ماذا كان تعاطف البحرية الأمريكية في وقت قريب من الحرب الأهلية الأمريكية؟

ماذا كان تعاطف البحرية الأمريكية في وقت قريب من الحرب الأهلية الأمريكية؟

في وقت قريب من الحرب الأهلية الأمريكية ، كان للجيش البري (أي الجيش) تعاطفه مع قضية الكونفدرالية ، في رأيي ، بسبب تكوين الضباط العسكريين في ذلك الوقت في الغالب من الجنوب الأمريكي. كان العديد من القادة والقادة العسكريين من الولايات الجنوبية وكان تعاطفهم يميل إلى دولهم الأصلية. يجب أن يكون لدى البحرية الأمريكية في نفس الوقت تقريبًا ضابط أساسي جاء بأغلبية من مكان ما ، لكنني لم أر أي مواد مكتوبة حققت في هذا الأمر.

ماذا كان تكوين البحرية الأمريكية في هذا الوقت؟ هل كانوا في الأغلبية من الولايات الشمالية التي لديها بالفعل ثقافة بحرية؟ من المسلم به أن البحرية الأمريكية كانت صغيرة نسبيًا في هذا الوقت ولكن كان على هؤلاء الأشخاص أن يأتوا من مكان ما وأنا مهتم بمعرفة أين يمكنني قياس مكان تعاطفهم.


على عكس الجيش ، حيث جاء عدد غير متناسب من الضباط من الجنوب ، كان الشمال يسيطر إلى حد كبير على البحرية الأمريكية. أحد الأدلة على ذلك هو حقيقة أن الأسطول في نورفولك بولاية فيرجينيا قد أحرقه البحارة لمنعه من الوقوع في أيدي الجنوب. http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Monitor

كان أحد الأسباب الرئيسية لنجاح حصار الاتحاد هو أن جميع السفن تقريبًا (مع استثناء ملحوظ للحديد ميريماك ، الذي أعيدت تسميته بفيرجينيا) ، بقيت مع الاتحاد.


10 أشياء قد لا تعرفها عن الحرب المكسيكية الأمريكية

1. قبل غزو المكسيك ، حاولت الولايات المتحدة شراء بعض أراضيها.
في أواخر عام 1845 ، أرسل الرئيس جيمس ك. بولك الدبلوماسي جون سليديل في مهمة سرية إلى المكسيك. تم تكليف Slidell بتسوية خلاف طويل الأمد حول الحدود بين البلدين ، لكنه تم تفويضه أيضًا بتقديم ما يصل إلى 25 مليون دولار للمكسيكيين لأراضيهم في نيو مكسيكو وكاليفورنيا. & # xA0

عندما رفض المكسيكيون النظر في العرض ، رفع بولك الرهان بأمر 4000 جندي تحت قيادة زاكاري تايلور باحتلال الأرض الواقعة بين نهر نيوسيس ومنطقة ريو غراندي & # x2014a التي ادعت المكسيك أنها أراضيها. ردت المكسيك بإرسال قوات إلى المنطقة المتنازع عليها ، وفي 25 أبريل 1846 ، هاجم فرسانهم دورية من الفرسان الأمريكيين. سوف يجادل خصوم Polk & # x2019s لاحقًا بأن الرئيس قد حث المكسيكيين على القتال. & # xA0

ومع ذلك ، في 13 مايو 1846 ، صوت الكونجرس لإعلان الحرب على المكسيك بهامش ساحق.

2. كانت الحرب بداية قتالية للعديد من جنرالات الحرب الأهلية في المستقبل.
إلى جانب الرؤساء المستقبليين زاكاري تايلور وفرانكلين بيرس ، ضمت القوة الأمريكية في المكسيك العديد من الضباط الذين صنعوا اسمهم لاحقًا في ساحات القتال في الحرب الأهلية. & # xA0

خدم جنرالات الاتحاد يوليسيس س.غرانت وجورج ميد وجورج ماكليلان ، كما فعل العديد من خصومهم الكونفدراليين مثل روبرت إي لي وستونوول جاكسون وجورج بيكيت. لي ، الذي كان نقيبًا في سلاح المهندسين بالجيش ، خرج من الحرب بطلاً بعد أن اكتشف التمريرات التي سمحت للأمريكيين بالتغلب على المكسيكيين في معركتي سيرو غوردو وكونتريراس.

3. استخدمت سانتا آنا الحرب لاستعادة السلطة في المكسيك.
اعتبر معظم الأمريكيين أنطونيو لوبيز دي سانتا آنا عدوًا لدودًا لأفعاله في معركة ألامو عام 1836 و # x2019 ، لكن الجنرال الكاريزمي عاد إلى السلطة خلال الحرب المكسيكية الأمريكية بفضل حليف مفاجئ: جيمس ك.بولك. & # xA0

كانت سانتا آنا تقبع في كوبا عندما بدأت الحرب ، بعد أن تم طردها إلى المنفى بعد فترة قضاها كديكتاتور المكسيك. في أغسطس 1846 ، أقنع إدارة بولك بأنه سيتفاوض على سلام ملائم إذا سُمح له بالعودة إلى الوطن من خلال حصار بحري أمريكي. أخذ بولك الجنرال في كلمته ، ولكن بعد فترة وجيزة من وضع قدمه على الأراضي المكسيكية ، عبرت سانتا آنا الأمريكيين مرتين ونظمت القوات لمحاربة الغزو. جنبًا إلى جنب مع استعادته الرئاسة ، واصل قيادة المكسيكيين خلال جميع المعارك الكبرى تقريبًا في الحرب و # x2019.

4. كان أبراهام لينكولن أحد أقسى منتقدي الحرب.
كان غزو المكسيك من أوائل الصراعات الأمريكية التي أدت إلى انتشار حركة مناهضة للحرب على نطاق واسع. تسمية المعارضين السياسيين & # x201CMr. Polk & # x2019s War & # x201D استيلاء وقح على الأرض ، في حين رأى دعاة إلغاء عقوبة الإعدام أنها خطة لإضافة المزيد من دول العبودية إلى الاتحاد. من بين النقاد الأكثر شهرة كان عضو الكونجرس الجديد من إلينوي أبراهام لينكولن ، الذي نزل إلى قاعة مجلس النواب في عام 1847 وقدم سلسلة من القرارات التي تطالب بمعرفة موقع & # x201Cspot of التربة & # x201D حيث وقعت أول مناوشة للحرب. & # xA0

أكد لينكولن أن المعركة قد تم استفزازها على الأرض المكسيكية ، ووصف بولك بأنه طالب جبان لـ & # x201Cmilitary glory. & # x201D ما يسمى & # x201CSpot Resolutions & # x201D ساعد في وضع لينكولن على الخريطة كسياسي ، لكنهم كما أضر بسمعته مع ناخبيه المؤيدين للحرب. حتى أن إحدى الصحف في إلينوي وصفته بأنه & # x201Cthe Benedict Arnold of منطقتنا. & # x201D

5. اشتملت على الهجوم البرمائي الكبير الأول للجيش الأمريكي و # x2019.
بدأت أهم مرحلة في الحرب المكسيكية الأمريكية في مارس 1847 ، عندما غزا الجنرال وينفيلد سكوت مدينة فيراكروز المكسيكية من البحر. في ما كان يمثل أكبر عملية برمائية في أمريكا و # x2019 حتى الحرب العالمية الثانية ، استخدمت البحرية قوارب تزلج مصممة لهذا الغرض لنقل أكثر من 10000 جندي أمريكي إلى الشاطئ في غضون خمس ساعات فقط. كانت عمليات الإنزال في الغالب دون معارضة من قبل المدينة و # x2019s فاق عدد الحامية ، التي استسلمت لاحقًا بعد قصف مدفعي وحصار استمر 20 يومًا. بعد تأمين فيراكروز ، أطلق جيش Scott & # x2019s التوجه النهائي للحرب: مسيرة قتالية مدتها ستة أشهر و 265 ميلًا إلى & # x201CHalls of Montezuma & # x201D في مكسيكو سيتي.

6. تركت مجموعة من الكاثوليك الأيرلنديين الولايات المتحدة وقاتلت من أجل المكسيك.
كانت كتيبة سانت باتريك & # x2019s واحدة من أكثر وحدات الحرب # x2019 ، وهي مجموعة من الجنود الأمريكيين الذين تركوا الجيش وألقوا نصيبهم مع المكسيك. كان الزي المؤلف من 200 رجل في الغالب مكونًا من كاثوليك إيرلنديين ومهاجرين آخرين استاءوا من التحيز الذي واجهوه من البروتستانت في الولايات المتحدة. & # xA0

تحت قيادة رجل إيرلندي يُدعى جون رايلي ، انشق & # x201CSan Patricios & # x201D وأصبح قوة مدفعية النخبة في Santa Anna & # x2019s. خدموا بامتياز في Battles of Buena Vista و Cerro Gordo ، لكن معظم وحدتهم قُتلوا أو أُسروا لاحقًا خلال اشتباك أغسطس 1847 في Churubusco. بعد محاكمة عسكرية ، أعدم الجيش الأمريكي حوالي 50 جنديًا شنقًا. تم جلد العديد من الأشخاص الآخرين ووسمهم بـ & # x201CD & # x201D لـ & # x201Cdeserter. & # x201D على الرغم من ازدرائهم في الولايات المتحدة ، أصبح سان باتريسيوس أبطالًا وطنيين في المكسيك ، حيث لا يزال يتم تكريمهم كل يوم القديس باتريك.

7. أدت معركة تشابولتيبيك إلى ظهور أسطورة مشهورة في المكسيك.
عندما وصلوا إلى مكسيكو سيتي في سبتمبر 1847 ، وجدت القوات الأمريكية الطريق الغربي المؤدي إلى العاصمة مغلقًا بواسطة قلعة تشابولتيبيك ، وهي قلعة مهيبة كانت موطنًا لأكاديمية المكسيك العسكرية. أمر الجنرال سكوت بقصف مدفعي ، وفي 13 سبتمبر اقتحمت قواته القلعة واستخدمت السلالم لتوسيع نطاق الحجر. سرعان ما انسحب معظم المدافعين المكسيكيين ، لكن مجموعة من ستة طلاب عسكريين مراهقين ظلوا في مواقعهم وقاتلوا حتى النهاية. & # xA0

وفقًا لتقاليد ساحة المعركة ، منع أحد المتدربين من الاستيلاء على العلم المكسيكي عن طريق لفه حول جسده والقفز حتى وفاته من على جدران القلعة. في حين ضاع تشابولتيبيك ، أشاد المكسيكيون بالطلاب الستة الصغار على أنهم & # x201CNi & # xF1os Heroes ، & # x201D أو & # x201CHero children. & # x201D تم تكريمهم لاحقًا بنصب تذكاري كبير في مكسيكو سيتي.

8. دبلوماسي أمريكي خالف أوامر إنهاء الحرب.
مع اقتراب الحرب من نهايتها في عام 1847 ، أرسل الرئيس بولك كاتب وزارة الخارجية نيكولاس تريست جنوب الحدود لإبرام معاهدة سلام مع المكسيكيين. سارت المفاوضات ببطء في البداية ، وفي نوفمبر 1847 شعر بولك بالإحباط وأمر تريست بإنهاء المحادثات والعودة إلى الوطن. ومع ذلك ، لن يفعل تريست مثل هذا الشيء. معتقدًا أنه كان على وشك تحقيق اختراق مع المكسيكيين ، فقد عصى أمر الرئيس وكتب بدلاً من ذلك خطابًا من 65 صفحة يدافع عن قراره بمواصلة جهود السلام. تم ترك بولك يغلي. اتصل بـ Trist & # x201Cdestitute of honor or Princip & # x201D وحاول إبعاده عن مقر الجيش الأمريكي ، لكنه لم يتمكن من إيقاف المفاوضات. & # xA0

في 2 فبراير 1848 ، أبرم تريست معاهدة جوادلوبي هيدالغو ، وهي اتفاقية من حيث المبدأ لإنهاء الحرب. بينما قبل بولك الصفقة على مضض ، أطلق & # xA0Trist & # xA0 بمجرد عودة الدبلوماسي المارق إلى الولايات المتحدة.

9. خفضت الحرب حجم المكسيك بأكثر من النصف.
إلى جانب التنازل عن جميع المطالبات إلى تكساس ، أجبرت معاهدة Guadalupe Hidalgo المكسيك أيضًا على قبول دفعة أمريكية قدرها 15 مليون دولار مقابل 525000 ميل مربع من أراضيها و # x2014a قطعة أرض أكبر من مساحة بيرو. ستشمل الأراضي التي تنازلت عنها المكسيك لاحقًا كل أو جزء من الولايات المستقبلية في كاليفورنيا ونيو مكسيكو ونيفادا ويوتا وأريزونا وكولورادو ووايومنغ وأوكلاهوما وكانساس.


اقتباسات من الحرب الأهلية

"الحرب قسوة. لا فائدة من محاولة إصلاحه. كلما كان الأمر أكثر قسوة ، كلما انتهى مبكرا."

- & # xa0وليام تيكومسيه شيرمان

" الحرب تعني القتال ، والقتال يعني القتل."

- ناثان بيدفورد فورست

"يمكن لجميع الرجال تقريبًا تحمل الشدائد ، ولكن إذا كنت ترغب في اختبار شخصية الرجل ، فامنحه القوة."

"دعونا نعبر النهر ونرتاح تحت ظلال الأشجار."

- اخر كلمات توماس "ستونوول" جاكسون

"أنا أكره الصحفيين. يأتون إلى المخيم ويلتقطون شائعاتهم ويطبعونها كحقائق. أنا أعتبرهم جواسيس ، وهم في الحقيقة كذلك. إذا قتلتهم جميعًا ، فستكون هناك أخبار من الجحيم قبل الإفطار."

- وليام تيكومسيه شيرمان

"الجنرال لي ، هذا ليس مكان لك. هؤلاء الرجال وراءك هم من الجورجيين والفيرجينيين. لم يخذلوك ولن يفشلوا هنا. هل يا أولاد؟ & # xa0"

"خططي مثالية ، وعندما أبدأ في تنفيذها ، رحم الله بوبي لي ، فلن يكون لدي أي شيء."

- & # xa0"القتال" جو هوكر (اليسار)

"لقد قرأت للتو رسالتك عن الخيول المصابة بالتهاب اللسان والمرهقة ، فهل ستعذرني عن سؤالك عما فعلته خيول جيشك منذ معركة أنتيتام التي تتعب أي شيء؟ & # xa0"

- & # xa0ابراهام لنكون رداً على الجنرال ماكليلان.

"الاتحاد الذي لا يمكن الحفاظ عليه إلا بالسيوف والحراب ، والذي يحل فيه الفتن والحرب الأهلية محل المحبة الأخوية والعطف ، ليس له سحر بالنسبة لي."& # xa0

"الماضي ميت فليدفن موتاه وآماله وتطلعاته قبل أن تكذب المستقبل - مستقبل مليء بالوعد الذهبي."& # xa0

"اسمحوا لي أن أقول لا خطر ولا مشقة تجعلني أبدًا أرغب في العودة إلى تلك الحياة الجامعية مرة أخرى."

"ناقشنا الأمر وكان بإمكاننا تسوية الحرب في ثلاثين دقيقة لو تُركت لنا. "& # xa0

- & # xa0جندي الكونفدرالية غير معروف & # xa0في إشارة إلى لقاء عقده مع جندي في الاتحاد بين السطور.

"أوه ، لقد سئمت من سماع ما سيفعله لي. يبدو أن البعض منكم يعتقد دائمًا أنه سيدير ​​فجأة شقلبة مزدوجة ، ويهبط في مؤخرتنا وعلى جانبينا في نفس الوقت. عد إلى الأمر الخاص بك ، وحاول التفكير في ما سنفعله بأنفسنا ، بدلاً من ما سيفعله لي."

- & # xa0يوليسيس إس جرانت (حق)

"لم يهزم جيش فرجينيا الشمالية أبدًا. إنها فقط ترهق نفسها بجلد العدو. "& # xa0

"إذا كنت أمتلك تكساس وجحيم ، فسأؤجر تكساس وأعيش في الجحيم."

"إذا كانت جريمة حب الجنوب وقضيته ورئيسه فأنا مجرم. أفضل أن أرقد في هذا السجن وأموت على أن أتركه مدينًا بالولاء لحكومة مثل حكومتك."

"أناشدك كجندي أن تجني الذل من رؤية فوجي يسير لمواجهة العدو ولا أشاطره أخطاره.."

"أعرف أن السيد [جيفرسون] ديفيس يعتقد أنه يستطيع القيام بأشياء كثيرة كثيرة يتردد الرجال الآخرون في محاولتها. على سبيل المثال ، حاول أن يفعل ما فشل الله في فعله. حاول أن يصنع جنديًا من براكستون براج."

"فن الحرب هو بسيط بما فيه الكفاية. اكتشف مكان عدوك. احصل عليه في أقرب وقت ممكن. اضربه بأقصى ما تستطيع واستمر في المضي قدمًا."

هذا كل شئ حتى الان. إذا كان لديك بعض اقتباسات الحرب الأهلية المفضلة ، فلا تتردد في مشاركتها في التعليقات أدناه.


لقد سئم الأمريكيون من كذبة اليسار القائلة بأن الولايات المتحدة عنصرية بشكل منهجي

العنصرية هي ممارسة منح الحقوق والامتيازات للفرد لا على أساس المساواة أمام القانون ، بل على أساس العرق الذي ولد فيه ذلك الشخص.

إنه تناقض مع كل مبدأ تأسس على أساسه بلدنا ، من وعد إعلان الاستقلال بأن "جميع الرجال خلقوا متساوين" إلى بند الحماية المتساوية في دستورنا. لقد كان ورمًا خبيثًا خاضنا حربًا أهلية لإزالته. على مدى أجيال ، تم استنكاره من قبل كل أمريكي لديه نوايا حسنة للشر الذي يمثله.

ومع ذلك ، فإن هذا المرض الاجتماعي الخطير منتشر الآن في واشنطن. تبنت اللجنة القضائية في مجلس النواب مؤخرًا إجراءً بشأن التصويت على خط حزبي لإنشاء لجنة لغرض معلن يتمثل في تكريس العنصرية في القانون تحت ستار تعويضات العبودية.

التكوين المتحيز لهذه اللجنة واضح. ليس هناك موعد جمهوري واحد. إنه مصمم للوصول إلى الماضي الميت الطويل ، وإحياء أكثر الصراعات حقدًا وإعادة إدخالها في عصرنا.

من المستحيل تخيل إجراء أكثر انقسامًا واستقطابًا وظلمًا من إجراء يستخدم القوة الحكومية لمطالبة الأشخاص الذين لم يمتلكوا عبيدًا أبدًا بدفع تعويضات لأشخاص لم يكونوا عبيدًا - على أساس ليس على أي شيء فعلوه ولكن فقط بسبب العرق الذي كانوا عليه ولد.

يقدم لنا التاريخ مخزونًا لا ينضب من المظالم والمظالم القوية بما يكفي لإذكاء الكراهية والاستياء التي يمكن أن تمزق أي مجتمع. هذا ما تدور حوله هذه الحركة. إنه شرير في تأثيره إن لم يكن في نيته.

غالبًا ما أشار لينكولن إلى أن بلدنا وُلد في عالم كانت فيه العبودية مؤسسة راسخة. شتمها المؤسسون الأمريكيون ووضعوا مبادئ في وثائقنا التأسيسية كانوا واثقين من أنها ستضع هذه المؤسسة الشريرة في نهاية المطاف على مسار الانقراض وستؤدي إلى جمهورية حيث يمكن للرجال والنساء من كل عرق وخلفية التمتع معًا بنعم الحرية.

العدالة المتساوية بموجب القانون تعني مجتمعًا مصابًا بعمى الألوان حيث يصبح العرق ببساطة غير ذي صلة ، وحتى وقت قريب ، حققنا تقدمًا هائلاً نحو تلك الرؤية كأمة.

أعرب القس الدكتور مارتن لوثر كينج عن المعيار الذهبي للتناغم العرقي: يجب أن نحكم علينا من خلال محتوى شخصيتنا وليس لون بشرتنا.

إنها الحماية المتساوية للقانون ورؤية مجتمع عمى الألوان الممتد من المؤسسين الأمريكيين إلى لينكولن والدكتور كينغ الذي يتعرض الآن للهجوم من قبل اليسار العنصري.

نعم ، هناك عنصريون في مجتمعنا. يوجد عنصريون من جميع الألوان في كل مجتمع ، فهو الجانب الأساسي من الطبيعة البشرية. لكن لم تكافح أي دولة أكثر من الأمريكيين لتجاوز تلك الطبيعة وعزل وتهميش العنصريين فيها.

نعم ، لقد أثرت السياسات السخيفة والمدمرة للغاية على المجتمعات السوداء بشكل غير متناسب في العقود الأخيرة. ومن المؤكد أن المدارس التي يسيطر عليها الاتحاد والتي فشلت في تعليم الأطفال في المدن الداخلية ، وبرامج الرعاية الاجتماعية التي دمرت الأسر وسحب حماية الشرطة من الأحياء التي ابتليت بها الجريمة. لكن هذه السياسات تدمر كل مجتمع تمارس فيه ، بغض النظر عن العرق. الجواب هو تغيير هذه السياسات - وليس تبريرها لأنها ترضي اليسار أيديولوجياً.

إن اليسار العنصري يكتفي بتجاهل كل هذه العلل الحالية. بل تحاول بدلاً من ذلك وضع الجار على الجار والأمريكي ضد الأمريكيين على أساس عرقهم. يقولون هذا شفاء. إنه عكس ذلك بالضبط. إنهم يعرفون ذلك. في الواقع ، إنهم يعتمدون عليها.

الأمريكيون ذوو النوايا الحسنة من كل عرق وعقيدة - سئموا من هذا. لقد سئموا من رؤية أطفالنا يتعلمون أن يكرهوا أنفسهم وأن يكرهوا بعضهم البعض. لقد سئموا من رؤية بلادنا في صورة شيطانية على أنها عنصرية من قبل أولئك الذين ينصب تركيزهم الأول والانفرادي على العرق. لقد سئموا الكذبة القائلة بأن أمتنا عنصرية بشكل منهجي عندما فعلت أكثر من أي شعب في تاريخ الحضارة لإنتاج مجتمع مدني ومتسامح ومتعدد الأعراق.

لقد مضى وقت طويل على أن يستنكر كل أمريكي من كل تراث هذا الشر على حقيقته ، وأن يستأصل من خطابنا المدني أولئك الذين يمارسون الجنس مع كل قناعاتهم والذين لوثوا حوارنا الوطني وأفسدوا تراثنا الوطني.


نظرة عامة موجزة عن الحرب الأهلية الأمريكية

الحرب الأهلية هي حدث مركزي في الوعي التاريخي لأمريكا. بينما أنشأت ثورة 1776-1783 الولايات المتحدة ، حددت الحرب الأهلية 1861-1865 أي نوع من الأمة ستكون. حلت الحرب سؤالين أساسيين تركتهما الثورة دون حل: ما إذا كانت الولايات المتحدة ستصبح اتحادًا كونفدراليًا قابلًا للحل لدول ذات سيادة أو أمة غير قابلة للتجزئة مع حكومة وطنية ذات سيادة ، وما إذا كانت هذه الأمة ، التي ولدت من إعلان أن جميع الرجال قد خلقوا مع الحق المتساوي في الحرية ، سيستمر في الوجود كأكبر دولة تملك العبيد في العالم.

انتصار الشمال في الحرب حافظ على الولايات المتحدة كدولة واحدة وأنهى مؤسسة العبودية التي قسمت البلاد منذ بدايتها. لكن هذه الإنجازات كلفت 625 ألف شخص - ما يقرب من عدد الجنود الأمريكيين الذين ماتوا في جميع الحروب الأخرى التي خاضها هذا البلد مجتمعين. كانت الحرب الأهلية الأمريكية أكبر الصراعات وأكثرها تدميراً في العالم الغربي بين نهاية الحروب النابليونية عام 1815 وبداية الحرب العالمية الأولى عام 1914.

المحفوظات الوطنية

بدأت الحرب الأهلية بسبب الخلافات التي لا هوادة فيها بين الدول الحرة والعبودية حول سلطة الحكومة الوطنية في حظر العبودية في الأراضي التي لم تصبح بعد دولًا. عندما فاز أبراهام لينكولن بالانتخابات في عام 1860 كأول رئيس جمهوري على منصة تعهد فيها بإبقاء العبودية خارج الأراضي ، انفصلت سبع ولايات من الرقيق في أعماق الجنوب وشكلت دولة جديدة ، الولايات الكونفدرالية الأمريكية. رفضت إدارة لينكولن القادمة ومعظم سكان الشمال الاعتراف بشرعية الانفصال. لقد كانوا يخشون أن يؤدي ذلك إلى تشويه سمعة الديمقراطية وخلق سابقة قاتلة من شأنها في النهاية تجزئة الولايات المتحدة التي لم تعد إلى عدة دول صغيرة متنازعة.

وقع الحدث الذي أشعل فتيل الحرب في فورت سمتر في خليج تشارلستون في 12 أبريل 1861. بدعوى أن حصن الولايات المتحدة هذا هو حصنهم ، فتح الجيش الكونفدرالي في ذلك اليوم النار على الحامية الفيدرالية وأجبرها على إنزال العلم الأمريكي في الاستسلام. دعا لينكولن الميليشيا إلى قمع هذا "التمرد". انفصلت أربع دول أخرى عن العبودية وانضمت إلى الكونفدرالية. بحلول نهاية عام 1861 ، واجه ما يقرب من مليون رجل مسلح بعضهم البعض على طول خط يمتد 1200 ميل من فرجينيا إلى ميسوري. كانت قد وقعت بالفعل عدة معارك - بالقرب من مفرق ماناساس في فيرجينيا ، في جبال غرب فرجينيا حيث مهدت انتصارات الاتحاد الطريق لإنشاء ولاية فيرجينيا الغربية الجديدة ، في ويلسون كريك في ميسوري ، في كيب هاتيراس في نورث كارولينا ، و في بورت رويال في ساوث كارولينا حيث أقام أسطول الاتحاد قاعدة لحصار لإغلاق وصول الكونفدرالية إلى العالم الخارجي.

لكن القتال الحقيقي بدأ في عام 1862. معارك ضخمة مثل شيلوه في تينيسي ، وجينز ميل ، وسكند ماناساس ، وفريدريكسبيرغ في فيرجينيا ، وأنتيتام في ماريلاند ، تنبأت بحملات ومعارك أكبر في السنوات اللاحقة ، من جيتيسبيرغ في بنسلفانيا إلى فيكسبيرغ على نهر المسيسيبي. إلى Chickamauga و Atlanta في جورجيا. بحلول عام 1864 ، كان الهدف الشمالي الأصلي المتمثل في حرب محدودة لاستعادة الاتحاد قد أفسح المجال لاستراتيجية جديدة لـ "الحرب الشاملة" لتدمير الجنوب القديم ومؤسسته الأساسية للرق وإعطاء الاتحاد المستعاد "ولادة جديدة من الحرية ، "كما قال الرئيس لينكولن في خطابه في جيتيسبيرغ أن يخصص مقبرة لجنود الاتحاد الذين قتلوا في المعركة هناك.

صورة ألكسندر غاردنر الشهيرة لكونفدرالية ميتة قبل كنيسة دونكر في ساحة معركة أنتيتام في شاربسبورج ، ماريلاند ، 1862. & # 13 مكتبة الكونغرس

لمدة ثلاث سنوات طويلة ، من 1862 إلى 1865 ، نجح جيش روبرت إي لي في شمال فرجينيا في صد الغزوات والهجمات التي شنها جيش اتحاد بوتوماك بقيادة سلسلة من الجنرالات غير الفعالين حتى جاء يوليسيس إس غرانت إلى فرجينيا من المسرح الغربي إلى أصبح قائدًا عامًا لجميع جيوش الاتحاد في عام 1864. بعد معارك دامية في أماكن تحمل أسماء مثل The Wilderness و Spotsylvania و Cold Harbour و Petersburg ، أحضر Grant أخيرًا لي ليحضر في Appomattox في أبريل 1865. في هذه الأثناء ، جيوش الاتحاد وأساطيل الأنهار في مسرح الحرب التي تضم ولايات العبيد غرب سلسلة جبال الأبلاش ، فازت سلسلة طويلة من الانتصارات على جيوش الكونفدرالية بقيادة الجنرالات الكونفدراليين التعساء أو سيئ الحظ. في 1864-1865 ، قاد الجنرال ويليام تيكومسيه شيرمان جيشه في عمق الأراضي الكونفدرالية في جورجيا وكارولينا الجنوبية ، ودمر البنية التحتية الاقتصادية ، بينما دمر الجنرال جورج توماس جيش تينيسي التابع للكونفدرالية في معركة ناشفيل.

بحلول ربيع عام 1865 استسلمت جميع الجيوش الكونفدرالية الرئيسية ، وعندما استولى سلاح الفرسان التابع للاتحاد على الرئيس الكونفدرالي الهارب جيفرسون ديفيس في جورجيا في 10 مايو 1865 ، انهارت المقاومة وانتهت الحرب. بدأت العملية الطويلة المؤلمة لإعادة بناء أمة موحدة خالية من العبودية.


حصار الاتحاد للولايات الجنوبية

أدى حصار الاتحاد البحري إلى عزل الكونفدرالية ومنعها من إنشاء اقتصاد حرب واسع النطاق.

لقرون ، كانت عمليات الحصار أدوات مهمة للدول المتحاربة ، وعندما نجحت ، أعطت ميزة للبلد الذي نفذ أحدها. في أبريل 1861 ، أعلن أبراهام لنكولن أنه سيفرض حصارًا على الساحل الكونفدرالي. ربما كانت دعوة لنكولن لفرض الحصار ، والتي أوجدت الحاجة إلى قوة بحرية كبيرة ، قراره الأكثر حكمة في زمن الحرب نظرًا للدور المهم الذي لعبته هذه الخدمة خلال الصراع.

كانت البحرية الأمريكية بعيدة كل البعد عن القوة عندما بدأت الحرب ولم تكن قادرة على محاصرة الساحل الكونفدرالي بأكمله. على الورق ، لم يكن هناك سوى تسعين سفينة حربية في البحرية. كانت خمسون سفينة شراعية ، كانت الأكبر منها مفيدة بشكل أساسي كسفن استقبال وتدريب. من بين أربعين سفينة بخارية مدرجة ، كانت اثنتان غير مكتملة ، وثلاث بمثابة سفن استقبال ، وثلاث بدوريات في منطقة البحيرات العظمى. ووضعت ثمانية فرقاطات أخرى ، من بينها خمس فرقاطات بخارية ، للإصلاح. شكلت هذه الفرقاطات البخارية الخمس العنصر الرئيسي للقوة البحرية الأمريكية. على الرغم من السفن الحربية الهائلة ، إلا أنها لم تتمكن من القيام بدوريات فعالة في المياه الضحلة في الجنوب بسبب تياراتها العميقة. كان لدى البحرية ثلاث سفن مسلحة فقط جاهزة للخدمة على ساحل المحيط الأطلسي عند اندلاع الحرب. كانت السفن المتبقية في خليج المكسيك أو في محطات أجنبية لم يعد منها البعض لمدة ستة أشهر. [1]

جاء إعلان الحصار في رسالتين. الأول كان إعلانًا صادرًا عن لنكولن في 19 أبريل وشمل جميع الولايات الكونفدرالية الساحلية باستثناء نورث كارولينا وفيرجينيا. في 27 أبريل ، أصدر لينكولن إعلانًا ثانيًا شمل الدولتين الأخيرتين. وأشار في التصريحات إلى أن الولايات المتحدة ستلتزم بقانون الدول وأن السفن الحربية ستصدر تحذيرًا أولاً وتحتجز أي سفينة في المحاولة التالية للتهرب من الحصار. [2]

الجوانب القانونية للحصار

قبل إعلان الحصار ، ناقش لينكولن ومجلس وزرائه خيارات أخرى. قوبلت فكرة لينكولن لحصار الكونفدرالية ببعض الخلاف. جادل البعض بأن الحكومة يجب أن تغلق الموانئ بدلاً من إغلاقها. تبع ذلك مناقشات ساخنة حول الخطتين المقترحتين. بافتراض أن التمرد كان صراعًا داخليًا ، يمكن للحكومة ببساطة إغلاق موانئها الجنوبية بموجب قانون الولايات المتحدة. بدا إغلاق الموانئ بسيطًا ، ولا يتطلب سوى أمر تنفيذي. كان أحد العيوب في هذا النهج هو أن مرسوم الإغلاق يسمح فقط بإنفاذ القانون في المياه الإقليمية الأمريكية. علاوة على ذلك ، كان منتهكو هذا الأمر قد انتهكوا فقط قانون إيرادات الولايات المتحدة ، وبالتالي لا يمكن محاكمتهم إلا في محكمة اتحادية في الولاية والمقاطعة التي حدثت فيها المخالفة ، وهو أمر مستحيل لأن هؤلاء كانوا الآن تحت السيطرة الكونفدرالية. والأهم من ذلك ، أن إغلاق الموانئ لن يجبر الدول الأوروبية على الاعتراف بهذا الإجراء لأن القانون الدولي لم يعترف بهذا الشكل من أشكال الحظر التجاري.

أقنع وزير الخارجية وليام هنري سيوارد لينكولن بتبني حصار. عرف سيوارد أن معظم دول العالم اعترفت بالحصار الذي من شأنه أن يتجنب التعقيدات الدولية. ومع ذلك ، فمن خلال إصدار إخطار بالحصار ، أعطى الاتحاد ضمنيًا الوضع العدواني للكونفدرالية لأن الحصار هو حق محارب ، ويعني ضمنيًا أن هناك قتالًا مع عدو خارجي.

في 13 مايو 1861 ، أعلنت الحكومة البريطانية حيادها. لم يحتج البريطانيون على حصار لينكولن لأن مصالحهم البحرية طويلة المدى تكمن في توسيع ممارسة الحصار والمحافظة عليها. على الرغم من أن الحصار الأمريكي أزعجهم ، وخلق العداوات ، وكان في بعض الأحيان غير مريح ، إلا أن البريطانيين قبلوه. في 16 مايو ، أكدت فرنسا قبولها أيضًا. [3] وبدعم من فرنسا ، أصبح من الواضح أن القوى الكبرى في أوروبا ستعترف بحصار الولايات المتحدة إذا حافظت البحرية على هذا الحصار وفقًا للقانون الدولي. وقد أدى ذلك إلى حل إحدى أقدم وأخطر قضايا الاتحاد.

في 13 يوليو ، بعد ستة أيام من إعلان الحصار الأول ، أقر الكونغرس قانون الموانئ. أعطى هذا التشريع لرئيس الجمهورية سلطة إغلاق الموانئ. واصل لنكولن الحصار بحكمة ولم يستخدم هذا القانون لإغلاق ميناء حتى 11 أبريل 1865 ، بعد فترة طويلة من عدم وجود تهديد للتدخل الأجنبي.

وضع إعلان باريس لعام 1856 إطارًا للمعايير الدولية لممارسة الحصار. وقعت معظم دول العالم ودول rsquos على هذه الاتفاقية ، لكن الولايات المتحدة لم تكن من الدول الموقعة عليها. يشترط القانون الدولي فقط أن & ldquoan القوة الكافية & rdquo تبقى في جميع الأوقات مدخل ميناء لمنع الاتصالات. من خلال التفسير الأوسع للقانون ، تم تأهيل سفينة واحدة كقوة مناسبة.

كان على سفن الاتحاد فرض حصار على كل ميناء كونفدرالي بإخطار كتابي. بعد وصول هذا الإخطار إلى الشاطئ ، كان أمام السفن الموجودة في الميناء 15 يومًا للمغادرة دون خوف من الاستيلاء عليها. بمجرد أن فرضت البحرية حصارًا على الميناء ، كان على سفينة واحدة على الأقل البقاء في المحطة. إذا غادر المحاصرون لسبب ما ، أو دفعتهم سفن حربية الطقس أو العدو ، فكان على البحرية أن تعيد الحصار. يتطلب هذا إرسال إشعار آخر إلى الشاطئ والسماح بفترة سماح لمدة 15 يومًا للسفن للخروج من الميناء دون عقوبة.

في بداية الحرب ، اعتقد بعض قادة الاتحاد أن الحصار الشامل سيتطلب ما لا يقل عن ثلاثين سفينة حربية. سرعان ما تبدد الواقع هذه الفكرة لأن الحصار لم يكن فعّالًا بشكل طفيف لعدة أشهر. في الأسابيع الستة التي أعقبت قصف حصن سمتر ، غادر ما يقرب من 30 ألف بالة من القطن ميناء تشارلستون وحده. من يونيو إلى ديسمبر 1861 ، وصلت 150 سفينة ، معظمها زوارق ساحلية صغيرة ، إلى تشارلستون عبر الممرات المائية الداخلية. شهدت الموانئ الجنوبية الرئيسية الأخرى تجارة مماثلة. كان هذا التراخي في أتلانتا ديلي إنتليجنسر التفاخر ، & ldquo يجب أن تسود محاولة Lincoln & rsquos blockade حتى في Timbucktoo! & rdquo [4]

في محاولة لوضع استراتيجية شاملة وتقديم حلول لمجموعة من المشاكل المحتملة ، أنشأ وزير البحرية جدعون ويلز لجنة المؤتمر ، المعروفة أيضًا باسم مجلس إستراتيجية الحصار. كان هذا المجلس هو المجموعة الوحيدة التي اجتمعت خلال الحرب والتي اقتربت من شخصية هيئة الأركان العامة. نشأت فكرة إنشاء هذا المجلس مع البروفيسور ألكسندر دالاس باشي ، المشرف على مسح ساحل الولايات المتحدة. تم تنظيم المجلس في 27 يونيو 1861 ، ويتألف من باش ، كبير المهندسين في إدارة الجيش في واشنطن ، الرائد جون جروس بارنارد ، واثنين من ضباط البحرية ، الكابتن تشارلز هنري ديفيس ، الذي عمل كمسجل وسكرتير ، والكابتن صموئيل فرانسيس دو بونت ، الذي شغل منصب الرئيس.

اجتمع مجلس الإدارة في معهد سميثسونيان من يوليو إلى سبتمبر. قام أعضاؤه ، من خلال التفكير في المخططات ودراسة المعلومات الهيدروغرافية والطبوغرافية والجغرافية ، بتطوير استراتيجيات وطرق مبتكرة لجعل الحصار أكثر فعالية. كما قاموا بتجميع المعلومات اللازمة لإنشاء قواعد لوجستية. وأوصوا في ستة تقارير رئيسية وأربعة تقارير تكميلية بنقاط يمكن أن تستغلها البحرية كمحطات فحم وقواعد بحرية. أعد المجلس أيضًا دليلًا عامًا لجميع عمليات الحصار التي اتبعتها وزارة البحرية عن كثب طوال الحرب. [5]

تتطلب مهمة تسيير 3500 ميل من الساحل الضحل الذي يحتوي على 189 مدخلًا وميناءًا وأنهارًا قوة أكبر بكثير مما كانت البحرية متاحة في أبريل 1861. وقد أدت الجغرافيا المحددة للشاطئ الكونفدرالي إلى تعقيد تنفيذ الحصار والحفاظ عليه. ومما زاد من تعقيد هذا التحدي جزر الحاجز العديدة التي تحمي الممرات الداخلية على طول معظم ساحل الكونفدرالية. تفصل المداخل هذه الجزر على فترات ، وغالبًا ما تنفتح في مصبات الأنهار الكبيرة. سمحت هذه الشبكة المعقدة من الممرات المائية للسفن الضحلة بالحفاظ على الاتصالات مفتوحة دون الحاجة إلى دخول المحيط الأطلسي أو خليج المكسيك.

في مايو 1861 ، أنشأت وزارة البحرية في البداية سربين محاصرين. تضمنت مسؤوليات سرب الحصار الأطلسي و rsquos الموانئ الشرقية من خليج تشيسابيك إلى كي ويست وفلوريدا وسرب الحصار الخليجي الذي يقوم بدوريات من كي ويست إلى ريو غراندي. في نهاية أكتوبر 1861 ، انقسم سرب الحصار الأطلسي إلى أسراب حصار شمال الأطلسي وجنوب المحيط الأطلسي التي تم تشكيلها حديثًا. كانت مسؤوليات سرب شمال الأطلسي الحصار و rsquos هي سواحل فرجينيا ونورث كارولينا وشاهد سرب الحصار في جنوب المحيط الأطلسي الساحل من ساوث كارولينا إلى كي ويست. في وقت لاحق ، انتقلت الحدود الأخيرة لتشمل الساحل فقط جنوبا حتى كيب كانافيرال. The Gulf Coast Blockading Squadron split in February 1862. The East Gulf Blockading Squadron patrolled from Cape Canaveral to St. Andrew&rsquos Bay, Florida, and the West Gulf Blockading Squadron&rsquos area of responsibility began west of St. Andrew&rsquos Bay, Florida and stretched to the Rio Grande.

An early embarrassment to the efficiency of the blockade was the operation of Confederate privateers. The majority of these vessels sortied out of Charleston, Savannah and New Orleans. These warships operated under Letters of Marque issued by the Confederate government. This commission allowed private vessels to make prizes of Union shipping. The privateers, however, could only operate out of Confederate ports since international law, as laid out in the 1856 Declaration of Paris, did not recognize privateering. Thus, once they captured a prize they had to return to a Confederate port. While these vessels had limited early successes, as the blockade became more stringent they could not operate without extreme risk and by 1862, they were no longer a threat. They did, however, occupy the full attention of the naval authorities early in the war. While the Union officials protested this form of warfare, the United States failure to sign the 1856 Declaration of Paris, gave it little sympathy from foreign governments.

In May 1861, when the Atlantic Coast Blockading Squadron formed, it included only fourteen warships. There were only three major port cities to watch from Virginia to Key West&mdashthey were Norfolk, Charleston and Savannah. Norfolk never developed as a Confederate port because of the United States Navy&rsquos presence in the Chesapeake Bay. The ports in the sounds of North Carolina also might have served the Confederacy. The shallow draft of the bars entering the sounds limited the trade and by the spring of 1862 most of the interior towns were under Union control.

Union warships did not blockade Savannah, Georgia until June 1861. The single narrow channel that led into the river made the blockade of this port relatively simple. When Union forces captured Fort Pulaski, guarding the mouth of the Savannah River, in April 1862, this effectively closed the port to most of the traffic. [6]

Even apart from its political and psychological importance, Charleston stood out as the major port on the Atlantic Coast and the most crucial to blockade. The city had a wide and deep harbor, one of the best in the south. The bar lay about five miles from the harbor entrance and four main channels offered access into the harbor. When Bermuda and Nassau became the major points of transshipment for blockade goods, the port of Charleston with its well-developed rail connections became a prime port. Only about 780 miles from Bermuda and just over 500 miles from Nassau, Charleston offered a quick trip for blockade runners. Until early 1863, Charleston served as the Confederacy&rsquos most frequented port and remained open for business until February 1865.

By the beginning of 1863, Charleston became the major target of the Union military forces and the Navy Department sent a large number of warships and ironclads there. After the April 1863 attack on the forts at the mouth of the harbor, the ironclads moved into the main ship channel and these warships effectively restricted the blockade running traffic. It was at this time that Wilmington, North Carolina, became the most important port in the Confederacy. While there was already a brisk trade at Wilmington, the virtual closure of Charleston forced the Confederacy and the mercantile firms running the blockade to refocus their efforts. Wilmington&rsquos importance as a blockade running port was unsurpassed for the rest of the war.

Wilmington was North Carolina&rsquos principal seaport and, with a population of about ten thousand, the state's largest city. In 1861, the city boasted the largest naval stores market in the country and traded in other natural resources. At the beginning of the war Wilmington seemed to have no special attribute that would make it so important to the Confederacy. Wilmington was an important port in North Carolina, but compared to Charleston, Norfolk, and Savannah its overall trade was miniscule. It was not considered important enough to blockade until nearly three months into the war

Geography and communications determined Wilmington's growth and importance. Wilmington had rail connections to both Charleston and Richmond, which linked it to two of the Confederacy's most important cities. Wilmington lay on the banks of the Cape Fear River, twenty miles from the river&rsquos mouth and fifteen miles from a second navigable entrance at New Inlet, and beyond the reach of a direct assault by naval vessels. Smith Island lay between the two navigable entrances and stretched for six miles into the ocean. In addition, Frying Pan Shoals extended over twenty miles farther into the Atlantic, making the distance between the inlets by sea almost fifty miles while the distance directly between them was only six or seven. The double inlets required two separate blockading forces and made it possible for the blockade runners to lie in the river and to observe the blockading fleet at their stations and then choose the most weakly guarded inlet from which to make their escape.

After Bermuda and Nassau became the major points for transshipment of goods into the South, Wilmington became even more convenient. Large ships brought contraband cargoes to these island ports where smaller and faster blockade runners carried them to the Confederacy. Only 570 miles from Nassau, a steamer could travel to Wilmington in 48 hours. Bermuda was only 674 miles from Wilmington and a steamer could make the trip in about 72 hours.

During the war, more than 100 different steamers ran the blockade of Wilmington about 260 times in total. Stopping this trade became a priority for the Navy Department and the naval force here became the largest concentration of warships of any squadron. Additionally, the tactics to stop blockade running continually evolved and some of the Union warships patrolled as far as 130 miles offshore and along the tracks of the blockade runners coming from the island entrepots.

The blockade of the Gulf Coast was, in some ways, more difficult than the East Coast blockade. While both Charleston and Wilmington attracted a large Confederate trade, the expansive and shallow waters of the Gulf Coast also invited blockade running activity. The Navy Department initially focused on many of the busy Confederate ports on the Atlantic, but the vastness of the Gulf coast would stymie the federal government&rsquos efforts to forge an effective blockade. From the Gulf&rsquos entrance at Key West to Brownsville was nearly 2,000 miles, not including the interior waters of the bays and the inlets that stretched along the coast. Like the Atlantic Coast, shallow water and barrier islands limited most of the trade to shallow draft vessels. Only a couple of entrances to the Mississippi River, Mobile, Alabama, and Galveston, Texas, could accommodate oceangoing steam blockade runners. The rest of the coast was perfectly suited to small vessels&mdashparticularly schooners.

During the war, schooners violated the blockade on the Gulf Coast more than any other type of vessel. They were fast, could sail close to the wind and could escape into the small shallow inlets. During the night and certain phases of the weather, they were nearly impossible to detect. The owners of these craft were often owner/operators. They carried local produce like cotton and sugar out and usually imported dry goods, medicines and items that they could sell locally. [7] The steam powered blockade runners, however, received the most attention from the Union navy. Local papers heralded their passage through the blockade and this alerted the Navy Department.

The trade along the Gulf coast differed from that seen along the East Coast because small sailing vessels, in large numbers, ran the blockade of the Gulf coast throughout the war. With a fleet consisting of mainly large warships, the task of blockading the Gulf coast effectively was initially nearly impossible. During 1861, in the Gulf alone, over 400 different vessels ran through the Union cordon more than 1,600 times in total. From 1861-65, there were nearly 3,000 attempts to run the blockade of the Gulf coast, about two a day, a rate 33% more than on the East Coast. [8]

The Capture of New Orleans

The most important ports in the Gulf were Mobile, New Orleans and Galveston. The five entrances to the Mississippi River were difficult to watch with only the small naval force available in the first months of the war. New Orleans was the Confederacy&rsquos largest city and a major manufacturing center. These attributes made the city an important target and with the warships struggling to contain blockade running, the Navy Department organized an expedition to capture the city. This was part of a larger goal of the department to gain control the Mississippi River. The capture of New Orleans in 1862 stopped the blockade running trade into the river and was a blow to the Confederacy, denying it its largest city and commercial center.

For most of the war, the West Gulf Blockading Squadron&rsquos major task was the blockade of Mobile, Alabama. The entrance to Mobile had features that complicated the Union&rsquos success. Outside the harbor were several bars and islands that dissected the entrance. The outer bar was more than three miles from the mouth of the harbor. Four channels led to the mouth of the bay. Deep draft vessels could enter the main channel only. Complicating the blockade&rsquos enforcement here was the shallow water to either side of the main ship channel. It allowed only the most shallow draft warships to maneuver in these shoal areas. The Confederate defenses, likewise, kept the Union ships at a distance from the mouth of the harbor. Mobile remained the most important port in the Gulf during the war because the larger steam blockade runners could access the harbor and the city&rsquos rail connections led to important points in the Confederacy.

Havana served as the main entrepot for blockade goods running into the Gulf Coast ports. Only 590 miles from Mobile, steam blockade runners could make the trip in two days. As the war progressed and more warships were available, the blockaders began patrolling along the approaches to Havana to curtail the trade.

Mobile remained a viable and important port until August 5, 1864. On this day, a fleet led by Rear Admiral David Glasgow Farragut advanced into the harbor and defeated the Confederate warships in the Battle of Mobile Bay. This ended Mobile&rsquos role as a Confederate port.

Galveston, Texas was a shallow-water port allowing vessels with no more than a 13-foot draft to enter. While this was a major limitation, the lack of rail connections in the state of Texas was even more so. None of the state&rsquos railroads connected east of the Mississippi and this limited the importance of any goods imported into Galveston. Galveston&rsquos value, however, increased slightly after the Battle of Mobile Bay in August 1864. This port remained open until June 1865. The surrender of the forces in the Trans-Mississippi occurred later than R.E. Lee&rsquos surrender. Kirby Smith&rsquos command did not officially surrender until 2 June and the Union forces took control of Galveston on 5 June. Like the rest of the Gulf Coast, small schooners sailed in and out of this port with near impunity. Its closeness to Havana, ports in Mexico and the British colony of Belize enabled small sailing craft to make their journeys quickly. Some of these craft made more than two dozen trips during the war.

The East Gulf Blockading Squadron handled the blockade of the state of Florida. The blockade of this state, while never easy, did not have the dire strategic consequences as other areas. The sparse population of the state and its lack of railroad connections to the rest of the South limited the value of the cargoes to the Confederacy and to the merchants who would illegally run the blockade. Small craft performed most of the blockade running and the cargoes mainly benefited the local inhabitants rather than the Confederacy.

Commerce Raiders, Torpedo Boats and Ironclads

Confederate commerce raiders, like the ألاباما و ال فلوريدا, torpedo boats, and Confederate ironclads challenged the maintenance of the blockade and made blockade duty uncertain and dangerous. [9] Despite the numerous attacks by these classes of Confederate warships, there were few Union losses. بعد ألاباما attacked and sank the Hatteras off Galveston, the small and lone gunboats could not safely make patrols along stretches of the Gulf Coast or to blockade shallow inlets without support. The real impact that the commerce raiders had on the blockade was the detachment of large numbers of naval vessels to chase the Confederate warships around the world, decreasing the effectiveness of the blockade. The greatest threat to the blockaders in fact, proved to be from small steamers or small boat expeditions that sortied against sail-powered or anchored blockaders. They managed to capture and destroy many Union ships during the war.

Types of Blockading Ships/Purchasing Program

Because the Union navy began the war with only a small number of warships and many of them incapable of blockading the Southern coast, the Navy Department had to both purchase and build a navy. Initially, it obtained every steam vessel it could purchase in the Northern ports, including tugs, ferryboats, and passenger vessels. These steamers often made less than adequate blockaders. Not designed to carry heavy guns or large crews, the merchant ships frequently had no protection for their engines, some of which lay above deck.

The initial building program that augmented the navy was that which built the Unadilla-class gunboats often called the 90-day gunboats due to their rapid construction. There were twenty-three in this class and they served both as blockaders and in river operations. Following this, the navy also constructed twenty-eight Sassacus-class gunboats that served in a similar capacity. Particularly valuable were the sloops of war constructed during the war. These vessels had heavy armament, good speed and a long cruising range and were capable of dealing with commerce raiders, other enemy combatants and Confederate fortifications.

The Union navy also had success converting captured blockade runners into blockading vessels. These ships often served as successful blockaders due to their speed. Examples include the روبرت ه. لي, which became the USS Fort Donelson، و ال ايلا و Annie renamed the USS Malvern.

Early in the war, passenger steamers, square-rigged sailing vessels and other pre-war traders ran the blockade. Sailing vessels tested the Union blockade more than any other type of vessel. Sailing vessels, however, were generally slower than steamers, lookouts could see them farther at sea, and they were dependent on the weather and the currents to move. Gradually these ships became less capable of successfully evading the Union ships once the Navy Department stationed more warships off the major ports. While large vessels powered by wind alone could no longer be risked, fast schooners ran the blockade during the entire war.

Stopping steam powered blockade runners developed into the Union navy&rsquos greatest challenge. The British, the main participants in this trade, began building steam ships to meet the challenges of a stricter blockade. These new, specially designed steamers were the fastest of the day. Usually constructed of iron or steel, they sat low in the water, had extremely narrow beams and rakish designs, and sometimes had turtle-back forward decks to help them drive through heavy seas. Both screw and side-wheel vessels had distinct advantages.

Avoiding detection was the most important characteristic necessary for the success of the blockade runners. In many cases, they carried only a light pair of lower masts, with no yards. A small crow's nest on one of the masts often appeared as the only alteration from the ship's sharp outline and low profile. Some steamers had telescoping funnels, which the crew could lower to the deck in order to maintain the lowest profile possible. Usually painted a dull grey to camouflage the vessel, they also sported other colors and in some instances, the color approached a pinkish hue. When approaching the shore, these vessels showed no lights, and sometimes muffled their paddle wheels with canvas, all to avoid detection.

High profits were the incentive that lured many foreign businessmen into the trade. A single round trip might allow profits enough to pay for both the cargo and the vessel. These high returns ensured that the trade would continue. A well-handled steamer could average about one round trip a month but might make a round trip in as little as eight days. Some of the blockade runners ran through the blockade as regularly as packets.

General Practices of the Blockade

Early in the war, the blockaders usually lay at anchor but remained ready to move. They normally maintained their stations at the main ship channels only. Shallow draft vessels running the blockade had easy access to nearly all the water near the ports, and this complicated the enforcement of the blockade when many of the Union warships were large and had deep drafts. With few ships available, the naval vessels irregularly checked the shallower inlets nearby the main ports, usually doing so when cruising for coal and repairs and travelling back to their blockading stations.

The Confederate defenses at the entrances to the ports or inlets complicated the enforcement of the blockade. The threat of gunfire kept the warships at a respectable distance and gave an added advantage to blockade runners that could get under the protection of the defenses. During the day the blockaders anchored out of the range of the fortifications, but at night usually moved nearer the mouth of the harbors and as near as they could to the Confederate defenses without being seen. They changed their positions before daylight. At night, small picket boats deployed from the blockaders and patrolled closer to shore and into the shallow areas giving better coverage. These craft could get close in at night and they could signal the warships when a blockade runner left port.

On both the Atlantic and Gulf coasts the flag officers, when possible, kept what they termed a close blockade. A single vessel lying directly in the channel could control the waterway and virtually stop blockade running activity. The blockaders could only do this when there were no Confederate defenses, but it effectively closed the most shallow and less important entrances. These vessels, however, were most vulnerable to attacks by Confederate gunboats and small boats.

Blockading tactics continued to evolve as the war progressed. As more vessels became available, the warships increasingly patrolled farther from the harbors and along the shipping lanes, particularly those leading to Havana, Bermuda and Nassau. The steam blockaders also began moving about more at night, ready to chase blockade violators. These practices increased the stringency of the blockade.

While weather, enemy activity and other operational needs had an impact on the blockade, logistical problems had an equally large influence on its effectiveness. The logistical difficulties became more evident as the warships began to take their stations in numbers and the navy deployed more steamers. During the first month of the war, the Navy Department realized that getting coal to the blockaders would be a vital concern. Despite the efforts to establish coaling bases and repair facilities, as much as 20% of the blockading fleet remained away for coal or repairs during much of the war. In mid-1864, the navy had the equivalent of an entire squadron sitting in repair facilities waiting to get back to their stations.

Scholars still debate the effectiveness of the blockade and the lack of Confederate customs records makes the question difficult to resolve. In North and South Carolina, there were at least 2,054 attempts to run through the blockade, averaging 1.5 attempts a day. Along these coasts over 472 different sailing vessels tested the blockade. The steamers numbered over 250. [10] Looking at figures for the blockade of the Gulf Coast, it makes the blockade look like a sieve. There were nearly 2,500 successful trips into Gulf ports, an 83% success rate, and nearly two attempts each day. Blockade runners, however, made a large percentage of their successful trips during the first year of the war. [11] The figures, however, do not tell the full story. Small sailing craft made most of these successful runs and their cargoes contributed little to the war effort.

The blockade&rsquos effectiveness relied on its deterrence, and after 1862, only the fastest and most specialized steam vessels could successfully escape. Small sailing vessels did continue to run the blockade in the Gulf of Mexico. While much materiel passed through the blockade, it amounted to only a small percentage of the South&rsquos pre-war commerce. The Confederacy might have solved a number of its manufacturing and transportation issues had the blockade never been implemented. The Union blockade isolated the Confederacy and kept it from establishing a full-scale war economy. It exacerbated inflation and when the raw materials ran out, or the Union forces captured or destroyed the industrial centers, the Confederacy had little means to replace the losses. The blockade, while not airtight, created a situation whereby the Confederacy could not hope to win a long lasting conflict.

  • The quotation in the title is from Gideon Welles to David Farragut, January 25, 1862 in United States Navy Department, Official Records of the Union and Confederate Navies in the War of the Rebellion, 31 vols. (Washington D.C.: Government Printing Office, 1894-1927), Series I, volume 18, p. 9, (hereafter cited as O.R.N., I, 18, 9). [1] Robert M. Browning Jr., From Cape Charles to Cape Fear: The North Atlantic Blockading Squadron During the Civil War (Tuscaloosa: University of Alabama Press, 1993), 1-2. Receiving ships were usually old or obsolete ships stationed at navy yards. They served as floating barracks and accommodated new recruits and men awaiting orders.
  • [2] Proclamation by Abraham Lincoln, 19, 27 April 1861 in O.R.N., I, 5, 620-1).
  • [3] Browning, From Cape Charles to Cape Fear, 5.
  • [4] Hills to Wells, 2 May 1861, in O.R.N., I, 5, 361 Daily Intelligencer, (Atlanta) September 18, 1861.
  • [5] Browning, From Cape Charles to Cape Fear, 9.
  • [6] Vessels did patrol off Savannah earlier but did not remain.
  • [7] See William Watson, The Civil War Adventures of a Blockade Runner ( London: Unwin Brothers, 1892).
  • [8] Marcus W. Price, “Ships that Tested the Blockade of the Gulf Ports: 1861-1865,” The American Neptune، المجلد. XI, No. 4 (Oct. 1951):262, 290. Price includes the entire Gulf in his figures, which would include the ports in West Florida.
  • [9] Torpedo boats were small fast craft that carried a spar torpedo that projected in front of the vessel. The weapon was discharged by running the torpedo into the enemy’s ship.
  • [10] Marcus W. Price, “Ships that Tested the Blockade of the Gulf Ports: 1861-1865,” The American Neptune، المجلد. XII, No. 3 (July 1952): 236.
  • [11] Price, “Ships that Tested the Blockade of the Gulf Ports”, 196, 199.

If you can read only one book:

Browning, Robert M. Jr. From Cape Charles to Cape Fear, The North Atlantic Blockading Squadron During the Civil War. Tuscaloosa: University of Alabama Press, 1993.


The Secrets and Lies of the Vietnam War, Exposed in One Epic Document

Brandishing a captured Chinese machine gun, Secretary of Defense Robert S. McNamara appeared at a televised news conference in the spring of 1965. The United States had just sent its first combat troops to South Vietnam, and the new push, he boasted, was further wearing down the beleaguered Viet Cong.

“In the past 4 1/2 years, the Viet Cong, the Communists, have lost 89,000 men,” he said. “You can see the heavy drain.”

That was a lie. From confidential reports, McNamara knew the situation was “bad and deteriorating” in the South. “The VC have the initiative,” the information said. “Defeatism is gaining among the rural population, somewhat in the cities, and even among the soldiers.”

Lies like McNamara’s were the rule, not the exception, throughout America’s involvement in Vietnam. The lies were repeated to the public, to Congress, in closed-door hearings, in speeches and to the press. The real story might have remained unknown if, in 1967, McNamara had not commissioned a secret history based on classified documents — which came to be known as the Pentagon Papers.

By then, he knew that even with nearly 500,000 U.S. troops in theater, the war was at a stalemate. He created a research team to assemble and analyze Defense Department decision-making dating back to 1945. This was either quixotic or arrogant. As secretary of defense under Presidents John F. Kennedy and Lyndon B. Johnson, McNamara was an architect of the war and implicated in the lies that were the bedrock of U.S. policy.

Daniel Ellsberg, an analyst on the study, eventually leaked portions of the report to The New York Times, which published excerpts in 1971. The revelations in the Pentagon Papers infuriated a country sick of the war, the body bags of young Americans, the photographs of Vietnamese civilians fleeing U.S. air attacks and the endless protests and counterprotests that were dividing the country as nothing had since the Civil War.

The lies revealed in the papers were of a generational scale, and, for much of the American public, this grand deception seeded a suspicion of government that is even more widespread today.

Officially titled “Report of the Office of the Secretary of Defense Vietnam Task Force,” the papers filled 47 volumes, covering the administrations of President Franklin D. Roosevelt to Johnson. Their 7,000 pages chronicled, in cold, bureaucratic language, how the United States got itself mired in a long, costly war in a small Southeast Asian country of questionable strategic importance.

They are an essential record of the first war the United States lost. For modern historians, they foreshadow the mindset and miscalculations that led the United States to fight the “forever wars” of Iraq and Afghanistan.

The original sin was the decision to support the French rulers in Vietnam. President Harry S. Truman subsidized their effort to take back their Indochina colonies. The Vietnamese nationalists were winning their fight for independence under the leadership of Ho Chi Minh, a Communist. Ho had worked with the United States against Japan in World War II, but, in the Cold War, Washington recast him as the stalking horse for Soviet expansionism.

U.S. intelligence officers in the field said that was not the case, that they had found no evidence of a Soviet plot to take over Vietnam, much less Southeast Asia. As one State Department memo put it, “If there is a Moscow-directed conspiracy in Southeast Asia, Indochina is an anomaly.”

But with an eye on China, where the Communist Mao Zedong had won the civil war, President Dwight D. Eisenhower said defeating Vietnam’s Communists was essential “to block further Communist expansion in Asia.” If Vietnam became Communist, then the countries of Southeast Asia would fall like dominoes.

This belief in this domino theory was so strong that the United States broke with its European allies and refused to sign the 1954 Geneva Accords ending the French war. Instead, the United States continued the fight, giving full backing to Ngo Dinh Diem, the autocratic, anti-Communist leader of South Vietnam. Gen. J. Lawton Collins wrote from Vietnam, warning Eisenhower that Diem was an unpopular and incapable leader and should be replaced. If he was not, Collins wrote, “I recommend re-evaluation of our plans for assisting Southeast Asia.”

Secretary of State John Foster Dulles disagreed, writing in a cable included in the Pentagon Papers, “We have no other choice but continue our aid to Vietnam and support of Diem.”

Nine years and billions of American dollars later, Diem was still in power, and it fell to Kennedy to solve the long-predicted problem.

After facing down the Soviet Union in the Berlin crisis, Kennedy wanted to avoid any sign of Cold War fatigue and easily accepted McNamara’s counsel to deepen the U.S. commitment to Saigon. The secretary of defense wrote in one report, “The loss of South Vietnam would make pointless any further discussion about the importance of Southeast Asia to the Free World.”

The president increased U.S. military advisers tenfold and introduced helicopter missions. In return for the support, Kennedy wanted Diem to make democratic reforms. Diem refused.

A popular uprising in South Vietnam, led by Buddhist clerics, followed. Fearful of losing power as well, South Vietnamese generals secretly received American approval to overthrow Diem. Despite official denials, U.S. officials were deeply involved.

“Beginning in August of 1963, we variously authorized, sanctioned and encouraged the coup efforts …,” the Pentagon Papers revealed. “We maintained clandestine contact with them throughout the planning and execution of the coup and sought to review their operational plans.”

The coup ended with Diem’s killing and a deepening of American involvement in the war. As the authors of the papers concluded, “Our complicity in his overthrow heightened our responsibilities and our commitment.”

Three weeks later, Kennedy was assassinated, and the Vietnam issue fell to Johnson.

He had officials secretly draft a resolution for Congress to grant him the authority to fight in Vietnam without officially declaring war.

Missing was a pretext, a small-bore “Pearl Harbor” moment. That came Aug. 4, 1964, when the White House announced that the North Vietnamese had attacked the USS Maddox in international waters in the Gulf of Tonkin. This “attack,” though, was anything but unprovoked aggression. Gen. William C. Westmoreland, the head of U.S. forces in Vietnam, had commanded the South Vietnamese military while they staged clandestine raids on North Vietnamese islands. North Vietnamese PT boats fought back and had “mistaken Maddox for a South Vietnamese escort vessel,” according to a report. (Later investigations showed the attack never happened.)

Testifying before the Senate, McNamara lied, denying any American involvement in the Tonkin Gulf attacks: “Our Navy played absolutely no part in, was not associated with, was not aware of any South Vietnamese actions, if there were any.”

Three days after the announcement of the “incident,” the administration persuaded Congress to pass the Tonkin Gulf Resolution to approve and support “the determination of the president, as commander in chief, to take all necessary measures to repel any armed attack against the forces of the United States and to prevent further aggression” — an expansion of the presidential power to wage war that is still used regularly. Johnson won the 1964 election in a landslide.

Seven months later, he sent combat troops to Vietnam without declaring war, a decision clad in lies. The initial deployment of 20,000 troops was described as “military support forces” under a “change of mission” to “permit their more active use” in Vietnam. Nothing new.

As the Pentagon Papers later showed, the Defense Department also revised its war aims: “70 percent to avoid a humiliating U.S. defeat … 20 percent to keep South Vietnam (and then adjacent) territory from Chinese hands, 10 percent to permit the people of South Vietnam to enjoy a better, freer way of life.”

Westmoreland considered the initial troop deployment a stopgap measure and requested 100,000 more. McNamara agreed. On July 20, 1965, he wrote in a memo that even though “the U.S. killed-in-action might be in the vicinity of 500 a month by the end of the year,” the general’s overall strategy was “likely to bring about a success in Vietnam.”

As the Pentagon Papers later put it, “Never again while he was secretary of defense would McNamara make so optimistic a statement about Vietnam — except in public.”

Fully disillusioned at last, McNamara argued in a 1967 memo to the president that more of the same — more troops, more bombing — would not win the war. In an about-face, he suggested that the United States declare victory and slowly withdraw.

And in a rare acknowledgment of the suffering of the Vietnamese people, he wrote, “The picture of the world’s greatest superpower killing or seriously injuring 1,000 noncombatants a week, while trying to pound a tiny backward nation into submission on an issue whose merits are hotly disputed, is not a pretty one.”

Johnson was furious and soon approved increasing the U.S. troop commitment to nearly 550,000. By year’s end, he had forced McNamara to resign, but the defense secretary had already commissioned the Pentagon Papers.

In 1968, Johnson announced that he would not run for reelection Vietnam had become his Waterloo. Nixon won the White House on the promise to bring peace to Vietnam. Instead, he expanded the war by invading Cambodia, which convinced Daniel Ellsberg that he had to leak the secret history.

After The New York Times began publishing the Pentagon Papers on Sunday, June 13, 1971, the nation was stunned. The response ranged from horror to anger to disbelief. There was furor over the betrayal of national secrets. Opponents of the war felt vindicated. Veterans, especially those who had served multiple tours in Vietnam, were pained to discover that U.S. officials knew the war had been a failed proposition nearly from the beginning.

Convinced that Ellsberg posed a threat to Nixon’s reelection campaign, the White House approved an illegal break-in at the Beverly Hills, California, office of Ellsberg’s psychiatrist, hoping to find embarrassing confessions on file. The burglars — known as the Plumbers — found nothing, and got away undetected. The following June, when another such crew broke into the Democratic National Committee Headquarters in the Watergate complex in Washington, they were caught.

The North Vietnamese mounted a final offensive, captured Saigon and won the war in April 1975. Three years later, Vietnam invaded Cambodia — another Communist country — and overthrew the genocidal Khmer Rouge regime. That was the sole country Communist Vietnam ever invaded, forever undercutting the domino theory — the war’s foundational lie.


Civil War Sub Development

Today it is known that a lot of work was done on developing and deploying submarines on both sides of the Civil War. There is very little information available concerning these Civil War submarines to be found in official record. لماذا ا؟ To hide new developments from the enemy?

But the main reason is much more entertaining. Submarines were considered practically illegal.

Therefore, most submarine development carried on in the Confederacy was done under the direction of the Secret Service rather than under the direction of the Navy. As the war was coming to a close most records of southern submarine development were destroyed to protect those that had taken part. It was feared that anyone involved in the development of "Infernal Machines," as northerners were so fond of calling subs, would face harsher treatment than the average Confederate rebel.

This makes the Union's involvement in submarine development all the more entertaining. While publicly decrying undersea warfare, the U.S. Navy maintained its own submarine development and building program. For consistency, the Official Record from this time shows almost no involvement in such a program, and when a mention does appear it is accompanied by repeated calls for secrecy on the matter.

For these reasons, most of what we know about Civil War submarines does not come from official government records on the matter.

We do know, however, that the overall goal on the two sides was somewhat different. Most Union submarine development was done with the goal of clearing obstructed harbors, while most Confederate submarine development was done with the goal of breaking up the Union blockade.

There were several other Union subs developed, of which little is known. Although, at one point USN Admiral Dahlgren asked for the services of "3-4 submarines" to help clear Charleston Harbor of obstructions. This means the Admiral was either out of his mind, or the Union had several harbor clearing subs at their disposal. While there is no officially recorded response to this request, shortly thereafter, Confederates reported sighting a sub being towed into Charleston harbor and sliding beneath the surface.

A couple other northern subs that deserve mention, even though they did not see service in the civil war, are the Intelligent Whale و ال Explorer. There is not room here for their stories but perhaps we will get to them later.

Meanwhile, in the south there were many efforts underway to build a sub to break up the Union blockade. First, there were "David" boats: long, narrow steamboats which ran awash with snorkel type smoke stacks and air intakes. These boats were largely ineffectual and not truly submarines.

As early as 1861 there were reports of experimental subs being tested in the harbors at New Orleans, Mobile, and Savannah. There were many different subs developed in the Confederacy, but the work of William Cheeney and Horace Hunley is most well known.

Cheeney worked in Richmond and had his subs attempting attacks as early as 1861. He continued to work on producing improved subs throughout the Civil War.

Hunley worked mainly in Mobile, Alabama, where he and his team built the Pioneer, Pioneer II, و Hunley. It is believed that they may have built and tested other subs as well. ومن المثير للاهتمام أن رائد was the first submarine to be granted a letter of marque by the Confederate government. This basically allowed its private owners to legally attack enemy ships.

Overall, there is enough information available for historians to surmise that there must have been more than 20 submarines, from both sides, developed throughout the American Civil War.


Unraveling the historical lies on the Philippine-American War

LAST February 4 was the 122nd anniversary of the first shot fired during the Philippine-American War. As bad as the shooting war was the propaganda war that the Americans conducted on the Filipinos that all but obliterated this conflict in the memory of many until today. The three-year war, apart from its other effects, killed about 200,000 Filipinos. We only remember the so-called legacies of education and governance, which, although not small achievements for the Americans, also cast over our nation a culture of dependency that still affects us today.

One lie that was told to us was that the conflict was an insurrection, meaning that legally, under the Treaty of Paris, our revolutionaries were mere rebels under a nation that had legitimate jurisdiction over them. Hence it was called “The Philippine Insurrection against the United States.” But we already had a national revolutionary government since the beginning of the revolution in 1896, which was headed eventually by General Emilio Aguinaldo who proclaimed Philippine independence in 1898 on account of the many victories the revolutionaries were already gaining against the Spaniards. That conflict was a war between two independent sovereign nations.

Another lie would be that it was the Filipinos who started that war, that we were the first one to fire a shot against the Americans on the night of Feb. 4, 1899. Hearing this disinformation in the middle of the debate in the US Congress to ratify the Treaty of Paris, the undecided swung towards the pro-imperialists and ratified the treaty. Turns out the first shot came from the side of the volunteers of the United States.

But before that important incident, it was made to appear that the Americans did not have any intention to occupy the Philippines.

Three important original primary documents recently surfaced at the Leon Gallery that showed the duplicity that characterized the Americans’ dealings with the Philippine revolutionary government.

The first is a letter from the American General Wesley Merritt, general of the division of the Department of the Pacific and the 8th Army Corps, on Aug. 20, 1898 (curiously written by various scribes in Spanish), addressed to “General en Jefe de las Fuerzas Filipinas” but signed by him, proposing that Manila and environs should be jointly placed under the jurisdiction of both the American and Filipino forces.

This was seven days after the mock Battle of Manila when the Americans took over Intramuros after a fake battle with the Spaniards and giving the impression of recognizing the Filipinos’ revolutionary government, which at that time was trying to create a nation, the first time in 333 years that they could breathe the little air of freedom.

But a 22-page typewritten US Navy official report dated Nov. 23, 1898, tells of the Americans’ ship, Monadnock, reconnaissance of Filipino positions around Northern Luzon. This was happening even as the revolutionary government in Malolos had convened a Congress that was drafting the constitution that would create the “first constitutional democratic republic in Asia.” Previously published by historian Gregorio Zaide in his Documentary Sources in Philippine History, the US Navy report assessed the intelligence and education of the native Filipinos, and analyzes relations between the rich and poor, the military towards the civil class, church influences, the popularity of the aspiration for independence, attitudes towards the US, and how well were the Filipinos prepared to wage war on them.

And while President Emilio Aguinaldo continued to hope that America would recognize our soon-to-be-born Republic, on Nov. 30, 1898, Admiral George Dewey, the so-called “Hero of the Battle of Manila Bay,” signed a typewritten letter on the stationery of the “United States Naval Force on Asiatic Station” at the famous ship Olympia, addressed to Maj. Gen. Elwell S. Otis, the military governor in Manila: “It is to be hoped that we will soon receive instructions from Washington which will enable us to take some action in the premises. My ships are ready to move at a moment’s notice, and I hope that your troops will also be prepared, as in my judgment Iloilo and Cebu should be occupied at the earliest possible moment.”

The letter referred to their knowledge of a shipment of arms coming for the Philippine revolutionaries: “It appears to me also that the best way to prevent the importation of arms into the North is to occupy Aparri, and there will be vessels ready to convoy your troops whenever they can move.”

“I agree with you that the proposed shipment of arms will probably be attempted from Shanghai, but I hope we will be able to block that game.”

All of this proved that the decision to occupy the Philippines was taken despite the promises of the consuls Pratt and Wildman to Aguinaldo, and even before President William McKinley fell on his knees to pray for light and guidance on whether to annex the Philippines, and God supposedly answered in the affirmative.


شاهد الفيديو: الحرب الأهلية الأميركية. حكايتها المثيرة وعلاقتها باضطهاد السود. القصة كاملة