبير ، كولومبيا مرة أخرى أخمدت الحرائق وأصلحت الأضرار واستمرت في قصفها وإسناد النيران. كولومبيا أبحر في تلك الليلة ، وحرس مجموعة من وسائل النقل غير المحملة. تم الاعتراف بإنجازات طاقمها في إنقاذ سفينتهم وتنفيذ مهمتهم دون انقطاع مع ثناء الوحدة البحرية لهذه العملية.

كولومبيا تلقى إصلاحات طارئة في خليج سان بيدرو ، ليتي ، وأبحر لإجراء إصلاح شامل على الساحل الغربي ، وعاد إلى ليتي في 16 يونيو. بعد ثلاثة أيام ، أبحرت إلى باليكبابان ، بورنيو ، التي استلقيت منها من 28 يونيو ، لحراسة كاسحات الألغام التي سبقت غزو الجزيرة في 1 يوليو. غطت إنزال القوات الأسترالية ، وقدمت لهم الدعم بإطلاق النار خلال اليوم التالي ، ثم أبحرت للانضمام إلى فرقة العمل 95 (TF 95) في حملاتها المتكررة ضد السفن اليابانية في بحر الصين الشرقي. في ختام الحرب ، نقلت فرق التفتيش إلى تراك ، القاعدة اليابانية المهمة التي تم تجاوزها خلال الحرب ، وحملت ركاب الجيش بين غوام وسايبان وإيو جيما حتى الإبحار عائدًا إلى الوطن في 31 أكتوبر.

بعد الاتصال بالساحل الغربي ، كولومبيا وصلت فيلادلفيا في 5 ديسمبر لإجراء إصلاح شامل وتدريب رجال الاحتياط البحريين على الخدمة حتى 1 يوليو 1946. وسُحبت من الخدمة ووضعت في الاحتياطي في فيلادلفيا في 30 نوفمبر 1946 ، وبيعت في 18 فبراير 1959.


شاهد الفيديو: USS VICKSBURG running full tilt and then coming to a complete stop